大運(yùn)重卡“萬(wàn)能”的萬(wàn)師傅

萬(wàn)師傅正在講解分析要點(diǎn)

　　“這個(gè)地方這樣建模是不對(duì)的，應(yīng)該這么處理……”，在辦公室經(jīng)常能聽(tīng)到這樣一句話，這話出自我們綜合性能科副主管——萬(wàn)方軍，這正是他指導(dǎo)工作時(shí)經(jīng)常說(shuō)的話。你看，萬(wàn)工一會(huì)兒在紙上為員工進(jìn)行理論知識(shí)的講解，一會(huì)兒又在電腦上為員工講解怎么操作，一步一步，事無(wú)巨細(xì)地將知識(shí)點(diǎn)傾囊相授，直到員工學(xué)懂為止。當(dāng)員工遇到問(wèn)題時(shí)，萬(wàn)工總是耐心幫助，因此他被員工們親切地稱為“萬(wàn)師傅”。

　　萬(wàn)工從畢業(yè)至今一直從事仿真分析工作，是一個(gè)有著十一年工作經(jīng)驗(yàn)的資深工程師。他曾受邀出席DYNA公司的全國(guó)年會(huì)，并代表大運(yùn)集團(tuán)發(fā)表技術(shù)演講。他主攻乘用車和商用車諸多車型NVH和碰撞安全等方面的工作，并在結(jié)構(gòu)耐久性、振動(dòng)疲勞等其他方面也有很深的造詣，是我們部門名副其實(shí)的“萬(wàn)師傅”。

　　勇于創(chuàng)新，提升質(zhì)量

　　“要有想法，要有創(chuàng)新精神，要把自己的想法大膽地提出來(lái)，大膽地去實(shí)踐”，這是每次開(kāi)科室例會(huì)的時(shí)候萬(wàn)工常說(shuō)的一句話。有一次我們?cè)谲囬g看實(shí)車的時(shí)候，萬(wàn)工發(fā)現(xiàn)駕駛室懸置支座過(guò)于笨重，存在很大的優(yōu)化空間，于是果斷地與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，并組織人員進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析。經(jīng)分析確認(rèn)后進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證，最終在保證性能的前提下，使單個(gè)駕駛室懸置支座降重百分之十，達(dá)到了減重降耗的效果。

　　主動(dòng)出擊，迎難而上

　　萬(wàn)工常說(shuō)，要主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，主動(dòng)與設(shè)計(jì)人員溝通，主動(dòng)解決問(wèn)題，這樣不但能使自己的工作更加充實(shí)、更加愉悅，也能提升自己，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。在一次評(píng)審路試車的時(shí)候，萬(wàn)工發(fā)現(xiàn)懸臂件存在斷裂的隱患，通過(guò)向設(shè)計(jì)人員詢問(wèn)，了解到此類的懸臂件確實(shí)存在斷裂情況。于是，萬(wàn)工就組織人員進(jìn)行常規(guī)強(qiáng)度工況的分析，經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)常規(guī)強(qiáng)度工況并不能反映懸臂件的斷裂情況。通過(guò)多番查找資料發(fā)現(xiàn)，該斷裂故障屬于振動(dòng)疲勞問(wèn)題?？紤]到我們目前并不具備此類分析的能力，萬(wàn)工一方面通過(guò)各種途徑尋找教學(xué)視頻資料，另一方面聯(lián)系試驗(yàn)人員進(jìn)行路譜采集，經(jīng)過(guò)多方面努力最終成功分析出斷裂原因。通過(guò)仿真結(jié)果與振動(dòng)疲勞測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，成功解決了懸臂件的開(kāi)裂問(wèn)題，并編寫了振動(dòng)疲勞分析規(guī)范，為以后此類問(wèn)題的解決提供了方向性的指導(dǎo)。

　　萬(wàn)師傅的事跡還有很多，正是有這位“大咖”在我們科室，我們的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力才能快速提升。

　　聽(tīng)，萬(wàn)師傅又在講解要點(diǎn)了;走，帶好我的小本本趕緊去學(xué)習(xí)一下。