高速上行駛的貨車龍麗高速于2006年12月開通，屬典型的山區(qū)高速，坡多彎多。“從青云嶺出口至遂昌停車區(qū)路段為連續(xù)下坡并伴隨彎道，下坡坡長7.4公里，平均坡度為2.27%，多項指標均達極限值。遂昌互通出口位于該長下坡的中間路段。”麗水高速交警四大隊大隊長張志強說。
載貨卡車在這樣的路段，發(fā)生制動失靈的機率比較高，存在很大的安全隱患，“遂昌收費站與遂昌縣城連接的水閣路全程也屬于下坡路段，與縣城之間連接線長度3.3公里，而該段路沿線兩邊集聚了大量民房。”
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，龍麗高速遂昌段主線日均斷面車流量為9000輛，貨車占比為28%;遂昌收費站下高速日均車流量1900輛，其中貨車占比10.5%。2013年9月，龍麗高速遂昌出口實行中型以上貨車禁止下高速措施，但仍有藍牌輕、微型貨車從遂昌出口下高速。
從2016年5月龍麗高速遂昌出口開始實行抓拍以來，遂昌收費站共計發(fā)生沖卡事故16起，其中7起為貨車制動失效碰撞前車或收費島事故。2014年至今，遂昌收費站共發(fā)生沖卡事件60次，因車輛剎車失靈沖入縣城的有3起。
其中，2017年4月份，有一起重型半掛牽引車，因制動失效沖出遂昌收費站，沿著水閣路、北街一路沖至縣人民醫(yī)院附近，這起事故造成多人受傷，其中一人重傷。
記者了解到，麗向遂昌出口貨車禁行，得到社會各界的高度關注。麗水高速交警支隊也是持續(xù)重視下坡路段隱患排查治理，多次聯(lián)合路政、經營單位等開展隱患排查治理，兩次委托西安長安大學工程設計研究院對該路段進行安全性評估，并在遂昌收費站與縣城連接道路沿線安裝應急警報裝置，遇到車輛失控沖卡情形，由收費員按下警報按鈕，提醒沿線群眾及時避讓。
“目前，龍麗高速遂昌出口一切貨車禁止下高速的標志標牌安裝工作正在進行，包括抓拍等設備的安裝，按照要求在明年1月底前到位。”張志強介紹，新規(guī)實施后，貨車可以由遂昌出口上高速，但不能下高速，如再有貨車違反禁令的，將依法接受相關處罰。
