受疫情影響2020年度重卡市場需求下調(diào)至110.6萬輛

　　受2019新型冠狀病毒(2019-nCoV)疫情持續(xù)影響，中國重卡市場2020年2月份銷售陷入斷崖式下跌，急需3月份市場各方提振，回歸市場常態(tài)需求。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)28家汽車會員企業(yè)2月份生產(chǎn)量僅僅37171輛，同比(73495輛)下降49.45%，較上月(102104輛)下降63.59%;累計生產(chǎn)量138925輛，較去年同期(178401輛)下降22.13%。2月份銷售量37570輛，同比(78017輛)下降51.87%，較上月(116648輛)下降63.59%;累計銷售量154194輛，較去年同期(176772輛)下降12.77%。根據(jù)下表可以看出重卡企業(yè)前10家中，較去年同期相比無不受影響，其中東風(fēng)板塊影響尤為嚴(yán)重。

　　政府促進(jìn)汽車企業(yè)復(fù)工，解決了供給問題

　　做市場的，學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)的都要掌握兩件事：一個叫供給，一個是需求，供給指的是生產(chǎn)者在一定時期內(nèi)在各種可能的價格下愿意而且能夠提供出售的該商品的數(shù)量。這種供給是指有效供給， 必須滿足兩個條件：生產(chǎn)者有出售的愿望和供應(yīng)的能力。

一汽凌源滬尊S200牽引車

　　疫情防控期間，政府促進(jìn)企業(yè)復(fù)工目的解決市場供應(yīng)的能力。工業(yè)和信息化部2月24日印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》第六條：推動重點行業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中提出：“優(yōu)先支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)”。國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制3月13日舉行的發(fā)布會上，工信部負(fù)責(zé)人表示湖北省內(nèi)的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。根據(jù)中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)(年銷量占比超過96%)調(diào)查結(jié)果顯示，截至3月11日，復(fù)工率為90.1%，整體復(fù)產(chǎn)率超過40%，員工返崗率77%。

　　解決需求問題，政府力度大

　　需求指的是消費(fèi)者在一定時期內(nèi)的各種可能的價格下愿意而且能夠購買的該商品的數(shù)量，指的是消費(fèi)者想得到某種商品的愿望。需求是有效的需要，它包括兩個條件：消費(fèi)者有欲望的購買和有能力的購買。

　　一手刺激購買欲望：

　　我們曾做過調(diào)研，高速通行費(fèi)約占長途省際公路運(yùn)輸費(fèi)用的三分之一，2020年1月1日后，高速通行費(fèi)按軸收費(fèi)，因設(shè)備調(diào)試，司機(jī)繳費(fèi)對比等因素造成短期內(nèi)高速費(fèi)用“顯性不經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象。本次國家相關(guān)部門有的放矢，刺激司機(jī)購買欲望。

陜汽德龍F(tuán)2000自卸車

　　首次普通貨車限期免高速收費(fèi)，刺激終端購買欲望：2月15日，交通運(yùn)輸部《關(guān)于新冠肺炎疫情防控期間免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的通知》中：經(jīng)國務(wù)院同意，決定在新冠肺炎疫情防控期間，免收全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)。免收通行費(fèi)的時間范圍從2020年2月17日0時起，至疫情防控工作結(jié)束，暫定為6月30日。在交通部的免收通行費(fèi)政策解讀中，免收通行費(fèi)的對象為依法通行收費(fèi)公路的所有車輛，包括所有客車、貨車、特種車輛，等等。

　　一手加大投資“新基建”解決貨源拉動需求：

　　司機(jī)有活可干：截止3月10日，北京、河北、山西、上海、黑龍江、江蘇、福建等14個省市區(qū)發(fā)布了2020年重點項目投資計劃清單。其中9個省份包括陜西省公布了計劃總投資額，共計約34萬億元。

　　購車有錢，貸款不愁：截至3月13日，中國人民銀行已經(jīng)發(fā)放專項再貸款1840億元。“9家全國性銀行和10個省市的地方法人銀行向4708家全國性、地方性重點企業(yè)累計發(fā)放優(yōu)惠貸款1821億元，平均每戶企業(yè)獲得優(yōu)惠貸款4000萬元。優(yōu)惠貸款的加權(quán)平均利率為2.56%，財政貼息50%以后，企業(yè)實際融資成本大約是1.28%，低于國務(wù)院關(guān)于利率不高于1.6%的要求。目前來看，銀行發(fā)放優(yōu)惠貸款的進(jìn)度保持在每天100億元以上，發(fā)放速度比較快。”

　　柴油價格大幅度下降，助燃重卡市場火爆：

　　柴油下降直接給司機(jī)帶來“費(fèi)用再降低”。2020年2月18日，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低415元和400元;根據(jù)3月15日(周日)消息，本周的國際油價累計下跌了將近20%，創(chuàng)下了2008年“金融危機(jī)”以來的“最大單周跌幅”。(3月17日24點)我們可能會看到油價的大幅下跌，行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著本次油價的大幅下跌，0號柴油油或許會回到4年前的5元，如果再加上加油站的一些讓利活動，那么驚現(xiàn)“4元”也不是不可能。

一汽解放J6P中置軸載貨車

　　3月下旬市場“恢復(fù)”元?dú)猓?月份出現(xiàn)銷量月度最高峰，5月份延續(xù)市場旺季：

　　根據(jù)重卡市場20年來月度走勢而言，3月份歷來是年度銷售最高月，屬于季節(jié)性旺季。而今年，疫情防控期間，封路、隔離14天等因素影響，公路物流資源可謂幾乎停滯，基本上2月底3月初恢復(fù)，重卡市場上游企業(yè)相比之下為復(fù)工較“主機(jī)廠”晚，復(fù)工容易復(fù)產(chǎn)難，訂單有，交貨難。因此各類因素注定今年3月份屬于恢復(fù)期，3月份高峰將順延至4月份。公路物流車受“高速免費(fèi)”刺激需求，直接激發(fā)潛在需求，客戶購買欲望。公路運(yùn)輸車輛將要搶資源;自卸車市場已處于傳統(tǒng)季節(jié)性旺季。因此在2020年上半年，重卡需求屬于”工程類車輛與物流類車輛雙重疊加因素，重卡企業(yè)在4、5月份做好市場“大干”準(zhǔn)備，交貨期將是最大的市場瓶頸，這次不僅僅是改裝廠上裝，還包括主機(jī)廠的底盤。

　　2020年重卡市場總需求下調(diào)至110.6萬輛

　　雖然受疫情影響，但是需求也僅僅延期而言，偶爾刺激也是透支需求。年初在不受疫情影響下，我們給予中國重卡市場總需求120萬輛中性判斷，若是樂觀點，部分增量未納入總需求?？紤]1月份春節(jié)提前因素影響，2月份預(yù)計5萬輛重卡需求無法實現(xiàn)，3月份屬于恢復(fù)性市場波動，難以達(dá)到歷年月度之最，預(yù)計進(jìn)4萬余輛需求延期實現(xiàn)。因此我們在不考慮出口因素情況下，對于2020年總體需求預(yù)計仍在110.6萬輛。