重磅消息! 江鈴汽車擬出售江鈴重汽100%股權

　　去年受疫情影響，中國車市銷量“觸底”，一部分車企通過迅速調整，率先帶動車市反彈，車市格局也有了新的變化。今年作為“十四五”開局之年，車企更要通過調整明晰方向，搶占高速發(fā)展“賽道”。

江鈴汽車近幾年實現跨越式發(fā)展

　　江鈴汽車近幾年實現跨越式發(fā)展，高速增長勢頭不減，所展示出的成熟與自信，正得益于不斷提升的調整能力。上周，江鈴汽車又曝出“大動作”，江鈴汽車董事會批準以不低于7.64億元人民幣的價格，公開掛牌方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司(簡稱：江鈴重汽)100%的股權。

　　雖然此舉意味著江鈴汽車已決定退出重卡市場，但是經過此次調整，更有助于江鈴汽車聚焦優(yōu)勢資源，發(fā)力高增長潛力領域。在進一步明確“成為輕型商用車行業(yè)領導者和福特高性價比產品提供者“戰(zhàn)略目標后，江鈴汽車也將有望迎來高速發(fā)展全新階段。

　　卸下“重甲”

　　在江鈴汽車發(fā)展初期，主要致力于商用車發(fā)展。因此為了實現當時制定的“商用車市場全覆蓋”的戰(zhàn)略，江鈴汽車在2012年以不超過2.7億元人民幣的價格，受讓了太原長安重型汽車有限公司的全部股權，進軍重卡市場。在完成相應的工商登記變更后，太原長安重型汽車有限公司正式更名為江鈴重型汽車有限公司，成為江鈴汽車全資子公司。

　　但在江鈴汽車進入重卡領域幾年中，由于行業(yè)經驗有所欠缺，對重卡市場和客戶深刻洞察上也有不足，因此經營狀況不是很好。而在福特全面退出全球重卡領域背景下，以及2019年7月，江鈴汽車確立 “成為輕型商用車行業(yè)領導者和福特高性價比產品提供者”的全新戰(zhàn)略愿景后，退出國內重卡市場，也就成為江鈴汽車明智之舉。

江鈴汽車股份有限公司出售公司全資子公司江鈴重型汽車有限公司股權

　　而對于退出重卡行業(yè)將引發(fā)的一系列影響，江鈴汽車考慮的非常周全，并提前進行一系列籌備。無論是企業(yè)經營、經銷商以及車主，還是未來將接手的新車企，都得到細致安排。

　　去年8月，江鈴汽車對江鈴重汽按照整車及發(fā)動機業(yè)務進行分立，分立為存續(xù)公司“江鈴重型汽車有限公司”和派生新設公司“太原江鈴動力有限責任公司”，實現核心資產更優(yōu)化分配。其中江鈴動力60%股權，已經掛牌轉讓給云內動力。而在2021年1月，江鈴汽車又通過增資的方式，降低分立后的江鈴重汽資產負債率，使江鈴重汽的賬面資產更健康，這也有利于吸引外部投資者。

　　根據了解，江鈴重卡已停止生產和銷售重卡產品一年時間，這一年時間內江鈴汽車已與所有重卡經銷商做過相關溝通、解約。而已售產品的售后服務，將轉移至江鈴股份的江鈴汽車銷售有限公司承擔，之前售后承諾保持不變。此外，江鈴重汽業(yè)務重組帶來的資產減值準備計提，已納入江鈴汽車2020年度損益，因此江鈴重汽的運營維護及股權出售，也不會對江鈴汽車合并報表損益有重大影響。

江鈴重卡

　　正是由于江鈴汽車完善的籌備，江鈴重汽不低于7.64億元的出售價格具有非常高的吸引力，吸引多個全球重卡車企興趣。江鈴汽車還將通過江鈴重汽股權出售的掛牌條件，保證引入有實力、負責任的優(yōu)質投資者，確保企業(yè)的后續(xù)健康發(fā)展，實現“大圓滿”結局。

　　“輕裝”上陣

　　在退出重卡行業(yè)后，江鈴汽車并不是單純的進行業(yè)務“收縮”，而是將“好鋼用在刀刃上”，聚焦到“輕型商用車”和“福特高性價比產品”。相比于重卡，輕型商用車使用場景更接“地氣”。特別隨著電商發(fā)展，城市物流發(fā)展空間很大，而輕型商用車正是城市物流的主需車型。

　　而近幾年，隨著江鈴與福特在車型與技術等方面合作不斷深化，提供高性價比福特品牌產品，將成為江鈴汽車在車型競爭中脫穎而出的關鍵。不僅在商用車方面，福特中國新成立商用車事業(yè)部，從策略層面推動福特中國商用車運營模式變革，進一步助力江鈴汽車在商用車市場拓展。

　　同時志在商乘并舉的江鈴汽車，在擴充乘用車產品陣容和建立獨立渠道方面，福特也給予全力支持。江鈴福特乘用車型，同樣立足于“福特高性價比產品”這一定位，以實現與長安福特車型差異化發(fā)展，占領更多細分市場。在乘用車渠道方面，還采用了福特最新的展廳設計和客戶體驗創(chuàng)新，推出了全新的Family Space家空間·福特體驗店。這種“全套”營銷體系導入，為江鈴福特乘用車銷售實現更全面賦能。

江鈴汽車產銷量

　　從市場表現來看，江鈴汽車新戰(zhàn)略已初見成效。盡管車市競爭日趨激烈，但是今年前四個月，江鈴汽車在輕客、皮卡、輕卡、SUV等細分市場，均實現全系產銷高速增長，并創(chuàng)公司產銷歷史新高。

　　目前江鈴汽車輕型商用車已基本實現各行業(yè)、全場景覆蓋，行業(yè)地位進一步鞏固。其中輕客位居行業(yè)第一，皮卡第二，輕卡位居前列。而新組建乘用車銷售公司后，帶來SUV銷量增長也是立竿見影，同比實現近2兩倍增長。產銷量的高速增長也為利潤增長奠定了基礎，江鈴汽車一季度實現盈利2.78億元，同比2020年大增300%。

江鈴汽車深圳星支點科技分公司在深圳灣科技生態(tài)園揭幕

　　江鈴汽車的投入并不只是放在產品和銷量上，面對四化定義汽車、汽車產業(yè)價值鏈重塑，江鈴汽車快速轉型。就在上月底，江鈴汽車深圳星支點科技分公司在深圳灣科技生態(tài)園揭幕，成為江鈴汽車聚合新技術人才、打造智能網聯(lián)技術新高地的里程碑，搶占發(fā)展先機的關鍵步伐。未來五年江鈴汽車將在新四化領域投入數十億元。

　　顯然在剝離重卡等非核心業(yè)務后，將推動江鈴汽車輕裝上陣，創(chuàng)造高質量發(fā)展的嶄新未來。