三管齊下，優(yōu)勢互補，吉利商用車“1+1”不止大于2？

　　“漢馬科技在產(chǎn)品技術工藝、動力總成和新能源商用車領域優(yōu)勢顯著，將助力吉利商用車集團持續(xù)打造出更具市場競爭力的產(chǎn)品。”漢馬科技集團黨委書記、總經(jīng)理劉漢如認為，重卡行業(yè)在節(jié)能環(huán)保、降本增效、車聯(lián)網(wǎng)、貨運組織效率化等方面轉型升級趨勢不減，無論是產(chǎn)品、技術，還是排放、模式，均對廠商提出了更多、更高的要求。

吉利商用車媒體見面會

　　自主研發(fā)、換電超車、甲醇技術，三管齊下

　　漢馬科技有著50年治企理念，系全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國家科技部科技創(chuàng)新型試點企業(yè)，曾四次攜新品赴漢諾威參展。

　　2012年自主研發(fā)“漢馬動力”發(fā)動機面市后，不斷煥新升級，發(fā)動機B10壽命達160萬公里，滿足國五、國六排放標準。產(chǎn)品集低速大扭矩、低能耗、環(huán)保和高可靠性等顯著優(yōu)勢于一體，再加持自主研發(fā)的變速箱與車橋，形成“漢馬發(fā)動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”動力鏈，以核心競爭力構筑了一道“護城河”。

　　“未來的重卡產(chǎn)品之爭，一定是核心技術之爭。”劉漢如認為，近年來，國家在推進空氣質量持續(xù)改善方面愈嚴不松，京津冀及周邊地區(qū)等“2+26”城環(huán)境治理日趨嚴格，從國三到國四，從國五到國六，排放標準日臻嚴苛。中國汽車保有量約3億多輛，重卡約2300多萬輛，雖然占比不足十分之一，但重卡污染較大，燃油消耗卻占50%以上，成了國家治污減霾的重點對象。

漢馬科技集團股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉漢如

　　在此背景下，充換電汽車將成為交通運輸業(yè)擺脫依賴石油的捷徑。漢馬科技先人一步，有力抓住了充換電重卡市場，站穩(wěn)行業(yè)“迎風口”。在劉漢如看來，“重新定義重卡”把好時代脈搏很重要。純電動重卡存在購置成本高、充電時間長、續(xù)航里程短等問題，智能換電重卡迎來春天。

　　漢馬科技換電重卡采用“車電分離”運營模式，換電過程約4-6分鐘，匹配的寧德電池品質過硬，電池慢充更安全。此外，零排放標準、高安全性、高可靠性、動力強勁、經(jīng)濟性好、高舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)化、使用場景靈活集約、服務質量高等優(yōu)勢加持，使得換電重卡在節(jié)能減排方面實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。

　　吉利商用車2021年商務大會有47輛展車亮相，涵蓋重卡、輕卡、微卡、皮卡、大客與輕客等，包括遠程、漢馬科技與唐駿三大系列。其中，國六版遠程(LNGM100甲醇)重卡6×4牽引車聚焦了行業(yè)目光。

吉利遠程重卡

　　在清潔能源方面，相對汽油與柴油，甲醇辛烷值高、燃燒效率高，經(jīng)濟性和顆粒物、NOx排放有絕對優(yōu)勢。吉利商用車堅持新能源和清潔能源商用車的發(fā)展方向，除了杭州和英國考文垂擁有兩大研發(fā)造型中心外，在四川南充、山西晉中、浙江義烏、江西上饒、山東淄博和英國考文垂六大制造基地，在甲醇發(fā)動機和整車技術研發(fā)持續(xù)投入，在m-TECH甲醇動力技術方面有十年技術沉淀、六十多項專利，擁有完整的甲醇汽車自主知識產(chǎn)權，在清潔能源汽車領域優(yōu)勢顯著。

　　“1·2·2·2·5”布局完成，集中優(yōu)勢沖刺3.15萬輛

　　疊加漢馬科技強勢因子，2020年，吉利商用車重卡銷量預計將突破2萬輛，明年銷量目標2.65萬輛，沖刺3.15萬輛。假設預期沖刺目標達成，意味將同比實現(xiàn)57.5%的增幅。

　　摒開2020年的特殊因素來看，2021年重卡預期銷量雖處正常需求范圍，但或將同比略有回落。為此，各大品牌廠商磨拳霍霍，吉利商用車將做了哪些布局?

