打造新天鋼“零碳”運力 華菱漢馬電動重卡天津再交付

　　碳，鋼鐵冶煉中不可或缺的元素，如今也在成為鋼鐵行業(yè)“碳中和”繞不過去的坎兒。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)每年碳排放總量約18億噸，占全國碳排放總量15%左右，是31個制造業(yè)門類中碳排放量最大的行業(yè)。要邁過這個坎兒，就是要趁早減排。

　　地方同樣在加碼“碳相關(guān)”調(diào)控舉措。作為直轄市之一，天津，已經(jīng)明確提出要推動綠色低碳循環(huán)發(fā)展，推進碳排放權(quán)市場交易，推動重點領(lǐng)域、行業(yè)率先達峰。這些減排降碳的總體目標(biāo)最終經(jīng)過分解、細(xì)化將逐步反映在企業(yè)的控排要求上，所以，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)鋼鐵企業(yè)正在積極尋求更加多元的綠色低碳生產(chǎn)道路，以避免在未來碳積分及限產(chǎn)等多方因素影響下居于劣勢。

　　2021年8月5日，新天鋼集團首批純電重卡投運啟動儀式在天津新天鋼集團天鋼公司舉行，20輛華菱漢馬純電重卡即將入列集團附屬物流車隊。對于這家鋼鐵企業(yè)而言，如果踐行綠色低碳道路，鋼材運輸環(huán)節(jié)的清潔運輸必不可少。同時只要處理得當(dāng)，就可以最大限度的實現(xiàn)企業(yè)碳資產(chǎn)的價值，降低碳排放履約的成本。

　　新天鋼集團執(zhí)行總裁闞永海表示，自2020年以來，該集團就與國內(nèi)多家重卡廠商進行對接，今年5月還組織多款純電重卡進行廠內(nèi)短倒、集疏港運輸?shù)仍囼灐?ldquo;最終我們選定漢馬科技集團做為合作伙伴，一同推動新天鋼集團在清潔運輸方面的進程，打造新天鋼集團綠色發(fā)展名片。”

　　吉利商用車集團總裁、漢馬科技集團董事長范現(xiàn)軍在現(xiàn)場活動中表示，“此次電動重卡順利交付新天鋼集團，既是對華菱漢馬產(chǎn)品的肯定，也體現(xiàn)出當(dāng)前建設(shè)綠色運輸新生態(tài)、實現(xiàn)雙碳目標(biāo)已經(jīng)成為雙方共同愿景。”范現(xiàn)軍認(rèn)為，新能源重卡在天津地區(qū)的發(fā)展前景十分可觀。“相信這只是吉利商用車參與天津零碳運力建設(shè)、打造綠色運力生態(tài)的第一步。未來還將會有更多節(jié)能環(huán)保、智能高品質(zhì)的吉利商用車新能源產(chǎn)品，持續(xù)不斷地服務(wù)天津、服務(wù)于我們的合作伙伴。”

　　新天鋼集團此次投運的這批純電重卡車型為華菱漢馬H7充換電一體式牽引車，是漢馬科技集團在新能源重卡方面的最新產(chǎn)品。車型搭載了360KW大功率電機及漢馬9擋AMT變速箱，動力源則由帶電量282kWh的寧德時代電池供給，不僅動力強勁、整車?yán)m(xù)航能力出色，安全可靠，己通過50萬公里的可靠性試驗驗證。

　　值得一提的是，此前華菱漢馬電動重卡在礦山、鋼廠、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場景的廣泛運用，已經(jīng)為這款車型積累了豐富的經(jīng)驗，在整車控制系統(tǒng)等多場景協(xié)同開發(fā)上已處于領(lǐng)先地位。此次交付的這款華菱漢馬H7充換電一體式牽引車便標(biāo)配電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，該系統(tǒng)可使得車輛在高低溫工況下正常運輸行駛，并確保動力電池時刻保持最優(yōu)性能，進而輸出最佳動力。

　　此外，充換電一體式的新電池設(shè)計，更是在換電式3-5分鐘快速換電的成熟模式之外，又提供了“1小時滿電”的補充充電方案，直接打破了換電站配套設(shè)施覆蓋范圍對換電重卡的使用掣肘，這對于前期無法進行換電站建設(shè)的區(qū)域及用戶來說，無疑是放開了選購這類車型的疑慮，進而擴大了用戶的受眾面。

　　同時，漢馬科技集團的這款產(chǎn)品還可提供車電分離銷售模式，除去幫助用戶減少初始投資、降低使用成本的優(yōu)勢之外，還可提升車輛的運營效率并靈活配置電量，最高可使得日行駛里程達到700km。這種模式為其吸引了眾多用戶，目前已在北京、上海、內(nèi)蒙古、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場批量投入使用，取得了良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)保效益。

　　目前這批車輛已由負(fù)責(zé)新天鋼集團整體運輸工作的德達物流車隊代管經(jīng)營。德達物流總經(jīng)理唐佳佳表示，德達物流車隊的日運輸量達到10萬噸的級別，此前一直由1500輛牽引車進行相關(guān)的運輸作業(yè)，主要為LNG車型。“而這批華菱漢馬H7充換電一體牽引車的到來，將有助我們響應(yīng)國家‘雙碳’號召，在運輸過程做到零污染、零排放。”唐佳佳說，目前這批車輛將以鋼廠短駁作業(yè)為主，但隨著電動牽引車技術(shù)的進一步提高，以及在續(xù)航里程方面的更高提升，他相信，這批純電動車型將在未來獲得更多的使用場景，投入到集港、疏港以及中長途等運輸業(yè)務(wù)中。

　　在當(dāng)前的國內(nèi)商用車廠商中，漢馬科技是較早專注換電式新能源重卡的研發(fā)、布局的企業(yè)。擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等較為齊全的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。其換電重卡產(chǎn)品更是憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，零污染、零排放、高安全性、長續(xù)航、使用場景靈活等優(yōu)勢，在市場上備受歡迎。2020年，漢馬科技與吉利商用車實現(xiàn)重組，雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在資金、技術(shù)、管理和市場等方面都在積極進行融合，實現(xiàn)資源共享。在吉利賦能的大背景下，如今的漢馬科技正在邁入新的發(fā)展階段，記者獲悉，今年上半年，華菱漢馬電動重卡的市場占有率持續(xù)領(lǐng)先，市占率達到了22.31%，位居行業(yè)的首位。