V9旗艦重卡上市回顧5年開發(fā)歷程，產(chǎn)品的成功取決于公司的上下一心、各部門的團結(jié)協(xié)作。從2014年的產(chǎn)品預研規(guī)劃到2015年的招標立項，從2016年的效果圖凍結(jié)到2017年的產(chǎn)品數(shù)據(jù)凍結(jié)，從2018年的產(chǎn)品公告發(fā)布到2019年的四高標定、可靠性試驗驗證及生產(chǎn)線驗收，V9產(chǎn)品經(jīng)過一道道嚴格的質(zhì)量把關，在大運汽車的產(chǎn)品型譜上深深烙下作為“大哥”的家族印記。然而，對于公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標，這僅僅是剛邁出的第一步。
首臺V9總裝下線儀式
V9能否獲得市場認可，真正成為大運重卡未來盈利的“中流砥柱”，是大運產(chǎn)品開發(fā)人員必須實現(xiàn)的目標和責任擔當!
自2020年初至今，V9項目組圍繞“大運重卡用料扎實”的市場質(zhì)量口碑，堅持“降重瘦身”、“降本增效”的產(chǎn)品開發(fā)原則，為實現(xiàn)主機廠和客戶端雙贏的市場效果步步為營、蓄勢待發(fā)。短短一年時間，V9國Ⅵ平臺產(chǎn)品在整車方面實現(xiàn)(460-560Ps)多馬力段總計15款車型拓展。其中，動力鏈方面與合資、國產(chǎn)AMT實現(xiàn)強強聯(lián)合，為個性化的市場需求儲備充足的競爭力量!
隨著商用車的不斷發(fā)展，自2018年越來越多的“新勢力”挺進市場，使得原本不寬敞的舞臺變得更加擁擠緊張。面對這樣的形勢，作為大運汽車人將面臨更為嚴峻的市場考驗，但請記?。簾o論前面是刀山火海，還是萬丈深淵，吾輩當義無反顧!
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