　　“2021年將是吉利商用車在前期戰(zhàn)略布局基礎上全面提升銷量規(guī)模、全面突破的一年，我們將全力為廣大合作伙伴提供金融產(chǎn)品、數(shù)字營銷、后市場建設等各項支持，致力于提高各合作伙伴的營銷服務水平和盈利能力。”

　　吉利商用車集團總裁范現(xiàn)軍介紹，集團已完成“1·2·2·2·5”發(fā)展架構布局，即“一個總部、兩大特色、兩大核心產(chǎn)品技術路線、兩個研發(fā)中心、五大產(chǎn)品線”。

　　2020年，重卡市場發(fā)生了巨大變化，第一、二梯隊車企間差距加大。對此，范現(xiàn)軍表示，吉利商用車將繼續(xù)堅持多產(chǎn)品線經(jīng)營、多動力布局等優(yōu)勢，做大、做強、做優(yōu)區(qū)域市場，打贏市場。未來，吉利商用車將堅持“兩大核心產(chǎn)品技術路線+多元技術路線”發(fā)展模式。

吉利商用車集團總裁范現(xiàn)軍

　　兩大核心產(chǎn)品技術路線分別是以e-GAPF動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品技術路線，以及以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產(chǎn)品技術路線。多元技術路線包括純電動、增程式電動、插電混動、換電、甲醇、LNG、燃油等技術路線。

　　優(yōu)勢互補，渠道并網(wǎng)，1+1>2

　　漢馬科技加入后，將與遠程重卡產(chǎn)生怎樣的雙強效應?

　　“遠程重卡，未來會以甲醇、LNG、純電動、燃料電池四類動力為主;華菱重卡，未來則會以柴油、LNG、換電、燃料電池四類動力為主。”

　　范現(xiàn)軍認為，吉利商用車集團在核心動力、智能駕駛、智能生態(tài)、電子電氣架構等方面具有領先優(yōu)勢，旗下遠程、華菱兩大重卡品牌，將形成不同的發(fā)展路線，形成優(yōu)勢互補。

　　除了產(chǎn)品多頭并進外，經(jīng)銷網(wǎng)絡渠道進行疊加優(yōu)化后，將在縱橫度方面加強輻射力度。

　　對此，漢馬科技集團常務副總經(jīng)理上官云飛表示，2020年，在油價低位運行、治超制限常態(tài)化、國三車輛加速淘汰、新基建擴大、環(huán)保升級等多重因素的影響下，我國重卡市場呈“低開高走”的發(fā)展態(tài)勢。

　　2021年，吉利商用車在產(chǎn)品營銷方面，將維持南方強勢市場，深挖北方弱勢市場。通用車與專用車分渠道營銷，統(tǒng)一商務、服務與金融政策，換電重卡創(chuàng)新商業(yè)模式。依托集團品牌運營體系，實行兩級管理，遠程、華菱雙品牌運作。

漢馬科技集團股份有限公司常務副總經(jīng)理上官云飛

　　“2021年，攪拌車市場力爭突破1.1萬輛關口，大宗物流市場突破1萬輛目標，通用類與攪拌車市場占有率力爭提升至2.24%和12%。”

　　上官云飛具體介紹，國六攪拌專用車產(chǎn)品將快速導入市場，大宗物流牽引車自動擋的多場景標定工作前置;規(guī)劃國六高效SCR13升560馬力產(chǎn)品，配以全新高端駕駛室，發(fā)力干線物流牽引車領域;擴展13升、15升450-560馬力LNG動力公告;挖掘屬地資源，提升環(huán)衛(wèi)車銷量等。

　　在提升整車質量的質量管理模式的同時，吉利商用車將在原有金融渠道基礎上推陳出新，用更有競爭力的金融產(chǎn)品服務好銷售市場。

　　同時，夯實、完善服務網(wǎng)絡建設，提高服務及時性，優(yōu)化服務政策，提高用戶滿意度，加強服務商技能培訓，提高服務水平，多舉措滿足市場配件需求。

漢馬科技重卡

　　在筆者看來，一方面，優(yōu)勢互補，渠道并網(wǎng)，疊加創(chuàng)新網(wǎng)聯(lián)化服務模式與高效營銷服務組織體系，1+1>2的雙品牌效應，或將成為吉利商用車在重卡領域強有力的市場競爭力。

　　另一方面，在新能源與自主研產(chǎn)的雙強賽道上，吉利商用車已占得市場先機，加持漢馬科技在工程專用車領域的核心技術和傳統(tǒng)優(yōu)勢，面對2021年，吉利商用究竟將交出怎樣答卷?拭目以待。