科索國六動力——“全勤不停車”
以“全勤不停車”為主打的科索國六動力，推出了科索9L、科索11L、科索13L三大國六平臺產(chǎn)品，其兩大核心“黑科技”——釩基Hi-eSCR后處理技術(shù)和DPF無駐車再生。截止目前，科索的釩基Hi-eSCR后處理技術(shù)在柴油機(jī)后處理領(lǐng)域仍然是獨一無二的。
據(jù)了解，釩基SCR具有抗硫特性，對硫不敏感，不易與硫反應(yīng)，能夠減少后處理系統(tǒng)硫中毒的風(fēng)險;再加上獨特的DPF被動再生技術(shù)，相比其他動輒每8000公里就需進(jìn)行一次40-90分鐘的駐車再生的環(huán)節(jié)，這些車無需強(qiáng)制駐車再生，運行中即可完成自動再生。并且，科索國六發(fā)動機(jī)的DPF保養(yǎng)周期高達(dá)45萬公里，真正幫助客戶“全勤不停車”。
科索國六發(fā)動機(jī)
據(jù)悉，上汽紅巖的杰獅H6自卸車/牽引車、杰虎H6自卸車/牽引車、杰獅C6牽引車等車型都有搭載科索國六發(fā)動機(jī)，在提供強(qiáng)勁動力的同時，更加低碳、環(huán)保，實實在在助力卡友高效運營。
上汽動力——動力強(qiáng)，更經(jīng)濟(jì)
上汽動力E系列發(fā)動機(jī)，采用10L和12L黃金大排量組合，最大扭矩高達(dá)2200N.m，能爆發(fā)出強(qiáng)悍動力，最高爆發(fā)壓力達(dá)19MPa，強(qiáng)大的技術(shù)加持能讓燃油燃燒更充分，200MPa的噴射壓力則使燃油霧化效果更好。同時，上汽動力E系列發(fā)動機(jī)在降噪減震、缸內(nèi)制動方面也擁有獨特優(yōu)勢。其重載有力、爬坡能力強(qiáng)，適應(yīng)各種惡劣工況，在砂石料、煤炭運輸?shù)裙ぷ鲌鼍岸际强ㄓ训牡昧Ω蓪ⅲ渤蔀榧t巖杰獅H6牽引車等車型的主要動力選擇。
上汽動力E系列發(fā)動機(jī)
此外，上汽動力的天然氣發(fā)動機(jī)一直在業(yè)內(nèi)廣受好評，12L天然氣發(fā)動機(jī)最大馬力440Ps，最大扭矩1950N·m。其采用了先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，可有效減少動力損失，整車動力提升23%，比市場上同類產(chǎn)品百公里綜合氣耗低8%-10%。同時，上汽動力推出了最新的13ET發(fā)動機(jī)，可輸出500Ps的超大馬力，最大扭矩可達(dá)2300N·m，動力更強(qiáng)勁。
上汽動力的天然氣發(fā)動機(jī)
據(jù)悉，紅巖杰獅C6牽引車、紅巖杰獅C6 ?；愤\輸車、紅巖杰獅C6智能渣土車等國六LNG車型均有搭載此系列發(fā)動機(jī)。
康明斯動力——輕量化，高適用
康明斯國六X13L動力，動力更強(qiáng)，適應(yīng)性更好，最大馬力560Ps，最大扭矩2600N·m;高度輕量化、集成化整機(jī)重量僅874kg，比同類產(chǎn)品輕200kg，運輸效率更高。同時，無需EGR實現(xiàn)國六，整車改動少，避免整車熱負(fù)荷增加;強(qiáng)化DPF被動再生，減少主動再生，節(jié)約燃油消耗。
康明斯國六X13L發(fā)動機(jī)
此外，全新設(shè)計的噴油器、油軌、智能油耗及燃燒管理系統(tǒng)，更加滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)等，適用于快運物流、煤炭運輸、公路重載運輸?shù)葓鼍埃梢哉f是一款相當(dāng)經(jīng)濟(jì)適用的發(fā)動機(jī)。正如搭載康明斯13L發(fā)動機(jī)和T20懸架的紅巖杰獅C6 6x4半掛牽引車，不僅輕量化搭配成為行業(yè)最輕，而且更加經(jīng)濟(jì)高效 。
國六時代選好車，一款適合的發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵?？ㄓ奄徿嚂r，可根據(jù)自己實際需求，從對應(yīng)的發(fā)動機(jī)入手，挑選國六重卡，擁抱更“默契”的用車體驗。
