駕駛員從業(yè)資格證每兩年的繼續(xù)教育是否取消了？交通部這樣回答

        答：您好，按照《關(guān)于印發(fā)深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實(shí)施方案的通知》（交辦運(yùn)〔2018〕143號(hào)）精神，我部將重點(diǎn)推進(jìn)取消道路運(yùn)輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時(shí)間累積不少于24小時(shí)的管理制度，對于誠信考核周期內(nèi)（12個(gè)月）無記分的道路運(yùn)輸駕駛員，不再強(qiáng)制實(shí)施繼續(xù)教育，由道路運(yùn)輸經(jīng)營者履行對其駕駛員繼續(xù)教育的主體責(zé)任。具體推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)與頒布實(shí)施新修訂的《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》同步。

        2020年2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布通知：2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。目前暫定免費(fèi)時(shí)間是到6月30日。不過根據(jù)疫情的進(jìn)展，這個(gè)時(shí)間有可能提前或者延后。

        其實(shí)關(guān)于取消駛員從業(yè)資格證、免收高速費(fèi)、降低高速公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提議早在去年兩會(huì)期間來自廣東的全國人大代表徐建賢提交的《關(guān)于減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》中有提到過。

        他在建議中提到，貨車司機(jī)每年將330億噸的貨物運(yùn)送到你我的身邊，這個(gè)車輪上的特殊群體，是全社會(huì)的搬運(yùn)工，然而他們的生存狀況卻很少有人關(guān)心，他們心里的苦衷都有哪些呢？他們的苦與累究竟是什么原因造成的呢？

         針對上述問題，徐建賢代表認(rèn)為主要有以下原因：

         首先，惡性競爭、競相壓價(jià)、市場混亂。

        其次，多頭執(zhí)法、混亂收費(fèi)、罰款嚴(yán)重。       
        第三，拖欠運(yùn)費(fèi)、油卡抵運(yùn)費(fèi)。

        最后，不超載超限就賠錢，司機(jī)只能拿命開車。

        針對如何改善目前的貨運(yùn)環(huán)境，切實(shí)減輕貨車司機(jī)的負(fù)擔(dān)，徐建賢代表給了如下建議：

        嚴(yán)厲整頓“公路三亂”，實(shí)現(xiàn)超載超限標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一

         降低高速公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

         降低貨車保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

        全國統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)，避免執(zhí)法亂象         
取消貨車營運(yùn)證與貨車司機(jī)從業(yè)資格證

        目前來看以上提議似乎正在一步步落實(shí)，不管怎么說以上5點(diǎn)建議無論哪一條落實(shí)都會(huì)對貨車司機(jī)產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。目前疫情似乎正在慢慢的好轉(zhuǎn)，今年的兩會(huì)應(yīng)該也不會(huì)推遲太久。