第一個吃螃蟹的人 解放定義車接單王比拼成績單證明選擇的正確

　　這場為了助力廣大卡車復(fù)工潮的賽事自舉辦至今不過月余競爭卻越來越激烈，不斷更新著的排名讓人們感受定義車接單王們的接單數(shù)據(jù)不斷攀升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于非定義車車主的接單量讓人在驚嘆的同時也引發(fā)了人們的思考：定義車優(yōu)勢為何如此明顯?接單王成績又是如何創(chuàng)造?

一汽解放青汽、運滿滿&貨車幫聯(lián)合舉辦定義車接單王、發(fā)貨王的評選活動

　　2018年7月20日，一汽解放青汽和運滿滿共同發(fā)布定義車產(chǎn)品，開啟行業(yè)變革之門;2019年11月29日，定義車產(chǎn)銷萬輛慶典舉行。破萬輛產(chǎn)銷僅用16個月。2020年4月1日，定義車接單王活動開賽，2020年5月5日，首月成績出爐。用時一個月，用單純的數(shù)據(jù)展現(xiàn)定義車無可比擬的優(yōu)勢，證明了定義車創(chuàng)造者和使用者選擇的雙向正確性。

　　創(chuàng)造者：用變革打破僵局賦能于貨也賦能于行業(yè)

　　于行業(yè)而言，定義車的誕生可以算作一次不小的變革。當(dāng)人們還在將眼光局限于車的時候，一汽解放&運滿滿清醒的認(rèn)識到了我國的物流行業(yè)正處于由粗放至集約、由萌芽至興起，因行業(yè)規(guī)模不斷擴大而進入了必要的轉(zhuǎn)型期，看到了身處其中的一部分物流企業(yè)和絕大多數(shù)個體司機普遍面臨車多貨少、空駛率高、找貨困難、行情不穩(wěn)等問題。

　　車+貨的解放方案被應(yīng)用于定義車之上，獨家發(fā)布的定義車貨源標(biāo)簽，使定義車成為自帶貨源的卡車，開創(chuàng)了物流行業(yè)嶄新的運營模式。賦能于貨，也賦能于行業(yè)。一汽解放作為中國商用車領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)跑者，之所以能夠一直保持領(lǐng)跑姿態(tài)，在產(chǎn)品、服務(wù)、營銷…之外，更源于其對以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的堅持和服務(wù)廣大用戶的擔(dān)當(dāng)。

運滿滿&一汽解放獨家“貨源標(biāo)簽”

　　在長達半年的定義車“夢想卡車”意見征集過程中，除了解決找貨難的痛點之外，用戶對于智能化和舒適性的需求也被完全滿足，平地板、大臥鋪、低震低噪、10寸大屏、內(nèi)置車貨匹配軟件、隨車WIFI、多功能方向盤、語音控制屏等等人性化功能配置等，全部是根據(jù)當(dāng)前司機們的駕駛需求和運營需求進行優(yōu)化和提升。

　　在造車方面，一汽解放的實力無需多言;而在智慧物流上，運滿滿經(jīng)過多年發(fā)展，全網(wǎng)注冊司機超過700萬，全網(wǎng)認(rèn)證的貨主用戶超過225萬，業(yè)務(wù)覆蓋城市339個，是全球最大的重卡運力調(diào)度平臺，其更夠為賦能發(fā)揮的作用同樣重要。

　　因此，定義車的誕生是變革也是一次時機正好的合作碰撞出的火花，上市即成“爆款”、引起全網(wǎng)討論、一年產(chǎn)銷破萬、疫情考驗的復(fù)工時期優(yōu)勢明顯……作為第一個吃到這只螃蟹的創(chuàng)造者而言，味道不可謂不鮮美。

　　使用者：從猶疑變得堅定用定義車讓運輸變得輕松

　　對于創(chuàng)造者而言，螃蟹鮮美的味道在于引領(lǐng)，而對于使用者而言，螃蟹鮮美的味道卻在于細(xì)微體驗之處。

　　于行業(yè)而言的變革于用戶而言卻是一次重要的選擇。曾多次闖入定義車接單王榜單的女卡車司機葛傳麗就是如此。“剛開始用的時候心里邊也打鼓，因為沒用過這樣的車，光是買了它找活兒就不愁了嗎?”

　　這樣的猶疑存在于很多首批使用定義車的用戶心中，但使用了一小段時間后這份猶疑就變成了對選擇定義車的慶幸和堅定。獨家的貨源標(biāo)簽顯眼的的出現(xiàn)了貨主在尋找車主時熟車列表和附近的車列表的第一位置。充滿了一汽解放&運滿滿雙方智慧的定義車實現(xiàn)了貨主對貨物運輸過程的可視追蹤，在哪停車、在哪加油、運輸里程多少等等數(shù)據(jù)都非常清楚。

　　“一個貨源多跑幾次，貨主也記住你了，我們和優(yōu)質(zhì)貨源之間穩(wěn)定的聯(lián)系就成立了。”定義車?yán)嫌脩艚訂瓮跣煾等缡钦f，“所以說用定義車跑貨運的時間越長，積累下的資源就越多，貨運過程也就越輕松。”

王亞男與他的解放青汽JH6定義車

　　無獨有偶，這樣的體驗在定義車新朋友接單王王亞男身上也可見得。在解放行、運滿滿APP上，定義車用戶可以在定義車貨源內(nèi)，按照自己的情況來定制拉貨路線和車輛信息(車長和車型)，系統(tǒng)會根據(jù)定義車車主的定制信息，通過大數(shù)據(jù)算法，把最適合的優(yōu)質(zhì)貨源推送給定義車用戶。他說：“真的很省心，作為車主只要能夠把車開好就能舒舒服服掙到錢，是多少物流人的夢想啊，難怪定義車也叫夢想卡車。”

　　從猶疑到堅定，這樣的用戶還有很多，作為一個吃到這只螃蟹的用戶而言這個過程或許也是未來物流智能方向蓬勃發(fā)展的一個個小小縮影。

　　第一個吃螃蟹的人，自然也是第一個吃到螃蟹的人。敢為人先，才能擁有鮮美滋味的收獲。定義車的誕生，無論是對于其創(chuàng)造者一汽解放和運滿滿還是對于其使用者用戶而言都是第一次吃螃蟹的行為，而自誕生后兩年的接單王比拼，除了助力廣大卡車復(fù)工之外，更是一次自我考試，從成績來看大家都收獲頗豐，這個“螃蟹”比想象中還要更鮮美。

　　而“螃蟹”的味道到底如何，只有自己真正嘗過方能體會!