一汽解放的當家花旦，分分鐘了解J7載貨車緣何成為重卡標桿

　　時尚外觀+舒適內(nèi)飾，滿足年輕群體需求

　　作為一汽解放汽車最新推出的車型，一汽解放J7載貨車的外觀延續(xù)了牽引車型的設計風格，四幅式的前進氣格柵配合棱角分明的前臉線條，讓車頭看起來霸氣十足，并且碩大的鍍鉻“飛鷹標”也讓車頭更有辨識度。而在車身配色方面，一汽解放J7載貨車也大膽的運用熒光綠、孔雀藍、中國紅等多種色系，滿足年輕群體的個性化需求。

　　進入車內(nèi)，一汽解放J7載貨車的內(nèi)飾保留了以往車型的優(yōu)點，同時也更加偏向豪華、舒適以及家轎化。比如環(huán)繞式的中控臺依然偏向駕駛員一側(cè)，方便日常操作。并且由于采用了高頂雙臥平地板駕駛室，一汽解放J7載貨車的內(nèi)部空間得到充分釋放，同時各種儲物格的數(shù)量也非常多。座椅方面采用了全皮包裹的格拉默多功能氣囊座椅，還自帶通風加熱功能。而后排雙臥鋪無論是尺寸大小還是睡墊柔軟度都能夠讓司機找到舒適的休息姿勢，保障睡眠。

　　動力系統(tǒng)方面，作為一汽解放主打高端商用車市場的車型，一汽解放J7載貨車使用了解放動力的CA6DM3-56E6國六發(fā)動機，最大功率輸出560馬力，并且發(fā)動機在1100-1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)便可爆發(fā)出2600牛米的最大扭矩，再匹配2.867小速比后橋，滿足高效率運輸?shù)膭恿π枨?。而且這款發(fā)動機采用了激光焊接鋼活塞，摩擦阻力更小，同時高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更廣，因此整機的油耗非常低。再有就是它采用了長換油技術，機油、機濾的更換周期也達到了15萬公里，配合康邁免維護輪端，減少了后期養(yǎng)車成本。

　　與發(fā)動機相匹配的是一汽解放自主研發(fā)的解放傳動12擋CA12TA230A5變速箱，作為一款AMT變速箱，其采用了直接檔設計。由于該變速箱是在一汽解放12擋鋁殼體手動變速箱的基礎上增加了一套AMT系統(tǒng)，因此其不但擁有手動變速箱的高傳動效率和高可靠性，同時電動控制的換擋執(zhí)行器匹配主箱制動器裝置的設計特點，也讓其在操作便利性和換擋速度上優(yōu)勢明顯。

　　60方貨箱容積+輕量化底盤，多拉又快跑

　　車身尺寸方面，一汽解放J7載貨車的軸距為2000mm+4500mm+1350mm，同時貨箱尺寸也達到了9400mm×2460mm×2600mm，換算過來貨箱的容積約為60立方米，相比于市面上其它同類車型裝載能力提高不少，而更大的貨箱容積所帶來的就是運輸效率的提高，再配合大馬力發(fā)動機所擁有的高時效性，優(yōu)勢不言而喻。

　　最后就是底盤，作為一款8X4驅(qū)動形式的載貨車，一汽解放J7載貨車的車架采用了規(guī)格為300mmx80mmx7mm單層車架，配合2/2/4的雙層鋼板彈簧，其在保證承載能力的同時，讓車身自重得到降低，還有就是搭載的鋁合金油箱、鋁合金輪轂、沖焊后橋等零部件也能夠進一步降低車身自重，提升運輸效率和燃油經(jīng)濟性。

　　從以上可以看出，一汽解放J7載貨車無論是硬件方面的運營效率，還是軟件層面的舒適性智能化配置，都無愧于一汽解放汽車的當家花旦。而且偏向時尚化、年輕化的設計風格完全迎合了市場需求，也向行業(yè)展示了高端重卡所應當有的標準，這樣的載貨車相信卡友自然會信賴。