近日，山東卡友前往武漢白沙洲市場送菜產(chǎn)生糾紛，究其原因，主要的矛盾點便是雙方對“行業(yè)規(guī)則”的理解不同，從而造成了糾紛的產(chǎn)生。針對事件中的“行業(yè)規(guī)則”我們采訪了一些綠通卡友，一起來看看他們對這一點怎么看。
該破該立?兩方觀點PK各執(zhí)一詞
針對綠通運輸押車賣貨的行業(yè)規(guī)則，卡友們分為兩種觀點。
部分卡友支持這一行規(guī)，在他們看來，綠通運輸行業(yè)這么多年就是這樣一步步發(fā)展起來的。不管是南方還是北方，一線二線大城市還是一些小城市，卡車將瓜果蔬菜運抵貨場貨主直接開賣，已經(jīng)是約定俗成的規(guī)律。
在市場上，很多收貨方甚至只租一個車位，卡車一停，開門賣貨，賣完之后空車離開新的車輛補位，這是大家公認的行業(yè)規(guī)則。一般綠通貨物比較趕時效，卡友一路加急運輸，達到送貨地之后，車輛停在貨場賣貨，自己則一般會好好地修整一下再開啟新的路程。
另外一部分卡友則反對這一行規(guī)，在他們看來，卡車司機承擔的只有貨物運輸?shù)穆氊?，并沒有充當攤位、倉庫的義務(wù)，貨物運抵之后就意味著已經(jīng)完成了運輸任務(wù)，貨主就應該及時結(jié)算運費。因為一旦產(chǎn)生押車銷售，對于卡車司機來說意味著將增加時間成本，會耽誤到整體的車輛運營效率。
盡管現(xiàn)在綠通運輸中押車賣貨屬于行業(yè)現(xiàn)象，但這是一種不合理的行業(yè)潛規(guī)則，對于這種不合理的規(guī)則，就應該打破重新建立。
兩種觀點你更加傾向于哪一個?
新規(guī)確定之前 簽署合同要留心
上述兩種觀點的客戶均有各自理由，而且按照目前的行業(yè)現(xiàn)狀，很難短時間內(nèi)寄期望于押車情況的快速轉(zhuǎn)變，但綠通運輸容易產(chǎn)生糾紛是公認的事實，大家運輸過程中，在這些方面一定要留心。
首先，書面合同不可少，關(guān)于書面合同的重要性。其中，有卡友留言稱很難索要到貨主身份證、詳細地址等信息，針對這一問題，大家可以從三方找貨平臺上進行查找，另外關(guān)于整個運輸過程的權(quán)力責任一定要在紙面上進行標注，如果有押車情況，事先切記溝通好押車時間和超出時間的費用計算方式，避免維權(quán)時無憑無據(jù)。
另外，如果一旦遇到惡意克扣運費的情況，大家一定要采取正確的維權(quán)方式，首先確保自身的安全，然后拿起法律武器保護自身合法權(quán)益。
