超低風(fēng)阻重卡引物流大佬追捧!揭秘黃河核心科技

黃河奔騰，智領(lǐng)未來—中國(guó)快遞快運(yùn)行業(yè)高端客戶品鑒會(huì)活動(dòng)

　　2021年4月18日，“黃河奔騰，智領(lǐng)未來—中國(guó)快遞快運(yùn)行業(yè)高端客戶品鑒會(huì)活動(dòng)”在上海舉行。這是黃河重卡首次正式對(duì)外發(fā)售，中國(guó)重汽現(xiàn)場(chǎng)與韻達(dá)快遞、安能重卡運(yùn)力、濱拓物流、巴蜀物流等物流行業(yè)頭部企業(yè)舉行了合作簽約儀式，并輕松斬獲1100余臺(tái)訂單。為何物流大佬追捧，拋開強(qiáng)大的中國(guó)重汽品牌背書，黃河重卡到底有哪些核心科技，我們不妨從黃河重卡的“獨(dú)立”刨析一二!

　　“獨(dú)立”的造型設(shè)計(jì) 黃河重卡天生省力

　　如同特斯拉Semi重卡和曼恩Concept s概念車造型理念，黃河重卡領(lǐng)先的流線型造型設(shè)計(jì)從諜照開始就議論紛紛。坊間傳聞，黃河重卡的流線型造型設(shè)計(jì)，其實(shí)國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都有技術(shù)開發(fā)或儲(chǔ)備，但尚屬于油泥造型階段，是定義為下一代的平臺(tái)產(chǎn)品，而黃河重卡的橫空出世，無疑是打破了這一時(shí)間節(jié)奏，而這正是黃河重卡的“獨(dú)立”，強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品自信詮釋中國(guó)重汽的自我進(jìn)階。

黃河重卡

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，黃河重卡通過匹配低風(fēng)阻掛車，列車風(fēng)阻系數(shù)可以降至0.4以下，遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外在售卡車，比行業(yè)主流產(chǎn)品降低30%，而僅是這一項(xiàng)，就可以讓快遞快運(yùn)企業(yè)“愛不釋手”。眾所周知，卡班、甩掛、甩箱等運(yùn)輸模式最早就是在快遞、快運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)推廣落地的，為的是提高運(yùn)營(yíng)效率，提升服務(wù)水平。車速作為在途效率的重要因素也是被嚴(yán)格規(guī)定著運(yùn)輸時(shí)效。

　　而按照快遞、快運(yùn)普遍的平均車速80km/h以上車速計(jì)算，黃河重卡流線型造型無疑能夠讓風(fēng)阻更“絲滑”的通過，結(jié)合資深卡友預(yù)測(cè)，同樣車速下黃河重卡每百公里省2-3L燃油絕對(duì)沒問題，而且隨著車速越快，省的還越多。如果以快遞快運(yùn)企業(yè)常見的年行駛里程30萬公里計(jì)算，全年僅燃油費(fèi)一項(xiàng)就可節(jié)省5-6萬元，天生“省力”賺更多。

　　“獨(dú)立”的動(dòng)力系統(tǒng) 黃河重卡高效省心

　　“買車要看三大件”，即使當(dāng)今的物流運(yùn)輸行業(yè)多么的集約化、智能化及跨界化，但大家對(duì)于運(yùn)輸車輛的要求始終是把動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)核心，顯然黃河重卡在這方面更高級(jí)，更獨(dú)立!

　　從目前公告產(chǎn)品來看，作為一款主打高效干線物流的牽引車，黃河重卡擁有專用MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)/濰柴H系列發(fā)動(dòng)機(jī)+黃河專用AMT變速箱+高效率的驅(qū)動(dòng)橋組合，這是一套動(dòng)力輸出全覆蓋、經(jīng)濟(jì)性、可靠性領(lǐng)先的高效能動(dòng)力總成，滿足干線物流大馬力、大扭矩、小速比、高車速的需求。

