10年買4輛 邯鄲用戶牛亮為何只認(rèn)乘龍?

牛亮和他的乘龍H7 3.0

　　滿意不止于這一輛，通過采訪了解到，目前的這輛乘龍H7 3.0是牛亮的第四輛，從2010年開始的290馬力到2015年的385馬力再到2016年的430馬力，隨著馬力的增大，信賴也歷久彌新。

　　“是呀，算上我去年買的這輛，我已經(jīng)用了四輛乘龍車了，從一開始就沒用過別的品牌，車好用就不換其他品牌了，”牛亮對記者說到。

　　雖然他是個80后，可開大卡車已經(jīng)有10幾年了，當(dāng)記者問他當(dāng)時為何進(jìn)入這個行業(yè)時，他笑著說：”沒有多少文化，也不知道干啥好，當(dāng)時想著貨運行情還不錯，就買個車入行，沒想到已經(jīng)這么多年了。“

　　巧合的是，這么多年用的是同一品牌車輛，因而對乘龍H73.0車輛的評價更客觀。

　　牛亮說：“怎么說我也是見證了乘龍車的換代升級，各方面吧，首先乘龍H7 3.0的舒適性沒得說，氣囊減震座椅，沒有顛簸感，除了必要的休息長時間開也不覺得累，升級后的就是舒服。”

　　除了舒適性，乘龍H7 3.0在動力性、安全性與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面更讓牛亮折服。

　　在動力上，乘龍H73.0 搭載還是濰柴，與法士特變速器的黃金組合，550馬力的動力輸出，強(qiáng)勁高效，即使裝載不到40噸的貨物，也能在客戶的要求下提前到達(dá)目的地。記者采訪他時，他的乘龍H7 3.0正在河北保定。這是他剛從云南拉回來的一車水果，瑞麗到保定路程大約有3200公里，乘龍H7 3.0在高速拉練能體現(xiàn)出速度，早客戶需求到達(dá)目的地。

　　眾所周知，跑云南地區(qū)，長坡路段對于車輛的安全性要求極高。而乘龍H7 3.0帶有缸內(nèi)制動，還裝載液力緩速器，用牛亮自己的話就是：“省去淋水的一大筆費用不說，打開液緩的開關(guān)后，剎車都不用踩，解放了雙腳，帶來便利的同時卻提升了安全。”

　　在油耗上，牛亮表示：“行情稍微好點的時候能跑20000公里以上，有疫情等其他情況影響時，一個月跑14000公里左右，乘龍H7 3.0的百公里油耗也不高，與同馬力其他品牌車輛相比算是比較省的，這在運價持續(xù)走低的行情下，乘龍H7 3.0的低油耗的優(yōu)勢非常明顯。”

　　選擇一輛好車成為牛亮一年里最正確的選擇，乘龍H7 3.0助他舒適地，安全地、快速地奔馳在高速公路上，并且馬不停蹄，由于有車貸要還，有一家五口要養(yǎng)，壓力雖然有，但更多的是動力。就在馬達(dá)響起的時候，壓力得到釋放，生活更有勁兒了。