80后小伙高明警的第一臺貨車 選擇解放龍V定義車大有可說

　　在半月榜單中，定義車?yán)相l(xiāng)青島即墨小伙高明警在解放龍V定義車組別中名列前茅，對于這樣的成績，高明警有些意外，隨后又害羞的表示這都是自己的解放龍V定義車的功勞。

　　高明警是一名實實在在的80后，86年的出生的他跟隨父親的腳步走上了貨運的道路，2019年年底他擁有了B2駕照，2020年年初他擁有了自己的第一臺貨車—解放龍V定義車，而說起選擇這臺車的原因，雖然車輛的真正使用時間不過月余但高明警卻大有可說。

高明警與他的解放龍V定義車

　　解放龍V定義車的老家人 天生的信賴和瞬間被打動

　　正如前文中提到的，高明警是青島即墨人，而解放龍V定義車的生產(chǎn)地就在這里。

　　“從我家過幾個紅綠燈就可以到達(dá)解放青汽的生產(chǎn)車間。”高明警說：“拿到駕照之后準(zhǔn)備買車我其實沒怎么考慮別的品牌，身邊的人有在車間工作的有在工廠上班的，從小聽他們說起生產(chǎn)都是很嚴(yán)格的，從小耳濡目染就產(chǎn)生了對解放青汽的信賴。”

　　如果說80后與老一輩物流人在選車時心理變化最大的應(yīng)當(dāng)是其對于車輛外觀和駕駛室舒適性的看重。”咱不會說太好聽的話，但我心里龍V定義車和別的車都不一樣，就是看完它不想再看別的車一眼，瞬間就被打動了，大氣漂亮。”這是高明警對于解放龍V定義車外觀的評價。

　　而解放龍V定義車2.0除了是中卡行業(yè)唯一采用四點懸浮并匹配氣囊懸置減震駕駛室的車型，也有著行業(yè)領(lǐng)先的多功能皮質(zhì)座椅。自帶通風(fēng)的座椅、氣囊腰背、扶手等貼心設(shè)計也完全滿足了高明警對于車輛舒適性的需求。

　　不過 ，雖然購車需求在隨著時代不斷更新變化，但貨車作為掙錢工具其最重要的功效最大的吸引力就是能否盈利。高明警了解到“只有定義車車主下載并注冊解放行司機版，并綁定定義車，在運滿滿APP司機端通過定義車認(rèn)證，才能在解放行APP內(nèi)看到并查看定義車貨源，非定義車無法查看”這樣的優(yōu)勢后，果斷下單了解放龍V定義車，他表示：“這樣的政策對我們沒有常年貨源積累的人來說非常實用。”

解放龍V定義車

　　一天接兩單只要勤快一點盈利肯定有保障

　　6.8m的解放龍V定義車是中短途的運輸利器，因此高明警很少跑長途，運輸范圍主要以家鄉(xiāng)為中心擴散至山東省省內(nèi)。

　　車子沒有上路就沒有發(fā)言權(quán)，2020年1月份提車因疫情原因，高明警在上個月才算是正式將車子跑了起來，而真正開始接單跑車，高明警之前聽過的優(yōu)勢才變成了真正的優(yōu)勢。

　　比如，定制貨源。定義車車主可以在解放行APP的定義車貨源內(nèi)，按照自己的情況來定制拉貨路線和車輛信息(車長和車型)，系統(tǒng)會根據(jù)定義車車主的定制信息，通過大數(shù)據(jù)算法，把最適合的優(yōu)質(zhì)貨源推送給定義車車主。“這樣真的太方便了!”高明警和卡車網(wǎng)記者說道：“跑了這一個多月，接了幾十單，配貨地點和我的距離基本上20分鐘到半個小時就可以到達(dá)，這樣不僅保障了運輸時效性而且無形中讓我省下了不少油錢。”

　　雖然車輛真正使用時間不過月余，但高明警卻完全沒有貨運新人的慌張，每天早上吃完飯出門接單，到達(dá)目的地大概下午一兩點，“有時候沒等我吃個飯人家下一單就派到了，只要我勤快一點盈利肯定有保障。”

　　大數(shù)據(jù)分析顯示，定義車貨源標(biāo)簽2.0上線后，定義車貨源接單量提升百分比將從原來的15%提升至20%，同時高價貨源比例占到80%以上，定義車年度收益至少增加6萬元。難怪高明警一提起定義車便贊不絕口，“車+貨”的模式讓新人也可以輕松上手，只要能夠開好車就能夠輕松盈利。

　　體驗不過月余，但說起優(yōu)勢卻滔滔不絕，高明警的貨運生涯在高處起步向著更高處奔馳而去，相信在未來的貨運路途中，他也將不斷發(fā)現(xiàn)定義車帶給他的更多驚喜。