產(chǎn)品做矛 服務(wù)當(dāng)盾 上汽紅巖法規(guī)版自卸上演“紅巖速度”

　　上汽紅巖，作為連續(xù)三年的自卸車(chē)銷(xiāo)量冠軍，“受傷”在所難免，但值得一提的是，“工程之王”的底子可不薄，硬是在行業(yè)“腰斬”的形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額提升，以一季度6市場(chǎng)份額提升至22%的姿態(tài)跑贏大勢(shì)，繼續(xù)穩(wěn)坐自卸車(chē)行業(yè)第一。

　　上汽紅巖自卸車(chē)的市占有率上升，充分說(shuō)明市場(chǎng)是患難時(shí)刻見(jiàn)真章，越是在困難的時(shí)刻，大家越要選擇靠譜的產(chǎn)品!而就在近日，150臺(tái)上汽紅巖新型智能環(huán)保渣土車(chē)交付青島東達(dá)集團(tuán)，成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的山東重卡市場(chǎng)，特別是還有屬地企業(yè)扎根的青島，上汽紅巖憑什么奪大單?帶著這樣的疑問(wèn)，卡車(chē)網(wǎng)記者采訪到上汽紅巖山東銷(xiāo)售服務(wù)中心負(fù)責(zé)人謝朋，揭秘“工程之王”的殺手锏!

　　十一年合作 鑄就紅巖產(chǎn)品獨(dú)有競(jìng)爭(zhēng)力

　　“對(duì)于工程車(chē)市場(chǎng)而言，2019年是一個(gè)新的跨越，特別是“521”報(bào)道和無(wú)錫大橋垮塌事件，加速了以往渣土運(yùn)輸市場(chǎng)主力軍6X4系列車(chē)型的淘汰，取而代之的是新一代的8X4法規(guī)版渣土車(chē)，這是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我們必須搶抓而上。”謝朋開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的談到。

　　上汽紅巖穩(wěn)坐行業(yè)“工程之王”，不僅是大家看到的銷(xiāo)量領(lǐng)先，更離不開(kāi)對(duì)法規(guī)政策的精準(zhǔn)研判。早在2016年新版GB1589出臺(tái)之時(shí)，上汽紅巖就堅(jiān)持從用戶(hù)需求出發(fā)，仔細(xì)研判用戶(hù)反饋，憑借數(shù)十年在自卸車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累，即大膽預(yù)測(cè)渣土車(chē)市場(chǎng)將由6X4驅(qū)動(dòng)向8X4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換，繼而推動(dòng)產(chǎn)品線提前布局8x4法規(guī)版自卸車(chē)，同時(shí)在這過(guò)程中，也針對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)不同客戶(hù)需求，因地制宜提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，這也是為什么當(dāng)市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生變換時(shí)，上汽紅巖能夠及時(shí)補(bǔ)空搶位!

　　再談到上汽紅巖是如何取得東達(dá)集團(tuán)選擇和信賴(lài)時(shí)，謝朋談到：“早在2009年時(shí)，東達(dá)集團(tuán)就已經(jīng)與上汽紅巖結(jié)緣，從起步之初到發(fā)展壯大，雙方十一年的合作，上汽紅巖產(chǎn)品已經(jīng)成為東達(dá)集團(tuán)的一張名片。截止目前，上汽紅巖在東達(dá)集團(tuán)自卸車(chē)板塊占比80%左右，攪拌車(chē)占比50%左右，總計(jì)超過(guò)200多臺(tái)紅巖車(chē)運(yùn)營(yíng)其中，所以當(dāng)東達(dá)集團(tuán)有需求時(shí)也是第一時(shí)間想到上汽紅巖。”

