2020年9月4日-6日，第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達) 國際論壇在天津召開，財政部經(jīng)濟建設司一級巡視員宋秋玲表示：
2009年以來，中央財政一直采取的是購置補貼的方式支持燃料電池汽車的發(fā)展，截至今年7月，累計推廣燃料電池汽車超過7200輛，建成加氫站約80座，但是產(chǎn)業(yè)仍面臨眾多突破問題。部分不具備條件的地區(qū)跟風上馬項目，低水平重復建設的風險又開始顯現(xiàn)。
2020年4月，財政部聯(lián)合相關部門印發(fā)通知明確提出，調(diào)整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用?？紤]將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為支持城市群示范應用，推動構建燃料電池汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成布局合理、各有側重、協(xié)同推進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，有關思路如下：
一是重點推動關鍵核心技術的突破。轉(zhuǎn)型后的示范政策核心目標就是支持企業(yè)加快突破關鍵核心技術，打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，示范期間中央財政將對具有自主知識產(chǎn)權的關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化應用給予重點獎勵。
二是重點支持城市群開展示范應用。內(nèi)循環(huán)的內(nèi)在要求就是要打破區(qū)域間的產(chǎn)品、技術等要素流動的范例，這是內(nèi)循環(huán)基本的內(nèi)在要求。推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游有機銜接，促進國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成和發(fā)展，這些都是我們內(nèi)循環(huán)的一個基本內(nèi)在要求。因此，我們這一次的示范，就是要打破行政區(qū)域的限制，在全國范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，這個企業(yè)所在地的相關城市進行聯(lián)合申報。城市之間明確牽頭城市和任務分工，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強強聯(lián)合的態(tài)勢。
三是重點開展新技術、新車型的應用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術特點，在合適場景下可作為純電動汽車的有力補充，本次示范重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產(chǎn)業(yè)化應用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準和依托應用場景，不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本，即探索有效的商業(yè)運營模式。
財聯(lián)社梳理中重型商用燃料電池車概念股如下：
億華通實現(xiàn)了氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產(chǎn)化，公司主營燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)被廣泛應用于公共交通等領域;
雄韜股份已完成45~120kW燃料電池發(fā)動機及38~75kW燃料電池電堆的研發(fā)及試生產(chǎn)，并與各整車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了多款涵蓋公交車、物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車等的燃料電池車型及底盤;
越博動力在國內(nèi)新能源汽車動力系統(tǒng)領域率先挺進新能源重卡、特種車輛市場，公司已完成65kW/85kW平臺燃料電池發(fā)動機供氫能源公交/重卡樣車裝車測試。
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