行業(yè)首個商用車智能駕駛大賽！陜汽X6000、江淮帥鈴I6等展示最新技術成果

　　2020年11月13日，作為2020世界智能網聯(lián)汽車大會同期活動，首屆中國國際智能網聯(lián)商用車高峰論壇暨大賽頒獎典禮，在北京順義舉行。同期，工業(yè)和信息化部黨組成員郭開朗、及相關主管部門領導，還親自觀摩了自動駕駛商用車的現(xiàn)場演示。

　　陜汽重卡、安凱客車、江淮汽車輕型商用車在比賽中表現(xiàn)成績優(yōu)異，展示了中國自主品牌商用車在智能駕駛領域的最新技術成果，喜獲大賽榮譽。中國國際貿易促進委員會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東，中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏，北京物流商會秘書長王秀全分別為三家企業(yè)頒發(fā)了獎項。

中國國際貿易促進委員會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東為陜汽重卡企業(yè)代表頒獎

中國汽車咨詢委員會副秘書長支敏為安凱客車企業(yè)代表頒獎

北京物流商會秘書長王秀全為江淮輕卡企業(yè)代表頒獎

　　引領智能駕駛商業(yè)化落地

　　作為汽車行業(yè)的重要組成部分，卡車和客車這樣的商用車由于其廣泛的生產資料屬性以及在公共交通、港口礦山運輸、公路運輸領域的應用場景，被業(yè)內認為是最有可能率先實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營的車型。

中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等與會嘉賓現(xiàn)場觀摩自動駕駛演示

工業(yè)和信息化部黨組成員、中央紀委國家監(jiān)委駐工業(yè)和信息化部紀檢監(jiān)察組組長郭開朗現(xiàn)場觀摩自動駕駛演示

　　在2020世界智能網聯(lián)汽車大會致辭時，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶強調，工信部將把智能網聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化政策環(huán)境，為實現(xiàn)產業(yè)高質量發(fā)展提供有力支撐。

　　在引領智能駕駛商用車商業(yè)化落地中，首屆中國國際智能駕駛商用車大賽則能發(fā)揮出引領作用，向社會大眾展示商用車行業(yè)自動駕駛技術水平和成果，將更好地促進商用車自動駕駛的落地，推動中國的商用車產業(yè)和公路運輸行業(yè)朝著更智能、更節(jié)能、更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。

　　關注商用車智能駕駛和自動駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景，有著重大意義。因此，此次大賽也得到政府主管部門深度重視，工業(yè)和信息化部黨組成員、中央紀委國家監(jiān)委駐工業(yè)和信息化部紀檢監(jiān)察組組長郭開朗，全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩等領導前往視察。

中國貿促會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東在大賽中致辭

　　在大賽致辭中，中國貿促會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東表示，本次比賽是首次在社會開放道路上進行自動駕駛實況演示，是首個自動駕駛商用車的測評活動，具有非常重要的行業(yè)意義和社會價值。“本著全面檢驗當前商用車自動駕駛的技術水平，喚起全社會對卡車和卡車智能駕駛的關注，促進國內外商用車自動駕駛水平提升的目的和宗旨，中汽四方公司聯(lián)合方得網舉辦了本次比賽。本次比賽，將是對商用車企業(yè)智能駕駛車輛和技術的一次重要檢驗，成為中國商用車自動駕駛領域的新標桿。”

　　嚴苛比賽檢驗自動駕駛技術

　　據(jù)了解，首屆中國國際智能駕駛商用車大賽，比賽車輛均為L4級別的無人駕駛卡車和客車，可以自主識別紅綠燈和限速標志，自主避讓行人和車輛。只有自動駕駛技術取得一定階段性成果、初步具備產業(yè)化運營條件的高水平車輛，才能順利通過檢驗并取得好成績。

　　本次比賽對技術要求非常嚴格。包括陜汽德龍X6000重卡、江淮輕卡帥鈴i5和安凱無人駕駛客車在內，比賽車輛均需在不同場景的封閉及半封閉道路，完成規(guī)定項目，且在無人駕駛行駛全過程中不能出現(xiàn)違反規(guī)定的動作。

