每公里約合2毛5，你會選傳統(tǒng)輕卡還是奧鈴智藍？

　　尤其是很多人認為當前純電動汽車的三電系統(tǒng)技術(shù)成熟度不夠，硬件指標達也不到，導(dǎo)致其在追求效益的商用運輸領(lǐng)域發(fā)展緩慢。那么對于當前的運輸市場來說，純電動汽車真的無法滿足運輸需求嗎?為了解開這個難題，卡車網(wǎng)記者決定帶著奧鈴智藍純電動輕卡來一場實測，看看在真實的運輸環(huán)境下，奧鈴智藍純電動輕卡能否實現(xiàn)高效益運輸。

　　贏在起跑線，奧鈴智藍搭載寧德時代電池+精進電機+理工華創(chuàng)電控

　　在正式開始測試之前，我們先來交代一下背景。此次測試選擇的車型為奧鈴智藍4.5T純電動廂式輕卡，搭載的電池為寧德時代81.14kwh的磷酸鐵鋰電池，以及峰值功率為100kw的精進電機和理工華創(chuàng)電控系統(tǒng)，測試的起點為北京市昌平區(qū)福田發(fā)動機廠，終點為張家口云頂滑雪場，途中經(jīng)過北京市延慶區(qū)火燒營村和大海陀服務(wù)區(qū)。

　　對于純電動汽車來說，由于沒有變速器，因此相比于傳統(tǒng)帶變速器的車輛來說操作起來更容易。奧鈴智藍純電動輕卡也是如此，進入車內(nèi)調(diào)整完座椅，啟動車輛踩下剎車，把電子旋鈕轉(zhuǎn)到前進擋，松開剎車踩下油門，車輛便可往前行駛。而且奧鈴智藍純電動輕卡做的好的地方是油門調(diào)教的很線性，也就是說非常容易控制油門的深淺，再加上比較輕的油門踏板設(shè)計，即便是女司機也很容易上手。

　　熟悉完車輛后，我們便駕駛著奧鈴智藍純電動輕卡開始了本次測試，首先是來到昌平區(qū)國家電網(wǎng)充電站(中國石油創(chuàng)新基地)進行充電。此時記錄的車輛初始里程為5850km，電池電量為40%，一個小時后顯示電池電量100%，共計充電50.48度電，費用為81.2元。充完電后我們便直接從昌平西關(guān)站進入京藏高速開始路測。

　　高轉(zhuǎn)大扭是關(guān)鍵，永磁同步電機讓奧鈴智藍輕松應(yīng)對山路爬坡

　　在高速公路上，奧鈴智藍純電動輕卡給我最大的感受是動力充沛并且來的非常迅猛，像我們在駕駛傳統(tǒng)輕卡的時候，每次踩下油門發(fā)動機總是要等上1、2秒鐘才能釋放動力，并且想要獲得最大扭矩還要等發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升，這都需要時間。

　　而奧鈴智藍純電動輕卡則不同，其搭載的是一款峰值功率為100kw的永磁同步電機，當你踩下油門的瞬間便可釋放1000牛米的最大扭矩，相比于同級別的傳統(tǒng)輕卡在扭矩輸出和動力釋放方式上有著很大的優(yōu)勢，這一點對于我們?nèi)粘３嚰案咚傩旭値椭浅４?，保障了運輸效率。

　　再有就是奧鈴智藍純電動輕卡搭載的大扭矩永磁同步電機對于山區(qū)行駛來說也非常友好，像我們從京藏高速下來后進行了一次充電，然后從北京辛家堡站上的京禮高速。而這一段高速公路多為上山的爬坡路段，但奧鈴智藍純電動輕卡表現(xiàn)的非常從容，在爬長坡的時候后續(xù)動力綿綿不絕，并且在面對一些陡坡路段時，1000牛米的最大扭矩也能夠輕松應(yīng)對。

