東風(fēng)商用車用更“智慧”的方式，提高生產(chǎn)效率 壯大制造實(shí)力

　　A規(guī)劃先行，推動(dòng)智能制造發(fā)展

　　B裝備升級(jí)，提升自動(dòng)化制造能力

　　C技術(shù)創(chuàng)新，將新方法進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化

　　D立足現(xiàn)場，多想金點(diǎn)子，多做小改善

　　小孩子才做選擇題，成年人當(dāng)然是全都要!技術(shù)升級(jí)、精益改善、智能制造，在高產(chǎn)戰(zhàn)車呼嘯馳騁的當(dāng)下，東風(fēng)商用車正在用更“智慧”的方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、優(yōu)化工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率、壯大制造實(shí)力。

東風(fēng)商用車提高生產(chǎn)效率

　　智能制造

　　隨著時(shí)代發(fā)展，汽車制造技術(shù)日新月異，智能制造已成為當(dāng)前主流發(fā)展方向。在東風(fēng)商用車車身廠看來，未來的工廠一定是智能制造的工廠，這不是追求“高大上”，而是要立足實(shí)際、實(shí)現(xiàn)價(jià)值、創(chuàng)造財(cái)富。

東風(fēng)商用車生產(chǎn)車間

　　自去年10月正式啟動(dòng)智能制造工作以來，車身廠制定了智能制造分階段目標(biāo)和初步規(guī)劃，組建了數(shù)字化工藝管理平臺(tái)團(tuán)隊(duì)、全面質(zhì)量管理體系團(tuán)隊(duì)、智能生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)、設(shè)備管理和預(yù)警系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)及智能制造大數(shù)據(jù)中心團(tuán)隊(duì)。

東風(fēng)商用車生產(chǎn)車間

　　如今，車身廠智能制造總體框架更為清晰，各個(gè)子項(xiàng)、子系統(tǒng)的規(guī)劃逐步細(xì)化，有些新技術(shù)應(yīng)用已形成課題并展開，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率、降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　下階段，工廠智能制造工作方向?qū)囊詫W(xué)習(xí)研究為主轉(zhuǎn)為以實(shí)施應(yīng)用研究為主。

機(jī)械手臂作業(yè)

　　未來，車身廠將做到“兩個(gè)結(jié)合”，一是結(jié)合東風(fēng)商用車下一代新品的投入，二是要結(jié)合工廠改擴(kuò)建和新項(xiàng)目建設(shè)，將學(xué)習(xí)研究的成果轉(zhuǎn)化為可行性課題推進(jìn)實(shí)施，打造智能、綠色、環(huán)保、國內(nèi)領(lǐng)先的智能工廠。

　　裝備升級(jí)

　　5月，東風(fēng)鍛造有限公司鍛造廠的一臺(tái)自動(dòng)噴墨潤滑機(jī)成了該廠的“高產(chǎn)重器”。

　　“自動(dòng)噴墨潤滑機(jī)的使用能夠明顯降低工人操作強(qiáng)度、提升工作效率。”鍛造廠產(chǎn)品研發(fā)科副科長張紹忠介紹，在未采用自動(dòng)噴墨設(shè)備之前，需要2位操作工相互配合進(jìn)行生產(chǎn)，往往會(huì)產(chǎn)生鍛打與噴墨相互干涉等問題。

零件鍛造

　　為使機(jī)器盡快投入使用，工廠技術(shù)部門和使用單位開展聯(lián)合攻關(guān)，解決設(shè)備在安裝調(diào)試中可能遇到的問題。

　　針對(duì)具體困難，大家快速聚集在一起進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，經(jīng)過仔細(xì)觀察和討論，僅用一個(gè)白班時(shí)間完成安裝調(diào)試。

　　隨著鍛造廠第一臺(tái)自動(dòng)噴墨潤滑機(jī)成功投入生產(chǎn)，工廠在實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本增效的道路上又前進(jìn)了一大步：操作人員減少到1人，鍛打效率提升25%，未來，班產(chǎn)量有望由2500件突破到4000件。

　　現(xiàn)場改善

　　“員工每天在這樣的快節(jié)奏下生產(chǎn)，我們一定要想方設(shè)法提升效率，哪怕只是1分鐘，我們都應(yīng)該努力爭取。”

　　5月，東風(fēng)商用車車輛工廠全力突破單日818輛產(chǎn)量大關(guān)，向建廠以來最高產(chǎn)量發(fā)起沖鋒，工廠輥壓二車間主任張會(huì)彬介紹，在邁向最高產(chǎn)量的過程中，生產(chǎn)現(xiàn)場也遇到了許多前所未有的難題。

　　“關(guān)愛員工就是要想方設(shè)法解決員工遇到的實(shí)際困難。”站在數(shù)控等離子切割機(jī)前介紹改善成果，張會(huì)彬語氣堅(jiān)定。最近，他與同事們共同完成的這項(xiàng)改善解決了困擾整個(gè)車間12年的難題。

輥壓車間

　　輥壓二車間數(shù)控等離子切割工序是依據(jù)產(chǎn)品外形需求，利用機(jī)器手臂對(duì)縱梁進(jìn)行外形切割作業(yè)。“示教”主要是為了滿足產(chǎn)品的加工尺寸設(shè)置機(jī)器手臂的運(yùn)動(dòng)軌跡，通俗來說，就是依據(jù)工藝參數(shù)，讓機(jī)器手臂在零件上模擬走一遍。但這一“示教”調(diào)整頻次高、時(shí)間長，工作效率很低。為解決這一困難，副廠長戴文海率隊(duì)開展調(diào)研，要求全力解決這一瓶頸問題。

　　經(jīng)過改善團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，終于使切割程序與生產(chǎn)計(jì)劃同步。“這意味著切割機(jī)程序以后可以免示教了。”張會(huì)彬介紹說，這也為車間產(chǎn)能提升帶來巨大空間。

　　“我們要聚焦現(xiàn)場解決實(shí)際問題，從主動(dòng)改善做起，通過技術(shù)手段，降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。” 這是東風(fēng)德納車橋有限公司制造工程部齒輪研究所所長李瓊，在部門視頻例會(huì)上就解決熱處理產(chǎn)能問題提出的要求。

高效率的車間作業(yè)

　　據(jù)了解，東風(fēng)德納車橋十堰工廠5月、6月齒輪鏈生產(chǎn)計(jì)劃分別為6.5萬套和6.2萬套，再創(chuàng)歷史新高。而工廠熱處理車間現(xiàn)有8條滲碳爐生產(chǎn)線，月度最大產(chǎn)能為5.99萬套，產(chǎn)能缺口顯而易見。

　　為此，齒輪研究所熱處理工藝室協(xié)同車間，廣泛調(diào)研排產(chǎn)現(xiàn)狀，認(rèn)真分析產(chǎn)品分類情況，制定出一系列提高產(chǎn)能的工藝方法。

　　在多部門的共同努力下，通過優(yōu)化機(jī)床動(dòng)作與工藝參數(shù)，改進(jìn)工裝等手段，440大輪裝載量由5件/盤提升到6件/盤，推料周期從25分鐘/盤降低到22.5分鐘/盤，JPH提升33.3%;457、460大輪裝載量由6件/盤提升到7件/盤，JPH提升16.8%。

　　員工是企業(yè)的寶貴財(cái)富，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要貢獻(xiàn)力量，每一項(xiàng)創(chuàng)新、每一個(gè)改善既是東風(fēng)商用車對(duì)智能制造的孜孜以求，更是其注重人性化管理的具體實(shí)踐。