楊師傅現(xiàn)在這輛東風(fēng)天龍KL是2020年8月入手，這已經(jīng)是他的第3臺東風(fēng)車了，從零幾年開始，楊師傅就開東風(fēng)車，先后開過240馬力的東風(fēng)紫羅蘭、315馬力的東風(fēng)天龍，是一位十幾年的東風(fēng)“鐵粉”了。
楊師傅：“年輕時，我開過其他牌子的車，學(xué)會了一身的修車本領(lǐng)，開東風(fēng)之后，車可靠、省心，學(xué)會的修車技術(shù)又都忘了。”
因為上個國四東風(fēng)車跑了68萬公里無大修，切換國六時，他毫不猶豫地買了這輛搭載龍擎DDi11.465馬力發(fā)動機(jī)以及龍擎DT14變速箱的東風(fēng)天龍KL。拉普貨，綠通等，往返于河南、山東、湖南、湖北、陜西之間，繼續(xù)貨運(yùn)人生。
油耗25-26L 你可以永遠(yuǎn)相信龍擎DDi11
楊師傅：“現(xiàn)在的油耗25-26L左右，前期得磨合一下，但跑過9萬公里之后，就越跑越省油”。
龍擎DDi11發(fā)動機(jī)采用多模式自適應(yīng)標(biāo)定技術(shù)，實現(xiàn)動力響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能的深度優(yōu)化，節(jié)油性進(jìn)一步提升，為客戶節(jié)省運(yùn)營成本。
楊師傅：“剛開始使用14擋的時候，十分不習(xí)慣，磨合一段時間后，越開越順，比之前的變速箱開起來還輕松。”
有部分卡友和楊師傅一樣，剛開龍擎DT14變速箱，由于和以往操作習(xí)慣有所不同，換擋時會覺得別扭，但上手之后，開起來就溜了。
黃金動力組合
龍擎DDi11發(fā)動機(jī)+龍擎DT14變速箱組合，精密默契的高配合度，實現(xiàn)整車動力總成一體化：強(qiáng)動力輸出、操作輕便、輕松換擋、傳動一體化，通過各種惡劣工況驗證，保證高可靠性，保障整車具備輕松應(yīng)對各種運(yùn)營工況挑戰(zhàn)的能力。
楊師傅笑稱自己是“行走的東風(fēng)宣傳委員”，之前身邊的十多個兄弟開的都是其他牌子的車，在自己的不懈 “洗腦”下，現(xiàn)在開的全是東風(fēng)車。
楊師傅回憶起自己的運(yùn)輸生涯：“我剛跑運(yùn)輸那會，路況照現(xiàn)在差遠(yuǎn)了，國道都有土路，我也算是見證了中國卡車的發(fā)展。想想現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量最近幾年真是提升不少，當(dāng)時是不敢想的事，九幾年我開日本車，當(dāng)時三十萬公里發(fā)動機(jī)不大修，我們都羨慕不已。”
這位名副其實的“老司機(jī)“已經(jīng)51歲了，楊師傅表示再跑一個車就要退休了，而他的選擇一直都是東風(fēng)。
