開著一汽解放南來北 穆秋提供高品質(zhì)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)

　　自信的風(fēng)景線

　　3次往返 把菜運(yùn)到武漢去

　　2020年大年初一，穆秋夫婦運(yùn)輸貨物到貴陽(yáng)。受疫情影響，不少網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)招募前往武漢的運(yùn)力。

　　“那個(gè)時(shí)候，只要肯接活兒，跑一趟武漢，單程運(yùn)費(fèi)都在2.8萬元起。”穆秋說，“我們?cè)谫F陽(yáng)卸貨后看到一個(gè)帖子，說云南有一批蔬菜要捐贈(zèng)給武漢，但是沒有司機(jī)和運(yùn)輸車輛，希望向社會(huì)征集免費(fèi)運(yùn)輸?shù)睦涔褴嚒ｋm然知道那個(gè)時(shí)候去武漢是件有風(fēng)險(xiǎn)的事情，但心想這個(gè)城市幾千萬人等著吃飯，武漢也非常需要運(yùn)力把物資運(yùn)輸過去。最后，我們夫妻倆決定去云南拉這批菜。”

　　2月3日，穆秋夫婦運(yùn)送的第一車新鮮蔬菜抵達(dá)武漢。從云南裝車到武漢卸貨，2000多公里的路程，夫妻倆換班趕路，只用了2天多的時(shí)間。“我們就想著趕緊把蔬菜運(yùn)到武漢去，讓武漢人早點(diǎn)有菜吃。”穆秋說。

　　卸了貨后，沒有做任何停歇，夫妻倆轉(zhuǎn)身就又返回了云南。就這樣，穆秋夫婦吃住在車上，長(zhǎng)途跋涉、冒著風(fēng)險(xiǎn)、不計(jì)報(bào)酬，連續(xù)3次往返云南和武漢。直到2月11日結(jié)束運(yùn)送后，得知暫時(shí)沒有更多的捐贈(zèng)蔬菜需要運(yùn)送，穆秋夫婦才從武漢回了老家。

       安全是對(duì)自己負(fù)責(zé) 也是對(duì)別人負(fù)責(zé)

　　云貴高原山高坡陡，路面崎嶇且彎道多，但也是穆秋最喜歡去的地方。在穆秋發(fā)來的短視頻里，記者看到她在磨憨路段雨后的一條長(zhǎng)達(dá)27公里的下坡路上行駛。視頻里的她不時(shí)通過車鏡觀察后方車輛，認(rèn)真專注。“下坡路段如果長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板，容易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱發(fā)生火災(zāi)，有的時(shí)候還可能導(dǎo)致貨車失控。”穆秋說，“開長(zhǎng)下坡、崎嶇山路的時(shí)候，一定要慢，要耐心，不能輕易急剎車，在下坡后注意給剎車片淋水。”

　　“我們夫婦在安全方面要求十分嚴(yán)格，這不僅是為自己的家庭著想，也是對(duì)別人負(fù)責(zé)。”穆秋說，“開車前一定要檢查車輛和輪胎氣壓，檢查篷布。開車途中一定不能開斗氣車，不能超速，不能玩手機(jī)。開車一定不能疲勞駕駛，家人還等著我們回去呢……”

       為貨主著想 提供高品質(zhì)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)

　　2020年7月，穆秋夫婦從新疆運(yùn)輸一批哈密瓜到福建泉州。在運(yùn)輸途中，貨主改變了目的地，要求將哈密瓜運(yùn)輸至上海。“這并不順路，我們需要走另外一條高速公路。”穆秋說，“3天以后，我們把貨物運(yùn)輸?shù)缴虾５囊患沂吖l(fā)市場(chǎng)。但是市場(chǎng)行情不好，貨主賣不出去，又要求我們將哈密瓜運(yùn)輸?shù)秸憬闻d一家市場(chǎng)。”來來回回，一車哈密瓜在路上走了8天。“雖然運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，但是我們?nèi)潭际谴蚶涞?，打冷的油費(fèi)都花了3000元到4000元。”穆秋說，“到嘉興市場(chǎng)的時(shí)候，哈密瓜還是保持著新鮮狀態(tài)，一天就賣完了。”說起這件事，穆秋言語之間透露著自豪。

　　“開冷柜車，就要對(duì)得起這個(gè)行業(yè)。”穆秋說，“冷鏈運(yùn)輸本來就比普貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)要高，這就代表著我們要提供更高質(zhì)量的服務(wù)。我們不能因?yàn)樯岵坏?00元、500元的油費(fèi)，把人家?guī)资f元的貨物給弄壞了。”

　　從業(yè)4年來，穆秋夫妻還沒有因?yàn)?ldquo;斷鏈”問題被貨主投訴過。有的時(shí)候還盡可能為貨主著想，讓生鮮水果保持更好的品質(zhì)。