不止“1+1>2”！ 上海程順物流已被紅巖瑞江攪拌車“攪”動心

　　“基建狂魔”的背后離不開裝備“神器”，面對客戶需求，一邊是中國工程車之王、專業(yè)的攪拌車底盤制造商-上汽紅巖;一邊是國際最先進的攪拌車生產(chǎn)技術(shù)上裝制造商-瑞江汽車;二者強強聯(lián)合，已然強勢拉開國內(nèi)攪拌車市場的新格局。

　　而“紅巖+瑞江”的一體化攪拌車模式效果如何?客戶反饋又是怎么樣?卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴調(diào)查小組走進上海程順物流有限公司為大家一探究竟。

　　三天兩頭總上門 紅巖瑞江服務很到位

　　在到達程順物流作業(yè)廠區(qū)時，有一個細節(jié)讓記者印象深刻，從門衛(wèi)大爺?shù)接鲆姷拿恳粋€駕駛員，負責紅巖瑞江攪拌車銷售的上海裕鑫銷售經(jīng)理于泰坤和大家都很熟悉，雖然不能準確稱呼上對方名字，但很顯然大家都臉熟，知道這是紅巖瑞江的來上門服務了。

合規(guī)高效的紅巖瑞江攪拌車

　　而在之后對駕駛員和總經(jīng)理的采訪中，也驗證了記者的猜想，紅巖瑞江的高質(zhì)量服務是贏得程順物流持續(xù)選擇和信賴的主要殺手锏。眾所知周，雖然國內(nèi)基建規(guī)模不斷擴大為工程類專用車市場帶來了銷售高峰，但與此同時，該領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、產(chǎn)品安全性差、底盤上裝服務分離等一系列問題也非常明顯。程順物流作為一家成立有十余年的混凝土運輸行業(yè)“老兵”，對于行業(yè)的痛點更是了熟于胸。

上海程順物流有限公司總經(jīng)理程龍偉

　　“瑞江上裝我們很熟悉，公司成立以來累計使用有200余臺，但與瑞江上裝組合的底盤廠家也非常多，這就難免會出現(xiàn)服務推諉的問題，而紅巖瑞江品牌的誕生，可謂改變了底盤廠和上裝企業(yè)之間傳統(tǒng)的“買賣關(guān)系”，打破了底盤、上裝“各自為政”的局面，不管是產(chǎn)品還是服務甚至初期金融貸款，紅巖瑞江都能一站式解決，對接少了，服務好了，讓我們用著安心、滿意。”總經(jīng)理程龍偉向卡車網(wǎng)記者講到。

　　產(chǎn)品質(zhì)量很扎實 合規(guī)高效成首選

　　同時據(jù)記者了解，程順物流在上海、南京等地均有混凝土運輸業(yè)務，每年總運方量達300萬m³左右，每輛車每年的平均運輸量約為1.5萬m³，“我們幾乎是24小時全天候工作，只有故障率低、可靠性強，油耗經(jīng)濟、輕量合規(guī)的車輛才符合市場和運輸需求。”程總向記者談到。

瑞江上裝品質(zhì)保證

　　對于這樣的產(chǎn)品需求，紅巖瑞江攪拌車可謂是滿分滿足。以公司新購的紅巖杰獅M500 8X4攪拌車為例，整備質(zhì)量僅為13.96噸 ，按照四軸車輛的總質(zhì)量31噸 的法規(guī)要求計算，該款混凝土攪拌車可承載17噸左右的水泥，換言之，該款混凝土攪拌車滾動裝載質(zhì)量輕松可達7.5m³，完全上路合規(guī)。

　　同時在油耗方面，由于混凝土運輸?shù)奶厥庑?，公司每輛車每趟平均運輸里程約為30公里，要求油耗控制到13-15L/趟次，而綜合運營數(shù)據(jù)來看，紅巖瑞江攪拌車是車隊中最省油的。

搭載科索9L發(fā)動機

　　同時還值得一提的是，紅巖杰獅M500底盤搭載的科索9L發(fā)動機可以實現(xiàn)每4萬公里保養(yǎng)一次，相比國內(nèi)其它同類型產(chǎn)品每1萬公里就保養(yǎng)一次的頻次，省時又省錢，降低了整車使用成本，間接提升了用戶收益。

駕駛員徐師傅為紅巖瑞江攪拌車點贊

　　同時程順物流駕駛員徐師傅也反饋到，作為多年的攪拌車駕駛員，國內(nèi)各個品牌的車型都有操作過，各有各的優(yōu)劣勢，但紅巖瑞江攪拌車絕對是自己駕駛過最滿意的產(chǎn)品：“轉(zhuǎn)彎時底盤很穩(wěn)，市區(qū)提速也快，而且對比其他車型，發(fā)動機噪音也小，換擋和方向盤操作都比較輕松，市區(qū)駕駛起來安全又輕松。”

紅巖瑞江攪拌車

　　而在記者看來，紅巖瑞江雖是一個“新兵”，但其背后的上汽紅巖和中集瑞江可都是行業(yè)內(nèi)的“老兵”，紅巖瑞江產(chǎn)品并非是簡單的拼接式合作，不是紅巖出底盤，瑞江做上裝就能夠完成的合作，背后帶給用戶的是“1+1>2”的價值體驗。