3年50萬公里品質(zhì)如一　劉師傅對(duì)大運(yùn)重卡非常滿意

       “很好，沒毛病，3年多連一根皮帶都沒換過，大運(yùn)重卡品質(zhì)確實(shí)不俗!”得知記者來意，劉小龍毫不掩飾對(duì)大運(yùn)重卡進(jìn)行了一番沒有絲毫保留的夸贊。從家鄉(xiāng)山西拉煤拉焦炭去山東，再從山東拉鐵粉回到山西，開了20多年卡車的龍哥一直在干著同樣的事情，要說如今與以前有什么不同，那就是現(xiàn)在他開著家鄉(xiāng)生產(chǎn)的大運(yùn)重卡，而且，這輛大運(yùn)重卡讓他感覺非常滿意。

　　在山西的拉煤車隊(duì)里，大運(yùn)重卡早已經(jīng)成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線，從最初的陌生到如今最親密的伙伴，腳踏實(shí)地的大運(yùn)重卡一步一個(gè)腳印的堅(jiān)持為全國的卡友打造誠實(shí)的好車。在龍哥看來，大運(yùn)重卡能夠得到眾多卡友的支持與喜愛，就是因?yàn)橘|(zhì)量實(shí)打?qū)嵶屗麄兎判?。品質(zhì)好不好，全在用戶的口碑里。在山西，大運(yùn)重卡在卡友們的日常交流里擁有非常優(yōu)秀的口碑，無他，唯品質(zhì)卓越。

　　3年50萬公里品質(zhì)如一

　　“我們幾個(gè)朋友一起買了3輛大運(yùn)重卡，都是同一型號(hào)，DYX12 400N燃?xì)庵乜?，現(xiàn)在3年多了，用的都挺好，誰的車也沒啥毛病。”龍哥說，由于氣價(jià)比油價(jià)更有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，所以，在山西拉煤的卡友基本上都會(huì)選擇燃?xì)庵乜?，雖然每年到了冬天，因燃?xì)庥昧吭龃髮?dǎo)致燃?xì)鈨r(jià)格升高，但總體算下來還是燃?xì)庵乜ǜ袃?yōu)勢(shì)。“隨大流，大家都買燃?xì)廛?，那我們也跟著買，沒有具體算過3年下來燃?xì)廛嚹苁《嗌偃剂腺M(fèi)用，但感覺至少能比燃油車節(jié)省小三分之一。”開了3年多燃?xì)獯筮\(yùn)重卡，如今的龍哥已經(jīng)徹底愛上了燃?xì)庵乜ā?br />

　　時(shí)間和里程是重卡的試金石。都說“時(shí)間如梭，我心永恒”，放在龍哥的大運(yùn)重卡上看，這句話可以解讀為“時(shí)間如梭，品質(zhì)如一”。近50萬公里，3年多的時(shí)間，龍哥記不清自己跑了多少趟太行山東西，但是他清晰地記著自己的這輛大運(yùn)重卡除了正常的保養(yǎng)，什么都沒動(dòng)過。“自己的車，當(dāng)然要愛惜，濾芯輪胎這些，都不會(huì)圖便宜去買劣質(zhì)貨?？傮w來說，還是因?yàn)榇筮\(yùn)重卡質(zhì)量好，我這輛車，到現(xiàn)在一根皮帶都沒換過。這質(zhì)量，真的好。”

　　最親密的伙伴，最得力的賺錢機(jī)器，在歲月的長河里，大運(yùn)重卡用品質(zhì)贏得了龍哥的信賴與支持，出勤率高，用的省，對(duì)運(yùn)輸人來說這就是最好的運(yùn)輸工具。“現(xiàn)在算是運(yùn)焦炭行業(yè)的低谷，以前大都是雙駕，去年很多人不再給別人開車了，自己買車單干，所以現(xiàn)在車輛比之前多了不少，競(jìng)爭壓力也就大了不少。好在大運(yùn)重卡質(zhì)量可靠，日常成本低，這樣我的壓力也就比別人小一些。”微利時(shí)代，大運(yùn)重卡就是龍哥最得力的事業(yè)伙伴。

　　前路漫漫，腳踏實(shí)地贏好運(yùn)

　　從業(yè)30多年，龍哥早已從毛頭小伙成為了貨車大叔。行業(yè)變化的翻天覆地對(duì)于開車這件事，他是認(rèn)定了要腳踏實(shí)地。“以前跑一趟休3天，現(xiàn)在是休不起了，要連著跑，所以車輛故障率大家就越來越看重，大運(yùn)重卡能得到這么多人的喜歡，就是因?yàn)楣收下实?。像我的這輛車，除了正常的損耗之外什么毛病都沒有，就連電路氣路等等也很穩(wěn)定。”龍哥所言不虛，他的這輛大運(yùn)重卡3年多了，右大燈還跟新的一樣。他說，除了輪胎，基本上其他部位都還是出廠配置的原件，沒動(dòng)過。

　　龍哥說，以前是運(yùn)輸和買賣同時(shí)進(jìn)行，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏鲞\(yùn)輸?？偟膩碚f，如今的行業(yè)規(guī)范了很多。“以前是買煤，自己拉過去賣，利潤有高有低，風(fēng)險(xiǎn)也大?，F(xiàn)在是單純做運(yùn)輸，從公司接單，風(fēng)險(xiǎn)小了，利潤主要看行業(yè)起伏?？傮w上看，今年的行情算是近年來的低谷，環(huán)保治理車多貨少，還有就是氣價(jià)也漲的挺猛。”去年五月時(shí)，燃?xì)鈨r(jià)格是每公斤2元多，現(xiàn)在接近4元，龍哥說壓力的確比以往大，但好在他的卡車已還清車貸，每個(gè)月認(rèn)真跑還是有2萬多的收入，“認(rèn)真跑就行，其他的咱也左右不了，能賺多點(diǎn)就多點(diǎn)。”

　　“山西到山東，4-5天往返一趟，一個(gè)月5-6趟，一趟1500—1800公里之間，大概消耗600—620公斤燃?xì)猓腋杏X這個(gè)用氣量還是很低的。”基本上國道過半，高速一小部分，等著裝卸貨的時(shí)候經(jīng)常要怠速十幾個(gè)小時(shí)帶空調(diào)，龍哥說，“等待裝卸貨的時(shí)間太長了，有時(shí)十幾分鐘就要挪一次車，前進(jìn)幾十米又要停下來，所以我們這個(gè)車的油耗不能和跑長途高速的比，在我們拉煤的車隊(duì)里，大運(yùn)重卡的燃?xì)庥昧繉儆谄退健?rdquo;

　
　   燃?xì)庀牧康?，車輛有勁，故障少，成本低，龍哥說目前這輛大運(yùn)重卡要一直開下去，“現(xiàn)在還沒想過要換車，這輛車現(xiàn)在跟新的差別不大，我打算一直開下去，開到報(bào)廢。到時(shí)候如果還能開得動(dòng)，還買大運(yùn)重卡。”最美最長久的感動(dòng)，就是陪伴。3年多的朝夕相處，龍哥已經(jīng)離不開大運(yùn)重卡，而大運(yùn)重卡也幫助龍哥賺錢養(yǎng)家，相知相交彼此陪伴，運(yùn)煤這條路，龍哥還要和大運(yùn)重卡一道同行。