　　作為青島當(dāng)?shù)亟ㄖこ填I(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，東達(dá)集團(tuán)始終積極響應(yīng)政策法規(guī)號(hào)召，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，而作為上汽紅巖的戰(zhàn)略合作伙伴，東達(dá)集團(tuán)自然率先享受到上汽紅巖的產(chǎn)品“福利”。上汽紅巖不負(fù)所托，結(jié)合東達(dá)集團(tuán)需求和青島政策法規(guī)，攜經(jīng)銷(xiāo)商推出定制配置，并給予服務(wù)政策和金融政策支持，最終確定紅巖杰獅C500 8×4法規(guī)版智能渣土車(chē)，該產(chǎn)品依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺(tái)研發(fā)而成，品質(zhì)對(duì)標(biāo)歐洲，可靠性得以保證，同時(shí)針對(duì)“稱(chēng)重上牌難”的問(wèn)題，貨箱做成5.6m長(zhǎng)，自重控制在16噸以?xún)?nèi)，匹配的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁動(dòng)力全面領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)水平，與FAST變速箱、FPT車(chē)橋完美協(xié)作，組成“冠軍動(dòng)力”組合，助力東達(dá)集團(tuán)渣土運(yùn)營(yíng)收益全面領(lǐng)先對(duì)手。

　　伴隨著150臺(tái)上汽紅巖法規(guī)版智能渣土車(chē)的成功交付，東達(dá)集團(tuán)也成為青島首批法規(guī)版車(chē)輛運(yùn)營(yíng)者，實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)先行一步!可以看到，憑借更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，上汽紅巖聰明地把握住了渣土車(chē)產(chǎn)品升級(jí)這波浪潮，其市占率提升也在意料之中。

　　授人以漁 紅巖服務(wù)推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展

　　如果說(shuō)，極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是上汽紅巖的"矛"，是搶奪市場(chǎng)的“車(chē)馬炮”，那么服務(wù)則是上汽紅巖的"盾"，是構(gòu)成上汽紅巖在自卸車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)坐冠軍的“將相士”。

　　我們知道渣土運(yùn)輸作業(yè)中，往往面臨司機(jī)管理難度大、法規(guī)控制盲區(qū)、作業(yè)環(huán)境惡劣、短距離超載運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，上汽紅巖的客戶(hù)也不例外，特別是對(duì)于東達(dá)集團(tuán)這樣的“大體量”客戶(hù)，司機(jī)、車(chē)輛眾多，管理成本相對(duì)也高。而上汽紅巖解客戶(hù)所憂(yōu)，主動(dòng)出擊，幫助建立科學(xué)高效的管理平臺(tái)。

　　“依托上汽紅巖“杰時(shí)達(dá)”(Gen—star)”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們?yōu)闁|達(dá)集團(tuán)建立了車(chē)輛管理平臺(tái)，成為青島自卸車(chē)管理標(biāo)桿企業(yè)，贏得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的高度評(píng)價(jià)，品牌市場(chǎng)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大”。謝朋談到。

　　特別是在車(chē)隊(duì)管理方面，該系統(tǒng)可以做到車(chē)輛行駛線路監(jiān)控、區(qū)域偏移報(bào)警、位置管理追蹤; 報(bào)表定制，智能、精細(xì)、規(guī)范車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理; 實(shí)時(shí)油耗監(jiān)測(cè)、油耗數(shù)據(jù)分析，改善駕駛?cè)藛T操作行為，達(dá)到最佳油耗 ，幫助東達(dá)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)成本最大優(yōu)化。

　　憑借領(lǐng)先的服務(wù)解決方案，上汽紅巖法規(guī)版渣土車(chē)已經(jīng)在青島市場(chǎng)取得40%的占有率，成為眾多渣土運(yùn)輸企業(yè)的首選產(chǎn)品。不僅在青島，在臨沂、在日照、在煙臺(tái)，上汽紅巖的產(chǎn)品+服務(wù)解決方案得到各地方渣土辦的肯定和推薦，也贏得越來(lái)越多的客戶(hù)選擇。

　　青島市場(chǎng)表現(xiàn)只是上汽紅巖要擴(kuò)大山東自卸車(chē)市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)的縮影之一。目前上汽紅巖在山東自卸車(chē)市場(chǎng)占比約18%，今年目標(biāo)為25%!上汽紅巖將繼續(xù)從用戶(hù)需求出發(fā)，不斷升級(jí)改進(jìn)，用實(shí)力贏得用戶(hù)信賴(lài)，繼續(xù)創(chuàng)造一個(gè)個(gè)“紅巖速度”!