穩(wěn)安物流姚冬生：企業(yè)要長遠發(fā)展 曼恩卡車助他一臂之力

　　記者要訪談的主人公穩(wěn)安物流董事長姚冬生先生提了一個問題“你知道僅是穩(wěn)安物流擁有分公司的兩個城市東莞和深圳就有多少家物流企業(yè)嗎?”，他又自問自答“不算未成規(guī)模的，登記在冊的就有幾千家。”

穩(wěn)安物流董事長姚冬生先生

　　幾千家，多少個人、多少臺車、多少條運營線路、多少資金運轉(zhuǎn)，多大的競爭?

　　這是社會極速發(fā)展帶著每個人的壓力，不僅在廣東省不止在物流業(yè)，從2004年來到深圳當一名卡車司機到2012年收購穩(wěn)安物流至今讓公司是一家擁有200余臺自有車輛發(fā)展勢好的企業(yè)，姚冬生的軌跡或許能夠給這個快速旋轉(zhuǎn)的時代一些思考。

　　每一個決定不僅要考慮眼前更要眼見長遠

　　采訪之日獲悉，汽油每噸上漲55元，柴油每噸上漲50元。

　　油價再次上調(diào)，對于物流企業(yè)而言會是一筆不小的支出，而姚冬生在通過對行業(yè)預(yù)判卻已經(jīng)早早的屯了一批油。“物流是流動的，永遠不能只看眼前，更要考慮長遠的問題。”他如是說，“經(jīng)營一家企業(yè)后你就會發(fā)展，每一項進賬和支出都應(yīng)該是有意義的。錢可以花，但要花的有價值。”

　　在2004年到2012年的八年時間里，是姚冬生夫妻來到深圳打拼的積累期。做卡車司機，從給別人開車到給自己開車，7.6m-9.6m的卡車車型不說都開過也算是都有一些了解，八年積累的量變讓姚冬生有了自己關(guān)于選車的想法：

　　在保證安全的情況下，我要保證要盈利。

　　當大家在同一競爭起跑線上時，我的成本要低。

　　這樣的想法讓穩(wěn)安物流在2014年正式投入運營時購買的車型便以國產(chǎn)高端車型和進口車為主，在2018年二十臺車輛的缺口下與德國曼恩開啟了首次合作。

　　即使是在廣東這樣經(jīng)濟、物流、交通都極發(fā)達的地方，這樣的需求一時間也很少有企業(yè)能夠短時間調(diào)配出車輛，而德國曼就是在這時與穩(wěn)安物流建立起了合作。

　　曼恩在廣州的經(jīng)銷商毛維理在了解到這一信息后，快速反應(yīng)調(diào)度在購車意向金融政策簽訂十天內(nèi)將20臺德國曼產(chǎn)品成功交付。

穩(wěn)安物流首批德國曼恩卡車交車，雙方合作以此展開

　　“當時覺得曼恩他們后市場的反應(yīng)速度非常快”，姚冬生表示：“因為我們做物流其實就是做服務(wù)，因此汽車后市場的服務(wù)質(zhì)量對我們也非常重要。”

　　德國曼恩產(chǎn)品的安全性和可靠性向來有口皆碑，而穩(wěn)安物流的司機們對于這批車輛也給出了基礎(chǔ)分之外舒適性很高的評價。

　　穩(wěn)安物流：穩(wěn)定發(fā)展平安前行曼恩卡車是利器

　　隨著穩(wěn)安物流的規(guī)模越來越大，姚冬生越來越認識到關(guān)注車輛全生命周期運行成本和降本增效的重要性。

　　而MAN TCO收益寶的目標是幫助客戶實現(xiàn)收益最大化。對于物流公司來講，整體運營成本由多個因素構(gòu)成，其中燃油成本、車輛維修保養(yǎng)及車輛出勤率都是影響物流公司最終收益的關(guān)鍵因素，而人們通常看重的購車費用只占整體運營成本的一小部分。

　　穩(wěn)安物流的數(shù)據(jù)顯示，德國曼恩的百公里油耗相比國產(chǎn)高端車型可以節(jié)省3-4L油，以一個月3萬公里的運行里程計算，一年在油耗上可以節(jié)省5-6萬元，而節(jié)省的油錢和進口車購車時多花的購車成本有時是持平的，即將油耗計算入車輛全生命周期投入，進口車與國產(chǎn)高端車型的花費大約持平。

交付穩(wěn)安物流的曼恩車輛

　　除了油耗以外，MAN EVB發(fā)動機制動和液力緩速器帶來的無磨損制動方式也可大大降低制動系統(tǒng)維修的花費。如果說以上這兩方面是曼恩卡車在可見成本上的降低，那么安全性與高效性則是不可見卻又對成本影響巨大的因素。

　　穩(wěn)安物流的運輸范圍主要集中于廣東—西南地區(qū)的運輸，西南多山路陡對于車輛的性能自然也要求更高，曼恩卡車搭載的液力緩速器在很大程度上保障車輛在陡坡路段行駛的安全。安全無小事，通過這么長時間的使用德國曼恩經(jīng)受住了考驗。有了曼恩卡車主動安全與被動安全的雙重保護，不僅保證貨物以及司機人身安全，更大程度上保證的是公司的信譽。

　　“曼恩卡車對貨物的安全性，客戶要求的時效性都能極大滿足，而這些客戶的滿意度、信任度、合作后再度合作率這些是沒法具體估算的，而這些正是我們能夠長遠發(fā)展的所在。”

　　物流發(fā)展瞬息萬變，管理一家企業(yè)有千頭萬緒的事情，在能夠精細的地方精細節(jié)省下的時間和金錢才能夠創(chuàng)造出更大的價值。正如姚冬生所言：“當時收購穩(wěn)安物流也是喜歡它這個含有穩(wěn)定發(fā)展平安前行意義的名字，我們不想掙低本盈利的操心錢，也不想掙跑量跑出來的錢，因此我們服務(wù)的客戶相對而言也是高端的，他們的指向車型同樣也是高端的。”

　　大循環(huán)甩掛是他觀察當前物流行業(yè)趨勢想要進入的一個領(lǐng)域，而這種連續(xù)運營的模式對于物流企業(yè)而言從車到人到管理無疑是一個巨大的考驗。

　　“整個貨運線路的安排，貨源的保障，車輛的穩(wěn)定性都必須考慮進去”姚冬生說：“車輛在這個領(lǐng)域是最重要的一環(huán)，循環(huán)甩掛環(huán)環(huán)相扣車一停，什么都得停，所以車輛必須極有保障，不論是自身的性能還是服務(wù)的反應(yīng)速度。”

穩(wěn)安物流董事長姚冬生先生為德國曼恩點贊

　　而曼恩卡車所擁有的高效性，無疑可以滿足甩掛運輸?shù)男枨?。的確，大循環(huán)甩掛作為能夠解決零散配送難題提高貨運效率的一劑良方是趨勢所在同時也是一個極復(fù)雜的體系，好在姚冬生和他的管理團隊雖然看好但并不急功近利，該用什么樣的車去完成這個任務(wù)的難題已經(jīng)解決，姚冬生說“慢慢來，我們不要急，”之所以不著急，是因為他心里有數(shù)。

　　對于姚冬生和穩(wěn)安物流而言，走得穩(wěn)比走得快重要得多，而在這段路上車輛就是前行者的一雙腿，正因為有了曼恩卡車這一雙“有力”雙腿的支撐，在公司的發(fā)展中“利益才能最大化”。

　　慢慢前行的重點是前行，步步為營的關(guān)鍵是選擇，眼見長遠才能得長遠。