新能源重卡再添“新銳”,大運(yùn)換電強(qiáng)勢來襲

發(fā)布時(shí)間：2021-03-31 14:25:19 反饋

　　新能源汽車在當(dāng)下及未來發(fā)展勢頭迅猛，但購車成本高、充電緩慢、里程焦慮一定程度限制了新能源商用車的快速發(fā)展。為解決這三大難題，換電模式商用車應(yīng)運(yùn)而生。2020年11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》明確提出要進(jìn)一步加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支持生產(chǎn)企業(yè)在充換電領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新應(yīng)用。有關(guān)換電車型政策的發(fā)布，意味著換電模式將開啟電動化新一輪的發(fā)展高潮。

　　2021年3月，大運(yùn)首臺6×4換電牽引車完成試制并下線。該車型配備有ABS、車道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警等安全配置，具有高經(jīng)濟(jì)性、高安全、高可靠性等優(yōu)勢，能輕松勝任重載運(yùn)輸任務(wù)。該車型動力強(qiáng)勁，搭載了功率220kW、扭矩1400N·m的AMT電機(jī)，配置了儲電量為281.9kWh大電量電池的換電系統(tǒng)，續(xù)駛里程可超100km，可以充分滿足各種倒短業(yè)務(wù)運(yùn)輸需求，真正達(dá)到了換電5分鐘，行駛百公里的目標(biāo)。

大運(yùn)首臺6×4換電牽引車

　　為提升整車的可靠性，研發(fā)過程大膽創(chuàng)新，首次在電動牽引車上實(shí)現(xiàn)了ABS-ESC(汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))功能的集成。ESC是在ABS的基礎(chǔ)上，增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，提升了整車行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。研發(fā)過程中通過策略優(yōu)化、協(xié)議制定，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功完成了ESC與整車功能的匹配，為我司后期商用車開發(fā)ABS-ESC平臺奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大運(yùn)首臺6×4換電牽引車

　　換電牽引車的試制下線，意味著大運(yùn)換電重卡的時(shí)代已經(jīng)來臨。在不久的將來，換電重卡投入市場后，大運(yùn)新能源商用車的發(fā)展將帶動行業(yè)換電運(yùn)營模式的發(fā)展。

大運(yùn)首臺6×4換電牽引車

來源：大運(yùn)重卡作者：FUN

文章關(guān)鍵詞：大運(yùn)重卡換電重卡牽引車

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