每天運輸量超10萬噸的用車大戶 天津德達只認(rèn)華菱電動重卡

　　“我們公司每天的運輸量加在一起有10萬噸，每天的運輸次數(shù)在3000次以上，車輛的運輸量很大，運輸頻次也很高，對卡車品質(zhì)要求較高。”采訪一開始，天津德達物流公司總經(jīng)理唐佳佳開門見山的說。

　　作為隸屬于天津德龍集團和天津新天鋼集團的物流分公司，德達物流承運包括煤炭、焦煤和鐵礦粉等原料和粗鋼、精鋼、鋼材等成品，每天的運輸量和運輸頻次都非常大，如果卡車的品質(zhì)不過硬，就會對物流運輸造成影響，還很可能影響到鋼鐵場的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，損失就很大了。

　　唐佳佳介紹：“我們購車之前會進行了很多測試，今年我們選用了幾個國內(nèi)主流卡車品牌，同時在場內(nèi)進行測試，對車輛的續(xù)航、可靠性、動力和服務(wù)等方面進行測試，測試了2個月，從綜合指標(biāo)來看，華菱充換電一體電動重卡的各方面性能都占優(yōu)，而且市場保有量最大，投入研發(fā)最早，服務(wù)也很到位，因此我們選購20臺漢馬科技集團生產(chǎn)的華菱充換一體電動重卡”。

　　此次也是德達物流首次購買電動重卡，后期會根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展，有計劃更新購買更多的純電重卡。

　　推進雙碳戰(zhàn)略 純電重卡加速采購

　　據(jù)悉，天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司，是2019年2月德龍集團控股混改天津渤鋼系天鐵集團、天鋼集團、冶金集團鋼鐵板塊，重組而成的橫跨津冀兩地大型混合所有制鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。新天鋼集團始終追求綠色高質(zhì)量發(fā)展之路，在鋼鐵行業(yè)超低排放改造、推進清潔生產(chǎn)和清潔運輸?shù)确矫娣e極落實企業(yè)主體責(zé)任，著力推進減排、降碳事宜，并立志將企業(yè)打造成為行業(yè)內(nèi)環(huán)保標(biāo)桿示范企業(yè)。

　　德達物流隸屬新天鋼集團，是一家集公路運輸、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺建設(shè)、油氣資源整合、車后市場發(fā)展以及電子信息、軟件技術(shù)開發(fā)為一體的綜合型物流企業(yè)，是國家5A級物流企業(yè)。德達物流積極響應(yīng)國家號召，堅持可持續(xù)發(fā)展，以“綠色、智慧、協(xié)同、共享”為發(fā)展理念，大力發(fā)展LNG新能源車輛，純電重卡車輛，利用資源優(yōu)勢推進智慧物流、智慧工廠、智慧港口建設(shè)，打造智慧化物流平臺，形成多元發(fā)展的新格局。

　　2021年5月開始，新天鋼攜手德達物流組織多家國家知名電動重卡廠商進行場內(nèi)倒短、集疏港運輸試驗。最終，經(jīng)過綜合評選，決定與漢馬科技集團合作，并一次性采購華菱電動重卡20臺。

　　“在此之前，我們的卡車都是LNG天然氣卡車，此次響應(yīng)國家號召，大力推進雙碳項目，碳達峰碳中和，我們專門采購了20臺華菱充換電一體電動重卡，這20臺電動重卡前期也是以場內(nèi)倒短為主，涉及到卡車?yán)m(xù)航里程的問題，我們從場內(nèi)先開始，我們在場內(nèi)現(xiàn)在選用的是充電模式。”唐佳佳介紹。

　　唐佳佳認(rèn)為，在當(dāng)前的國內(nèi)商用車廠商中，漢馬科技集團是較早專注電動新能源重卡的研發(fā)、布局的企業(yè)。擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等較為齊全的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。其華菱電動重卡產(chǎn)品更是憑借技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠，零污染、零排放、高安全性、長續(xù)航、使用場景靈活等優(yōu)勢，在市場上很受歡迎。

　　市場有口皆碑 首選還是華菱電動重卡

　　在新天鋼集團，記者看到此次投運的這批電動重卡車型為華菱漢馬H7充換電一體式牽引車，是漢馬科技集團在新能源重卡方面的最新產(chǎn)品。車型搭載了360KW大功率電機及漢馬9擋AMT變速箱，動力源則由帶電量282kWh的寧德時代電池供給，不僅動力強勁、整車?yán)m(xù)航能力出色，安全可靠，還通過了50萬公里的可靠性試驗驗證。

　　并且此前華菱漢馬電動重卡在礦山、鋼廠、攪拌站、港口碼頭、建筑工地等場景的廣泛運用，已經(jīng)為這款車型積累了豐富的經(jīng)驗，在整車控制系統(tǒng)等多場景協(xié)同開發(fā)上已處于領(lǐng)先地位。此次交付的這款華菱漢馬H7充換電一體式牽引車便標(biāo)配電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，該系統(tǒng)可使得車輛在高低溫工況下正常運輸行駛，并確保動力電池時刻保持最優(yōu)性能，進而輸出最佳動力。

　　同時，漢馬科技集團的這款產(chǎn)品還可提供車電分離銷售模式，除去幫助用戶減少初始投資、降低使用成本的優(yōu)勢之外，還可提升車輛的運營效率并靈活配置電量，最高可使得日行駛里程達到700km。

　　“在降低成本這一塊也是我們前期測試的重點，漢馬科技集團的華菱電動重卡由于研發(fā)應(yīng)用較早，整車匹配度更好，相對其它品牌卡車更為省電，而且電費相對較為便宜，我們每天大概需要2500臺卡車，如果全部替換為電動重卡，運營效益將會非?？捎^。”唐佳佳分析，華菱電動重卡運營成本更低，也是他們選購的原因之一。

　　而且在場區(qū)實測之前，德達物流已派出團隊赴全國很多地區(qū)考察電動重卡，考察用戶、考察廠家，發(fā)現(xiàn)華菱電動重卡已在北京、上海、內(nèi)蒙古、山西、河北、河南、貴州、海南等地市場批量投入使用，取得了良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)保效益，客戶口碑非常好。

　　唐佳佳就帶隊去唐山港做過考察，唐山作為鋼鐵大市，將電動重卡更早的投入使用，使用中從續(xù)航里程、載貨量、運輸成本等各方面用戶反映都不錯，特別是當(dāng)?shù)赜昧孔畲蟮娜A菱電動重卡，更是有口皆碑。

　　“我們前期純電重卡進行倒短，后期也會逐漸投入到集疏港運輸、中長途運輸業(yè)務(wù)中去，并且也會投入換電站的建設(shè)，后期逐漸過渡到充電和換電根據(jù)不同的業(yè)務(wù)場景同時進行，整體更加節(jié)能，增加運營效益。”唐佳佳說，根據(jù)集團業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，后期德達物流計劃全部更換成電動重卡，首選的還是漢馬科技集團生產(chǎn)的華菱電動重卡。