　　另外，奧鈴智藍純電動輕卡的轉(zhuǎn)向比較平穩(wěn)，并且采用的多功能方向盤日常操控也更便捷。制動系統(tǒng)方面，奧鈴智藍純電動輕卡采用的是前盤后鼓剎車，配合ABS防抱死系統(tǒng)在剎車時車體平穩(wěn)，制動距離也比較短。同時由于是純電動汽車，不會產(chǎn)生發(fā)動機噪音，并且小編親測在高速路上以70km/h時速行駛時，奧鈴智藍純電動輕卡的風(fēng)噪和路噪控制的也不錯，整個駕駛室內(nèi)部比較安靜。

　　大約在下午六點半的時候，我們一行人便到達了位于張家口崇禮區(qū)四臺嘴鄉(xiāng)的云頂大酒店，也就是去程的目的地。總結(jié)來看，此次從北京市昌平區(qū)到張家口云頂滑雪場共行駛了約190公里，途中經(jīng)過北京市延慶區(qū)火燒營村和大海陀服務(wù)區(qū)時進行了兩次充電，總共耗電約98 kwh，費用在150元左右，每公里能耗0.52 kwh，每公里費用約合0.79元。停好車輛后我們一行人便入住酒店，休整一夜再開始第二天的測試。

　　電池?zé)峁芾泶蚱频蜏亟d，能量回收讓奧鈴智藍更遠更持久

　　第二天一大早，經(jīng)過簡單的準備后便來到了停車場。由于此時室外的氣溫只有零下18℃，因此有點擔(dān)心車輛會因溫度過低而無法啟動。但奧鈴智藍純電動輕卡的表現(xiàn)比較令人滿意，打開車門進入車內(nèi)，按下啟動鍵一次便啟動成功。此時車內(nèi)顯示電量剩余60%，也就是說昨天在零下20℃左右的環(huán)境中呆了一夜后，奧鈴智藍純電動輕卡的電量損耗只有10%。此時車輛的電池管理系統(tǒng)也在自行給電池加熱。這樣做的好處一方面是保護電池，防止低溫充電時導(dǎo)致電池損壞。另一方面則是為了讓電池組和電路系統(tǒng)保持最佳工作狀態(tài)。

　　回程的路線基本和去程相同，區(qū)別在于昨天的去程是已上坡路為主，而回程則變成了下坡路為主，剛好我們也測試下奧鈴智藍純電動輕卡所配備的能量回收系統(tǒng)。在實際操作中，松開奧鈴智藍純電動輕卡的油門后，能夠很明顯的感覺到車速在快速降低，此時車輛與地面摩擦產(chǎn)生的動能可以通過差速器傳導(dǎo)給電機，使得電機逆向旋轉(zhuǎn)進行發(fā)電，并將電能儲備在蓄電池中，這樣一來便可增加奧鈴智藍純電動輕卡的續(xù)航里程。

　　每公里約合2毛5，奧鈴智藍用更低成本實現(xiàn)高效益運輸

　　從云頂大酒店出發(fā)后，經(jīng)過京禮高速、京藏高速后便直接回到了出發(fā)地福田北京發(fā)動機廠，完成了測試。此時車輛顯示里程為6216km，減去初始里程共行駛了366公里。而回程由于多是下坡路段，因此耗電僅為72kwh(包含零下20℃過夜損耗的10%電量)，共計耗電98kwh+72kwh=170kwh，平均每公里耗能0.46kwh，費用約0.71元。并且如果是在家里充電，每公里費用更是僅為0.25元左右，可以說奧鈴智藍純電動輕卡的用車成本非常低。

　　當然，測試過程中奧鈴智藍純電動輕卡在乘坐舒適性以及駕駛室內(nèi)部空間上同樣表現(xiàn)的不錯。而在運輸效益方面，奧鈴智藍純電動輕卡搭載的100kw永磁同步電機能夠保障車輛的高速性能，配合寧德時代81.14kwh的磷酸鐵鋰電池和快充技術(shù)提升了整車的運輸效率。另外，每公里0.46kwh的低能耗表現(xiàn)更是保障了車主的運營收益。

　　此次測試，奧鈴智藍純電動輕卡優(yōu)秀的表現(xiàn)也回答了我們最初的疑問，純電動汽車不但能夠很好的適應(yīng)運輸市場，更能實現(xiàn)高效益運輸。