本次大賽裁判長、重慶大學博士生導師、汽車工程系主任鄭玲開賽當日進行宣誓

　　同時，為了給大賽更好把關，主辦方邀請了重慶大學、北京航空航天大學等專業(yè)機構以及專家，作為本次測試評比活動的支持機構，為測試項目進行了科學規(guī)劃，設立了一系列的測試、評比項目。他們用嚴格的評價標準，對測試企業(yè)及車輛的實際表現(xiàn)進行了打分。

　　主辦方的負責人介紹說，“此次比賽設置了嚴苛的技術標準，就是希望能夠更好的促進商用車自動駕駛的落地，推動中國商用車產業(yè)和公路運輸行業(yè)朝著更智能、更節(jié)能、更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。”

　　技術成果彰顯企業(yè)實力

　　在大賽中，陜汽德龍X6000重卡、江淮輕卡帥鈴i5和安凱無人駕駛客車，均在沒有人工干預的前提下，穩(wěn)步啟動、精準通過路線，自主識別車道、途經限速標識自動減速，識別行人自動避撞停車，最終安全完成行駛路線后，自主停車入位，展示了中國自主品牌商用車在智能駕駛領域的最新技術成果。

比賽路線

X600進行比賽

　　參賽的陜汽德龍X6000重卡，在行業(yè)內領先拿到了重卡自動駕駛牌照，X6000所搭載的德龍高級輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)多項駕駛輔助，幫助駕駛員預見危險，避免危險。同時，陜汽德龍X6000擁有智能護航解決方案，可實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測、智能提示、遠程診斷和快速維修，一路無憂。

　　本次大賽的裁判長、重慶大學博士生導師、汽車工程系主任鄭玲表示，在長途干線或者港口集裝箱運輸?shù)戎乜ㄟ\輸場景應用智能駕駛，將大大提高駕駛安全性，并提升運輸效率;相關部委也在積極推動L2級智能駕駛落地，并對未來L3級、L4級進行了規(guī)劃。這為中國自主重卡智能化發(fā)展創(chuàng)造了非常好的環(huán)境。

江淮i5進行比賽

　　江淮輕卡帥鈴i5作為純電動智能駕駛輕卡，鄭玲認為值得鼓勵，“汽車的電動化、智能化應該同步發(fā)展，電動汽車的控制系統(tǒng)更有利于實現(xiàn)智能駕駛。這輛智能江淮輕卡，是在電動化輕卡底盤基礎上搭載的智能駕駛系統(tǒng)，讓我們看到了輕卡行業(yè)的探索努力。”她認為，目前智能輕卡還是在封閉園區(qū)運行，將來它能夠識別城市路況、允許上路后，也可以應用于城市清潔車、物流配送等多種場景。

　　本次大賽中，安凱無人駕駛客車表現(xiàn)非常成熟，順暢地完成了比賽各環(huán)節(jié)。作為在新能源與無人駕駛領域率先起步的客車企業(yè)，安凱客車在車輛研發(fā)、調試、技術積累等領域積累了眾多前沿成果。目前，安凱無人駕駛客車在深圳、合肥等城市開放道路投入運行，并出口至日本，推動了智能駕駛技術在真實場景下的應用。

　　鄭玲表示，客車行業(yè)更強調安全，對智能化能力要求較高。單車智能之外，車路協(xié)同智能系統(tǒng)也很重要。“中國在5G應用這一塊走在世界前列，各方都在積極地探索應用，對智能網聯(lián)汽車的落地，我們應該有足夠的信心。”

　　鄭玲還提到，乘用車智能駕駛測試比賽起步比較早，現(xiàn)在終于有了商用車智能駕駛大賽，將加強技術交流、推動行業(yè)進步。“希望大賽有更多車企能參與進來，以后堅持辦下去。隨著技術進步和賽制完善，將測試車輛在更多復雜場景的智能判斷、執(zhí)行能力，并加強車路協(xié)同的信號溝通。”