在臨沂跑綠通 宋師傅為何對(duì)格爾發(fā)載貨車(chē)情有獨(dú)鐘

　　由于綠通運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，因此出現(xiàn)了一批“特殊群體”：綠通司機(jī)，盡管有“不卸貨、不扣車(chē)、不罰款”的政策加持，但綠通依舊是公路運(yùn)輸人口中的“深坑”，“綠通苦、綠通難”是大家對(duì)綠通的普遍觀點(diǎn)，

　　從事6年綠通運(yùn)輸?shù)乃螏煾祵?duì)于綠通運(yùn)輸也有著獨(dú)到的見(jiàn)解：“都說(shuō)綠通不好跑，因?yàn)檐?chē)上裝的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車(chē)商品可能就廢了。輕則自己賠錢(qián)，重則就是讓貨主一起賠錢(qián)，甚至就失去一個(gè)貨主。其實(shí)造成這種原因，主要還是車(chē)不好開(kāi)，如果車(chē)子出勤率高，裝得多，其他的問(wèn)題都是小問(wèn)題了。”

　　說(shuō)起車(chē)，宋師傅不由的提起了自己開(kāi)了4年的愛(ài)車(chē)—格爾發(fā)載貨車(chē)。

　　出勤率高 月平均里程1.2萬(wàn)公里

　　“我的業(yè)務(wù)運(yùn)輸線(xiàn)路主要是臨沂到威海，屬于中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，全程以高速為主。目前，這輛格爾發(fā)載貨車(chē)平均每月行駛里程大約在1.2萬(wàn)公里左右，基本天天都在外跑，所以整車(chē)出勤率非常高。只有高出勤率，才能保證較高的收入。”宋師傅說(shuō)，每次發(fā)車(chē)前，都會(huì)將全部行程安排好，盡量避免空車(chē)返程，哪怕返程能掙個(gè)本錢(qián)也可以。

格爾發(fā)用戶(hù)宋師傅

　　宋師傅對(duì)記者講到，自己早些年之前跑車(chē)的時(shí)候，開(kāi)過(guò)很多品牌的卡車(chē)，但都不屬于自己。這輛格爾發(fā)綠通車(chē)已經(jīng)用了4年了，自己與這輛格爾發(fā)載貨車(chē)已經(jīng)顯得難舍難分。“格爾發(fā)載貨車(chē)性能好，讓人省心、安心，我開(kāi)這車(chē)跑綠通收入還不錯(cuò)，這就是我覺(jué)得跟它難舍難分的根本原因。”宋師傅感同身受道，對(duì)于像自己這樣的物流運(yùn)輸人而言，選擇一款像格爾發(fā)這樣的綠通車(chē)，就是叩開(kāi)了致富的大門(mén)。

　　格爾發(fā)載貨車(chē) 動(dòng)力足、時(shí)效性強(qiáng)

　　圈內(nèi)有一句話(huà)叫“窮死不拉管，累死不拉卷，搞死不拉綠通”，此話(huà)并非空穴來(lái)風(fēng)。宋師傅釋然道，綠通車(chē)輛通常都是標(biāo)載或者重載，客戶(hù)對(duì)于貨物的時(shí)效要求非常高，而這與整車(chē)的動(dòng)力鏈息息相關(guān)。

　　“這輛245馬力格爾發(fā)載貨車(chē)在動(dòng)力性方面游刃有余。”據(jù)記者了解，宋師傅這輛格爾發(fā)載貨車(chē)搭載了濰柴WP6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量6.75L，最大輸出功率180kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1100~1700RPM，最大扭矩值能達(dá)到900N·m，動(dòng)力性比較強(qiáng)。

陪伴宋師傅四年的格爾發(fā)載貨車(chē)

　　千里路程，也并不是都是一馬平川的高速，上下坡也是常見(jiàn)。“上坡，背靠支撐背，下坡方向盤(pán)頂著身體，重載8噸，完美，安全下坡50公里，必須給格爾發(fā)載貨車(chē)點(diǎn)贊。我們跑綠通最重要的一個(gè)就是效率，車(chē)子要會(huì)跑，這款車(chē)提速特別快，發(fā)動(dòng)機(jī)勁兒大，我開(kāi)著它到地里裝蒜米，路再不好走它都能發(fā)力;另外一個(gè)重要因素就是要能拉，像我一般都在7、8噸貨這樣，全程跑下來(lái)車(chē)子都很穩(wěn)。”宋師傅說(shuō)。

　　“另外這款車(chē)相對(duì)同類(lèi)型車(chē)型而言比較省油，現(xiàn)在跑下來(lái)，從臨沂到威海拉著7-8噸的蒜米，油耗大概在每公里9毛錢(qián)，是非常省的。”宋師傅介紹道，這款車(chē)標(biāo)載狀態(tài)下，每公里能比其它同類(lèi)車(chē)型省1毛錢(qián)，臨沂到威海一趟來(lái)回約1200公里，最少能省120塊錢(qián)。自己每個(gè)月平均要跑1萬(wàn)2千公里，每個(gè)月至少能節(jié)省1200塊錢(qián)。一年下來(lái)，油費(fèi)就能省1萬(wàn)塊錢(qián)左右，這輛車(chē)每月帶來(lái)的整體收入還是不錯(cuò)的。

　　鐘情大空間 更喜歡格爾發(fā)載貨車(chē)

　　跑綠通的司機(jī)師傅大部分時(shí)候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊，時(shí)效性可能比快遞要求還更高，為了不耽誤送貨，我們都是在車(chē)上舍不得下來(lái)，所以駕駛的舒適度對(duì)我們跑綠通的人來(lái)說(shuō)也很重要。”宋師傅講道。

　　“相比同等馬力車(chē)型而言，格爾發(fā)載貨車(chē)的駕駛室內(nèi)飾更寬敞一些，我有時(shí)候在服務(wù)區(qū)就會(huì)躺在臥鋪上睡一會(huì)，格爾發(fā)載貨車(chē)的臥鋪睡著非常舒服，駕駛室視野寬闊，所以這樣的駕乘環(huán)境對(duì)于緩解駕駛疲勞很有幫助。”宋師傅介紹道，由于現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較低，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)又相對(duì)比較激烈，所以這款車(chē)都是自己一個(gè)人再開(kāi)，自己更為注重整車(chē)的舒適性與安全性。

　　對(duì)于綠通運(yùn)輸，宋師傅個(gè)人綠通貨運(yùn)事業(yè)雖然起步比較晚，但憑借八年多駕駛經(jīng)驗(yàn)以及格爾發(fā)卡車(chē)可靠的品質(zhì)、大承載、高通過(guò)性，相信他在臨沂的綠通貨運(yùn)中會(huì)更加順暢。