李老板是個(gè)謹(jǐn)慎的人，行走江湖多年，他深知決定勝負(fù)的往往在于一些不為人注意的細(xì)節(jié)，而高手之所以成為高手，也不外乎細(xì)節(jié)做的比別人更細(xì)。作為第一批使用上汽紅巖LNG牽引車超過24萬公里的用戶，李老板已深知紅巖的好，特別是紅巖的動(dòng)力系統(tǒng)。
上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車
一把好劍，首先要力若雷霆、快如疾風(fēng)。上汽紅巖杰獅C6 LNG牽引車搭載上汽動(dòng)力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，能夠最大提供440Ps的強(qiáng)勁馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1000-1500轉(zhuǎn)，低速起步時(shí)扭矩提升18%，具有動(dòng)力富裕持久、起步快等特點(diǎn)。
上汽動(dòng)力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)
一把好劍，其次要千錘百煉、堅(jiān)若磐石。紅巖杰獅C6 LNG牽引車完成高溫、高寒、高海拔等數(shù)百萬公里的嚴(yán)苛工況測驗(yàn)，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)通過了3萬小時(shí)以上的臺(tái)架試驗(yàn)，B10達(dá)到160萬公里，性能穩(wěn)定，安全可靠。同時(shí)，上汽動(dòng)力獨(dú)家擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，使制動(dòng)效率較以往提升40%，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的更換頻次、降低輪胎磨損。在保證車輛出勤率的同時(shí)，降低了維護(hù)保養(yǎng)頻次，為用戶節(jié)約更多經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。
滿足上述條件后，上汽動(dòng)力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當(dāng)量燃燒+三元化的技術(shù)路線，上汽動(dòng)力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了全球最嚴(yán)的國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。
對于高手來說，能用一招解決的問題絕不想用第二招。上汽動(dòng)力E系列LNG國Ⅵ系列發(fā)動(dòng)機(jī)化繁為簡，省油、省時(shí)，省力，讓各路高手行走江湖之時(shí)可以最大限度地省心。
天亮了，李老板又將投身到新的征程，臨行前他說：“紅巖國六燒氣車油門不飄，還省氣，最關(guān)鍵的是不用擔(dān)心像市面上有些不成熟產(chǎn)品頻繁更換發(fā)動(dòng)機(jī)，這么好的車，還得買!”
