關乎收益 郭候明選擇解放青汽JH6 LNG牽引車不是沖動之舉

　　滿足當下所有需求 為解放青汽天然氣卡車點贊

　　“其實這不是我開的第一輛天然氣車卡車了，比較而言還是這臺解放青汽JH6 領航版LNG牽引車更靠譜。”言簡意賅的評價后，郭候明對卡車網(wǎng)記者打開了話匣子。

　　原來早在多年前，郭候明就駕駛過另外一個品牌的天然氣車卡車，并且還是當時的首批用戶，使用下來他發(fā)現(xiàn)這輛車的質量還是有些欠缺，加上維修服務不到位，車輛的二手殘值也貶值得厲害，使用不久大家就放棄了。

　　選擇天然氣卡車，除了環(huán)保之外，大家最在乎的就是收益，郭候明也不例外。那么解放青汽這臺天然氣卡車能否給他帶來驚喜呢?

　　“首先來說動力吧，之前大家都會覺得天然氣發(fā)動機沒勁，但是用了這臺解放青汽的卡車后我發(fā)現(xiàn)根本不是那么回事。”據(jù)郭候明介紹，他目前主要從事山西到新疆、天津等地區(qū)的普貨運輸，作為長距離運輸，動力很關鍵，他使用的解放青汽JH6 領航版LNG牽引車匹配的是濰柴460馬力發(fā)動機，勁大，動力足，即使新疆地區(qū)的長下坡都不在話下，完全打破了大家對“天然氣發(fā)動機后勁不足”的印象。

　　而且，解放青汽JH6 領航版LNG牽引車還擁有沖焊后橋和高強度材質車身，車輛品質有保障，郭候明平均一個月可以往返2-3趟，一年差不多可以跑15萬公里，如此高的出勤率，為收益增加了一層砝碼。

　　當然，想要收益高，就必須要減少成本支出，其中發(fā)動機的燃油/氣成本就是非常重要的一環(huán)。“盡管天然氣價格和柴油價格時常有浮動，總體而言，燃氣車肯定還是比柴油車的使用成本要低。”郭候明告訴記者，雖然沒有算過細賬，但是這么多年的開車經(jīng)驗他還是能輕易的估算出燃氣車的氣耗成本要低于柴油車，省到的也就是賺到的，無形的收入又增加了一層。

　　在收益之外，現(xiàn)在的卡車司機也有了更多的需求，例如駕駛室的舒適性。談起解放青汽JH6 領航版LNG牽引車的駕駛室，郭候明介紹說，整體空間非常大，他一個人開車無論是腿部還是頭部都能活動自如，平時累了在座椅上靠著休息一下，困了在臥鋪上躺躺，還是很滿意的。

　　數(shù)十年如一日 選擇解放已經(jīng)是一種習慣

　　從環(huán)保到收益再到舒適性需求，可以說解放青汽JH6 領航版LNG牽引車滿足了郭候明當下的所有需求。那么，郭候明為何會選擇解放青汽JH6 領航版LNG牽引車呢?

　　之所以會選擇一汽解放青汽的車型，郭候明坦言，選擇解放車是他多年來的習慣。

　　十幾年前郭候明就開始在物流運輸圈子里摸爬滾打了，最初是為別人開車，后來他開始養(yǎng)車。眾所周知，養(yǎng)車的關鍵是要選擇一款靠譜的車。什么樣的車才算靠譜呢?能賺錢、質量可靠、服務跟得上，車子出點問題也不擔心會被扔在半路上，懷著這樣的念頭郭候明認準了解放卡車，在他看來，只有解放這樣的大品牌車才值得信賴。

　　其實不僅僅是郭候明有著如此的想法，在他的身邊大家都不約而同的選擇了解放卡車：“在我們家鄉(xiāng)這邊，幾乎70%-80%的人開的都是解放，大家就認解放。“

　　當然，這么多年使用下來，解放卡車確實也沒有讓郭候明失望，解放卡車很少出大問題，偶爾有點小毛病服務站人員很快就幫助他解決了，即使在千里之外解放卡車的服務站也如影隨影，讓他的運輸從無后顧之憂，當然以“賺錢機器“著稱的解放卡車在收益上也沒有虧待過他。正是在日夜的”相處“中，郭候明對解放卡車的喜愛和信賴與日俱增，哪怕購買天然氣卡車也一定要是解放!

　　從多年前的第一輛柴油車到而今的天然氣卡車，郭候明以不變的選擇信賴著解放卡車，同樣的，解放卡車也以更好的產(chǎn)品回饋給郭候明這樣的用戶，相信未來郭候明與解放的緣分還將更深更長!