壹米滴答已100%控股優(yōu)速，過去一年融合怎么樣？

　　2019 年7 月，優(yōu)速董事會調整組織架構，任命壹米滴答創(chuàng)始人楊興運為優(yōu)速CEO，標志著壹米滴答正式入駐優(yōu)速。

　　“優(yōu)速調整產品結構，是對大包裹細分領域的進一步優(yōu)化。”快遞專家趙小敏告訴《中國郵政快遞報》記者，憑借細分市場，優(yōu)速有機會沖出快遞重圍。“但留給優(yōu)速的時間不多了，關鍵是要看下一輪融資的速度和規(guī)模。”

　　1各路資本“曲線救國”

　　記者查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，從去年7月開始，優(yōu)速投資人經過4 次變更后，其股權已經被壹米滴答100%直接和間接控制。

　　今年6 月28 日的工商登記信息顯示，優(yōu)速股東寧波梅山保稅港區(qū)鼎越投資合伙企業(yè)(有限合伙)退出，只剩壹米滴答、珠海中優(yōu)融投資合伙企業(yè)(有限合伙)、珠海中優(yōu)聯(lián)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，分別持股93.65%、4.33%、2.03%。通過股權穿透，中優(yōu)融、中優(yōu)聯(lián)均由壹米滴答100% 控股。

　　換言之，優(yōu)速已由壹米滴答100%控股。

　　這也意味著優(yōu)速前期投資方普洛斯、鐘鼎投資、嘉里物流等股東已全部退出。不過，今年壹米滴答D+輪融資中，鐘鼎投資、嘉里物流等成為其新股東。普洛斯則占壹米滴答12.55%股份，并通過蘇州普洛斯持股3.48%，為最大股東。

　　天眼查顯示，目前壹米滴答共有31名股東。其第二大股東為寧波梅山保稅港區(qū)君韻縱和投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)，持股12.45%。君韻縱和的股東包括最初加入壹米滴答的6 家區(qū)域公司負責人，分別為陜西卓昊物流的楊興運、江西大道物流的梅海濤、四川金橋物流的劉顯付、山東奔騰物流的邢尚文、東北金正物流的舒鈺淋、山西三毛物流的原雙生。

　　此外，京東、飛力達等企業(yè)也間接持股壹米滴答。

　　2重新梳理產品結構

　　除了股東的變更，優(yōu)速的業(yè)務也進行了調整，較為明顯的是收縮國際業(yè)務以及推出U系列產品。

　　天眼查信息顯示，優(yōu)速在去年12月26 日進行了一般經營項目變更，主要是刪除了“代理國際快遞”一項，并將“貨物及技術進出口”業(yè)務調整為“貨物或技術進出口(國家禁止或涉及新政審批的貨物和技術進出口除外)”。

　　而在今年3 月壹米滴答舉辦的云招商大會上，公司高級副總裁陸國榮介紹，在現(xiàn)有“330 大包裹”(3～30 公斤)為核心的產品優(yōu)勢上，優(yōu)速未來將進行全段的重新量化。通過細分服務產品，更精準地對應電商市場、專業(yè)市場、時令產品市場，進而快速提升市場份額。

　　近期，優(yōu)速發(fā)布了U 系列產品，將產品細分為3 公斤以下、3～10 公斤、10～30 公斤、30～70 公斤、70～150 公斤等5 個公斤段。而在2018 年，優(yōu)速包裹還在不斷變重，將“330大包裹”單票升級至500公斤。

　　在壹米滴答的快運市場，2019 年A 網(全國快運網)的票件比是1∶5.5，單票重量從196公斤降到149公斤，而今年的目標是降低到129 公斤。從重量細分來看，目前，壹米滴答與優(yōu)速的產品貨重形成了無縫隙鏈接。

　　對此，趙小敏表示，壹米滴答與優(yōu)速進行產品梳理，有利于整體發(fā)展。

　　3保持末端網點穩(wěn)定

　　末端網點的融合與穩(wěn)定，是壹米滴答與優(yōu)速未來發(fā)展的關鍵。在優(yōu)速6月召開的快遞價格體系重塑宣貫會上，壹米滴答高級副總裁周軍說：“ 變革必然會有陣痛，總部會盡力保障平穩(wěn)過渡，希望網點伙伴能夠充分理解和關注，一切都是為了更好、更快地發(fā)展。”

　　無疑，日益激烈的價格戰(zhàn)讓更多的企業(yè)，尤其是末端網點變得利潤微薄。壹米滴答、百世快運等企業(yè)在今年新冠肺炎疫情期間也進行了價格下調。

　　某快運北京的一位網點負責人告訴記者，目前優(yōu)速的價格低，優(yōu)速“一件多票”的策略，切入的正是快運市場，且與百世快運等企業(yè)形成正面競爭。

　　一位業(yè)內人士稱，從去年開始，優(yōu)速一些網點退出網絡。這并非捕風捉影。記者在優(yōu)速官網發(fā)現(xiàn)，去年7月，優(yōu)速在全國擁有6000個網點，但目前的網點數(shù)量為5500 個左右。對于網點數(shù)量的減少原因，是網點退出還是網點之間的合并優(yōu)化，優(yōu)速并未作出更多解釋。

　　為保障網點健康發(fā)展，壹米滴答成立了快遞網絡理事會，成員大多來自網點，理事會定期召開會議，對網點上報的合理需求，形成督辦流程，由專業(yè)部門給出解決方案，賦能網點經營。

　　楊興運則在快遞價格體系重塑宣貫會上表示，優(yōu)速始終是壹米滴答業(yè)務發(fā)展的核心版圖，目前已對優(yōu)速基建斥以重金，加大科技投入，優(yōu)化升級全網路由和分撥場地，新的分撥場地也會陸續(xù)投入使用。

　　4資本或成“三網融合”關鍵

　　在云招商大會上，壹米滴答拋出了10億元資金的投入計劃：通過零加盟費、中轉費折扣等手段織密末端網絡，預計今年快運網點達到2萬個、快遞網點達到8000個;在多個城市新增投入40 余個分撥場地;加大自動化設備投放升級，其中增加600臺自動化分揀設備和800套即卸即裝設備;7月之前新開線路超過500 條，優(yōu)化線路超過300條。

　　在規(guī)?；幕A上，各網資源共享成為核心要義。壹米滴答快運業(yè)務量日均3.2萬噸、快遞業(yè)務量日均1萬噸，而快運網絡又分為全國網和區(qū)域網。如何將3張網進行有效融合，是考驗經營者的難題，也是實現(xiàn)三網資源最大化的關鍵。

　　為推動“三網融合”，壹米滴答今年將在產品、服務、場地、干線、系統(tǒng)和末端網點等方面進行融合。在場地方面，對于同城皆有快遞快運的分撥，預計今年年底實現(xiàn)80%融合;對于只有快運場地的城市，分撥全面開放，逐步導入快遞業(yè)務。在干線方面，基于線路分級，以雙方融合后貨物流向為基礎，進行路由重組設計，同時結合雙方全程時效，梳理設計干線融合后路由節(jié)點。在末端網點方面，保持快遞、快運品牌獨立和管理獨立原則之下，充分考慮地域經濟分布不平衡性，在部分地區(qū)鼓勵末端融合共享。

　　趙小敏表示，盡管今年年初剛剛融資10 億元，但對于快遞、快運網絡而言，還需要更大規(guī)模的投資。“壹米滴答需要再次快速融資，才能繼續(xù)保持進一步發(fā)展。是壹米滴答進行整體融資還是優(yōu)速進行單獨融資，值得期待。”