　　如剛剛在品鑒會(huì)上亮相的黃河重卡4X2燃?xì)獍娈a(chǎn)品，就是專屬針對(duì)快遞快運(yùn)企業(yè)推出的，搭載濰柴最新的15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了530馬力，最大扭矩也超過了2500牛米，整機(jī)表現(xiàn)屬于同類領(lǐng)先者。同時(shí)搭載1350L的大容積側(cè)置氣罐，從動(dòng)力響應(yīng)到續(xù)航里程都get到了快遞快運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的需求。

　　不僅如此，自主S-16AMT變速箱的應(yīng)用配合懷擋操作，都表明黃河重卡的獨(dú)一無二，成熟領(lǐng)先的MCY13小速比后橋采用SKF整體軸承單元，相對(duì)保養(yǎng)周期可以達(dá)到150萬公里，整套動(dòng)力系統(tǒng)都是行業(yè)頂級(jí)的，為客戶帶來高效省心的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

　　“獨(dú)立”的智能系統(tǒng) 黃河重卡聰明安全

　　同樣在記者看來，黃河重卡另外一項(xiàng)重要的“獨(dú)立”核心科技還體現(xiàn)在整車智能系統(tǒng)方面。就如同我們學(xué)生時(shí)代60分和100分都能順利畢業(yè)一樣，但這背后所積累掌握的知識(shí)是有著天壤之別的。而在實(shí)現(xiàn)整車智能化的進(jìn)程中，有的車企產(chǎn)品只是照貓畫虎般的入門級(jí)，有的車企產(chǎn)品則是創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿級(jí)，顯然中國(guó)重汽屬于后者，作為國(guó)內(nèi)最早商業(yè)化運(yùn)營(yíng)L4級(jí)智能重卡和實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能牽引車交付的企業(yè)，中國(guó)重汽在整車智能系統(tǒng)方面積累有海量數(shù)據(jù)和眾多領(lǐng)先黑科技可以投放應(yīng)用，而黃河重卡則是最佳的實(shí)踐者。

黃河重卡

　　同樣如此次針對(duì)快遞快運(yùn)行業(yè)亮相的黃河重卡，中國(guó)重汽考慮到高端干線物流對(duì)智能管理、安全舒適駕駛的重視，整車滿足國(guó)際通行的L2級(jí)別的智能卡車標(biāo)準(zhǔn)，推出了一套先進(jìn)的主被動(dòng)安全智控方案，如在同樣實(shí)現(xiàn)AEB、ACC、LDW等智能輔助駕駛功能時(shí)，中國(guó)重汽采用的是雙目攝像頭，對(duì)車道線的識(shí)別能力表現(xiàn)更好，配合毫米波雷達(dá)，主動(dòng)安全性能更佳，同時(shí)應(yīng)用獨(dú)創(chuàng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——智能通，幫助車隊(duì)管理者實(shí)現(xiàn)人、車、貨高度融合，宜駕宜居。

　　不僅如此，黃河重卡的“獨(dú)立”領(lǐng)先還體現(xiàn)很多細(xì)節(jié)方面，如一車一程序的標(biāo)定方式，有效幫助物流運(yùn)輸企業(yè)在每條運(yùn)輸線路都能保持車輛最優(yōu)狀態(tài)。又如主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)和整車熱管理水平，在改善風(fēng)阻同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。再如完美舒適的駕乘空間，精致環(huán)灣式工作臺(tái)，多媒體中控大屏、全液晶儀表，這都是同類產(chǎn)品中少有的高級(jí)體驗(yàn)。

黃河重卡駕駛室舒適性

　　對(duì)于任何一款產(chǎn)品來說，最鮮明的旗幟就是自身的戰(zhàn)略定位!黃河重卡作為中國(guó)重汽集團(tuán)全新打造的高端民族品牌，首批產(chǎn)品精準(zhǔn)定位高端干線物流牽引車市場(chǎng)，而此次快遞快運(yùn)行業(yè)高端客戶的批量采購(gòu)無疑為產(chǎn)品后續(xù)推廣“一炮打響”!黃河重卡憑借“獨(dú)立”的核心科技有力推動(dòng)國(guó)內(nèi)高端干線物流行業(yè)跑出加速度。