解放虎VH讓90后“技術流”韓浩奔向小康生活

韓浩(右)與他的小伙伴一起參加解放輕卡活動

　　韓浩今年31歲，生于1990年。用他的調侃自己是“最老的一批90后”。他曾經在廣州當過快遞小哥。后來為了更好地照顧老婆孩子，他選擇回到河北滄州老家，成為一名輕卡司機。

　　最優(yōu)選 首輛車認定解放虎VH

　　當初韓浩回到老家選擇成為一名卡車司機，主要是看中這個行業(yè)的入門門檻比較低，而且自己也比較喜歡卡車。在以前的工作之余，他就會經常在論壇中潛水，了解卡車人的生活，學習掌握各個卡車品牌的產品特點和性能。通過與同行們的聊天和行內技術大拿的探討，也讓他對輕卡這一行業(yè)有了一定的了解。

身邊同行都用解放輕卡

　　因此在韓浩選購輕卡時，就制定了兩個標準。首先，必須是大品牌，品質有保障。其次，發(fā)動機也一定要知名品牌，具備大馬力輸出，這樣車輛的運輸效率才有保障。

　　韓浩在走遍當?shù)乜ㄜ囀袌鲆院?，最終選擇了一輛解放虎VH。“它的性價比高，又是大品牌，而且解放在眾多輕卡品牌里面，以可靠性著稱。”這樣完美的選擇，也讓他非常自信，在朋友面前，甚至表示：“我的這臺虎VH跑三十萬公里，基本三大件不會有任何故障!”

　　成為一名“技術流”卡車司機

　　雖然韓浩真正成為一名輕卡司機時間并不長，但是他卻是一名名副其實的“技術流”的司機。他自己獨自摸索車輛的最佳使用方法，還喜歡和相熟的卡車司機聊天，探討不同車輛的駕駛特點和方式，學習如何更好地科學駕駛車輛。

解放虎VH車型

　　一次偶然的機會，韓浩在搭一名卡友的順風車時，同樣也是一輛解放虎VH車型，發(fā)現(xiàn)這臺車行駛的過程中，抖動感非常強。他簡單試駕和觀察后發(fā)現(xiàn)，原來是這位老司機平時駕駛習慣不好，在發(fā)動機的轉速非常低時，就開始換擋，導致?lián)Q擋后，發(fā)動機的轉速依然很低。這時，如果想要提速，就完全要靠駕駛員猛轟油門才行，進而導致駕駛室和發(fā)動機都抖動特別厲害。韓浩告訴這位卡友，如此操作對發(fā)動機傷害極大，“如果車輛會說話，早就罵你了”。韓浩笑著和記者說道，他的車輛這樣破壞性駕駛了那么久，也沒有出現(xiàn)故障，說明解放的車質量真好。

　　韓浩雖然從事輕卡司機這一行沒多久，但是對自己的解放虎VH，就是像對待自己的親人一般。他的理念是一定要對自己的車輛了解非常深，真正了解車輛的脾氣和習性，才能在平時的駕駛過程中，最大限度發(fā)揮車輛的特點和優(yōu)勢。此外，在車輛保養(yǎng)方面，韓浩也舍得花錢，都是買最好的原廠配件，他認為只有這樣才能在修車的時候花更少的錢。

　　韓浩告訴記者，他平時基本上都是在滄州周邊跑運輸，活動范圍在方圓400公里之內，偶爾也有1000公里左右，甚至更遠。最遠的一次，韓浩開著自己的愛車，跑過一次海南，往返一路都非常順利，足見解放輕卡的高品質。

　　這些優(yōu)異的表現(xiàn)，讓韓浩非常自信，“我的車基本上不會在路上出現(xiàn)問題”，他還告訴記者，自己越來越篤定，解放虎VH并不會讓他失望。2021年初，韓浩的愛車已經突破了20萬公里無大修的行駛里程，距離他之前“夸”下的“30萬公里無大修”的目標越來越近，而且現(xiàn)在他更加自信，自己的愛車可以跑到“40萬公里無大修”。

　　職業(yè)滿足感驅動韓浩奔向小康之路

　　韓浩剛買虎VH時，身邊的朋友幾乎很少有買解放輕卡。由于他對車輛使用方面的專業(yè)知識非常充足，大家都愿意向他咨詢車輛故障問題。在他的影響下，現(xiàn)在解放輕卡也獲得了他身邊親朋好友的認可，在選車和換車的時候，都愿意選擇解放，“加入到解放輕卡大家族”。

韓浩和解放領途輕卡的合影

　　韓浩也表示，卡車司機這一行雖然辛苦，但是只要你真心對待客戶，也會獲得他們的認可。“我不愿意抱怨，因為抱怨沒有任何作用。自己干好就會有回報，抱怨不會給你帶來任何一點好處。”韓浩用自己良好的心態(tài)詮釋著年輕一代卡車司機的風采。

　　最后，韓浩說道，他自己非常喜歡卡車司機這個職業(yè)，因為可以獲得比其他職業(yè)更多的滿足感，“特別是每次拿到運費的那一刻，滿足感最高，感謝解放輕卡讓我們奔向小康的生活!”