海宗鵬：東風(fēng)天龍KX為國民而造

　　15年來一直都是東風(fēng)卡車

　　今天的這位卡友，一位90后，今年滿打滿算30歲，跟卡車打交道卻有15年歷史了。受父輩從事運(yùn)輸行業(yè)的影響，海宗鵬對(duì)卡車的興趣與生俱來，15、6歲就跟隨父輩走南闖北，加上寧夏吳忠作為西北地區(qū)重要的物資集散地，運(yùn)輸行業(yè)本來就非常發(fā)達(dá)，身邊幾乎所有人都從事開卡車工作，海宗鵬對(duì)各品牌卡車都比較熟悉。

　　真正讓他有對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有切身體會(huì)的還要當(dāng)屬當(dāng)時(shí)家里的兩臺(tái)平頭卡車，其中一臺(tái)是160馬力的東風(fēng)康八，另一臺(tái)是其他品牌。“跑青藏線，無論是動(dòng)力各方面，還是做工細(xì)致方面，相比另一臺(tái)車，東風(fēng)康八車性能表現(xiàn)特別好，一路上幾乎沒有出什么大問題。親身體會(huì)，比較耐用，對(duì)東風(fēng)卡車良好的印象在那時(shí)候就埋下了種子。”事實(shí)上，十多年前市面上的卡車，用老一代卡友的話來形容最為貼切——“司機(jī)也是修理師傅”，或許正是因?yàn)橛袑?duì)比，海宗鵬的印象才會(huì)如此深刻。

　　接下來，哥哥的東風(fēng)紫羅蘭300馬力的牽引車，主要跑新疆路線，是海宗鵬第一次接觸東風(fēng)的牽引車：“新疆路段溫差較大，對(duì)尤其是電路、電器的穩(wěn)定性要求比較高，有時(shí)候也南下廣州，但無論是高溫地區(qū)還是低溫地區(qū)，我們的車在路上表現(xiàn)都非常優(yōu)異，幾乎沒有明顯的毛病，穩(wěn)定可靠。”

　　如果說之前僅是跟著身邊的人感受卡車的性能，海宗鵬真正上手第一輛東風(fēng)卡車是幫別人開210馬力的工程車，橘紅色的后八輪，搭載的是康明斯6BT，對(duì)比其他品牌的卡車，故障少，最為驚喜的是省油：“那個(gè)時(shí)候跟現(xiàn)在不一樣，路況非常糟糕，對(duì)車的要求就是動(dòng)力要足，載重要強(qiáng)，省油是慢慢才發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)感覺還蠻自豪的。”

　　2006年5月18日，東風(fēng)天龍上市，朋友入手一臺(tái)300馬力的東風(fēng)天龍，搭載9.5升L級(jí)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。用海宗鵬的話來說，東風(fēng)天龍那時(shí)候相當(dāng)于卡車界的勞斯萊斯，動(dòng)力性、舒適性、操控性、油耗、視野等各方面都很好。2014年，海宗鵬入手東風(fēng)天龍(375馬力、六*四)，兩年后賣掉。 2017年4月，趕在第一批國五車型上市，海宗鵬就購買了搭載東風(fēng)康明斯ISZ動(dòng)力的天龍旗艦480。出于對(duì)愛車的滿意，他在外觀上精心裝扮了一番，駕駛室也是收拾得整潔、有序，進(jìn)站加油、過收費(fèi)站都迎來很多卡友的羨慕眼光，年輕人就是“炫”嘛!

