21臺純電動重型卡車被百威啤酒選中 比亞迪為何這次又是你？

　　2019年11月底，這一幕再次上演。

　　21臺比亞迪Class8重型純電動卡車交付百威啤酒的母公司Anheuser-Busch,將用于其在南加州的四個分銷點的啤酒運輸工作。

比亞迪Class8重型純電動卡車

　　這不禁讓人發(fā)問：為什么這次又是比亞迪?為什么總是比亞迪?

　　技術實力“過硬”

　　比亞迪在純電動車方面的技術，絕對要用“硬”來形容。

　　比亞迪作為國內較早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)之一，也是目前全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的新能源汽車企業(yè)。在純電動乘用車、客車等領域擁有著成熟的生產工藝技術。

　　技術過硬與對研發(fā)的投入和重視程度高是分不開的。

　　2012年7月，比亞迪成立卡車項目組，首款物流車項目立項啟動。2014年，成立卡車及專用車研究院，2015年提出‘7+4’全市場戰(zhàn)略，包括城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等七大常規(guī)領域及倉儲、港口、機場、礦山等四大特殊領域車輛電動化。

排列整齊的比亞迪重卡

　　比亞迪以“打基礎、建平臺”為主，先后與DHL、UPS、北京環(huán)衛(wèi)集團、國家電網等達成戰(zhàn)略合作，并于2015年底開始批量投放純電動重卡。

　　據卡車網記者了解，比亞迪重卡平臺產品有T7B---重型箱式貨車、T7B---掃路車底盤;重卡平臺有T8/T9/T10、Q1/Q3等八款產品，涵蓋了自卸、牽引、混凝土攪拌與專用載貨等主流車型。

　　在新能源重卡領域，比亞迪除了多年的技術積累之外，還采用了全球首創(chuàng)的電動集成橋總成技術，創(chuàng)造性的將驅動電機、自動變速箱和驅動橋整合在一起，結構緊湊、驅動更為順暢、提高傳動效率，節(jié)省空間，有利于車輛電池布置。

　　更加值得驕傲的是比亞迪多次為閱兵盛典中展示中國頂尖的純電動重卡技術。在剛剛過去的70周年閱兵盛典中，11輛由比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團聯(lián)合打造的全新T8純電動洗掃車，首次全球亮相并為盛典路面清掃工作提供堅實保障。

比亞迪多次為閱兵盛典中展示中國頂尖的純電動重卡技術

　　產品優(yōu)勢格外“引人”

　　先進的研發(fā)能力，以及電池、電機、電控全產業(yè)鏈核心技術，為比亞迪進入純電動重卡領域的研發(fā)夯實了基礎。

　　2019年7月初，比亞迪開創(chuàng)了新能源汽車行業(yè)的又一先河。純電動智能自卸車T10ZT在吐魯番進行高溫測試，整車與零部件在高溫、高塵環(huán)境下的耐受能力極佳。

純電動智能自卸車T10ZT在吐魯番進行高溫測試

　　性能經受住了“烤”驗，能夠帶給用戶更高的使用價值。據卡車網記者了解，與普通燃油泥頭車相比，比亞迪純電動泥頭車的運營成本更低。以深圳市地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例，一臺泥頭車每年運營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50L，油價約6.75元/L，而比亞迪純電動智能泥頭車百公里耗電約138度，平均電價1.2元，與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價可節(jié)省8.6萬元。

　　另外，自帶“黑科技的”比亞迪純電動泥頭車通過通過全封閉車廂、智能化監(jiān)控、專業(yè)化管理等方式，實現車輛全流程高效管控，近而規(guī)避渣土車行業(yè)的很多弊端。

　　純電動渣土車是純電動重卡技術上的制高點，在純電動渣土車上引領全球新能源產業(yè)重卡產業(yè)變革的比亞迪在Class8重型純電動卡車上的優(yōu)勢更加明顯。

　　經Anheuser-Busch的一系列嚴格測試表明，每輛Class8重型純電動卡車在續(xù)航里程、加速能力、爬坡能力、充電速度等關鍵指標方面都符合了的要求。

Class8重型純電動卡車

　　Anheuser-Busch采購與可持續(xù)發(fā)展部副總裁Ingrid De Ryck表示：“我們一直在尋找創(chuàng)新的方法來改善供應鏈的可持續(xù)性，推動我們的行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展目標前進。比亞迪和尼古拉合作完成零排放運輸表明，當我們將所有優(yōu)勢資源整合到一起的時候，就有可能實現更美好的世界。”

　　21臺比亞迪Class8重型純電動卡車的加入和良好的測試狀況也讓Anheuser-Busch對2025年的可持續(xù)發(fā)展目標更有信心，并作出了2025年將減少25%碳排放量的承諾。

　　如今，21輛比亞迪Class8重型純電動卡車組成了目前北美最大的8級電動卡車車隊，并將在加利福尼亞州內四個啤酒廠之間運行，而這也僅僅是一個開端。