　　從東風(fēng)康八到東風(fēng)天龍旗艦，從青少年成長為兩個(gè)孩子的爸爸，東風(fēng)汽車作為家庭的主要經(jīng)濟(jì)來源，海宗鵬全家對(duì)東風(fēng)車的感情不言而喻。

　　東風(fēng)天龍KX輕松戰(zhàn)高原

　　回到東風(fēng)天龍KX的實(shí)際駕乘感受，海宗鵬發(fā)自內(nèi)心的肯定，“那時(shí)承接的業(yè)務(wù)主要是拉著重貨到湖南、湖北，再把那邊生產(chǎn)的電器運(yùn)到西藏、新疆等地，途中會(huì)經(jīng)常翻越雪山，穿越沙漠戈壁，東風(fēng)天龍一路上是最忠誠的伙伴。”

　　“東風(fēng)天龍上市之初，我就了解到產(chǎn)品的舒適性有大幅提升，但開了旗艦版以后，又完全顛覆了當(dāng)初的認(rèn)知，舒適性、動(dòng)力性、操控感都優(yōu)于我知道的其他卡車。當(dāng)時(shí)其他品牌同一級(jí)別的車型上市也比較晚，運(yùn)營中我們卡友做對(duì)比就得出，東風(fēng)天龍旗艦車走遍大江南北，我的運(yùn)輸線路橫穿中國東西，高原、雪山、沙漠、戈壁各種地形都有，表現(xiàn)都相當(dāng)棒，甚至是二手保值率、售后服務(wù)都非常有保障。”海宗鵬表示，以他比較熟悉的西北地區(qū)為例，如果車輛出問題打報(bào)修電話，服務(wù)人員當(dāng)天內(nèi)肯定會(huì)到達(dá)車跟前，及時(shí)響應(yīng)。

　　東風(fēng)天龍旗艦配置主油箱550L，副油箱200L，49噸標(biāo)載下，海宗鵬一年運(yùn)營15萬公里，百公里平均油耗31-32公里/L，他認(rèn)為這樣的表現(xiàn)相當(dāng)可以了。除了低油耗幫省錢，車輛的動(dòng)力性也是他最滿意的地方，跑西藏路線見車就超、見坡就爬，高原地區(qū)的動(dòng)力幾乎沒有任何損耗。

　　近年來，隨著進(jìn)口車型逐漸國產(chǎn)化，國內(nèi)高端車型加速推出，海宗鵬從用戶的角度提出購車的實(shí)際需求：“(車企)做適合咱們國人的車，生產(chǎn)用戶能掙到錢的車。首先，用戶購買車是奔著掙錢去的，故障少、油耗低、價(jià)格經(jīng)濟(jì)是最重要的;其次，不同區(qū)域購車要考慮當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛浚g接影響售后服務(wù)、二手車殘值等;其三，考慮車主主要跑車的路線，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)是否適合在當(dāng)?shù)貐^(qū)域運(yùn)營的，比如我跑藏區(qū)，我肯定首選天龍車以及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī);其四，廠家在后市場(chǎng)差異化改裝、零部件置換等方面綜合實(shí)力考量，大品牌還是更值得用戶依賴。”事實(shí)上，對(duì)于整車企業(yè)提出產(chǎn)品取代進(jìn)口車，不少用戶對(duì)此或許真的沒有感覺，適合自己的才是最好的。

　　此外，隨著年輕一代卡友隊(duì)伍逐漸壯大，同時(shí)伴隨著更多智能產(chǎn)品的加入，海宗鵬也有自己的見解與思考，90后、00后對(duì)車的外觀更加看重，卡友仍然是“以老帶小”為主，這個(gè)層面就要求產(chǎn)品一定要適合我們用戶的需求;車聯(lián)網(wǎng)、智能平臺(tái)、智能操作肯定是大趨勢(shì)，根據(jù)新法規(guī)要求，車道偏離、防碰撞預(yù)警、360度全景駕駛輔助系統(tǒng)等都是比較實(shí)在的。

　　“但從我個(gè)人的角度而言，我不希望廠家去做更多的東西，有些智能設(shè)備并不實(shí)用，而且加了這些設(shè)備價(jià)格會(huì)提升，可能終端客戶并不是很需要一些東西。所以，往后的發(fā)展建議一些配置走定制化路線。最近兩年，ATM車型比較熱門，我的想法是自動(dòng)檔標(biāo)配的，手動(dòng)檔可以選配的。”海宗鵬補(bǔ)充表示。