高速干線物流新起點：DeepWay深向·星途第一代

　　新能、智能、科技 由外而內(nèi)，夢幻開局

　　法拉利全系經(jīng)典車型的御用設計團隊為DeepWay深向·星途第一代操刀設計。流線型車身，與眾不同的車頭，帶來了視覺及體驗上的雙重亮點。眾所周知，牽引列車在時速70至80公里以上時，動力的50%以上都是用來克服空氣阻力的，一般平頭車型的卡車風阻系數(shù)基本都在0.65以上，而深向·星途第一代的?阻系數(shù)在中汽研的仿真風洞測試中顯示只有0.35，超低風阻為能源的消耗帶來了巨大的節(jié)省。

　　DeepWay深向·星途第一代的正向研發(fā)，有別于傳統(tǒng)的油改電方案，其將電池與底盤完整結合在一起，實現(xiàn)一體化。同時，深向·星途第一代采用獨有的氫電共用平臺，兼容鋰電池組和氫燃料動力電池驅(qū)動，讓其在未來的技術發(fā)展中有了更多的選擇。特有的分布式驅(qū)動形式可讓電驅(qū)效率最高達到94%，相比中央集中式驅(qū)動，能量轉(zhuǎn)化效率提升了至少14%。

　　DeepWay深向·星途第一代先進的多域融合式EE架構能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效和可靠的對整?進行全面的控制和在線升級，使整個?輛從軀干到神經(jīng)都能夠天生支持L3/L4級別自動駕駛及整車OTA。

　　同時，百度的自動駕駛技術基因也為DeepWay深向·星途第一代進行了智慧賦能。深向·星途一代搭載自主研發(fā)的HIS系統(tǒng)(Highway Intelligence System)，這套系統(tǒng)算?可擴展至超過500TOPS，不僅支持L3級別自動駕駛，也有足夠的算力支持L4級別高速上的無人駕駛。該系統(tǒng)的?動駕駛傳感器遍布全車，在實現(xiàn)全??盲區(qū)以及超過1000m的超遠距感知能?的同時，還能夠通過紅外傳感器探測?速上出現(xiàn)的?命體并采取措施加以保護。

　　DeepWay CEO萬鈞表示，沒有實現(xiàn)硬件冗余的自動駕駛，都是耍流氓。車輛硬件的線控能力、備份冗余、功能安全是自動駕駛技術必不可少的決定性條件，而這也正是深向·星途第一代所呈現(xiàn)出有別于眾車的智慧所在。

　　此外DeepWay的全新一代智能生活艙帶來了全新智駕體驗。以乘用車為標準司空見慣的大屏，觸摸件，自動空調(diào)，語音控制等功能都會一一出現(xiàn)在深向·星途第一代的身上，讓每一個勤勞的司機師傅都能夠共享這個科技蓬勃發(fā)展時代所帶來的紅利。

　　我們的征程是星途大海

　　深向·星途第一代帶來的不單單是一款車那么簡單，它的出現(xiàn)是DeepWay解決物流行業(yè)問題的一顆棋眼，或者說是百度與獅橋的一記無理手。在美團、阿里、菜鳥、京東等憑借在外賣和快遞領域的優(yōu)勢，紛紛活躍在最后一公里無人配送的場景中的時候，DeepWay偏偏瞄準了高速干線物流運輸。

　　據(jù)2020年《自動駕駛應用場景與商業(yè)化路徑》調(diào)查報告統(tǒng)計，干線物流作為自動駕駛應用領域最大的一塊蛋糕，在中國約為5萬億元的市場規(guī)模。聚焦到重卡上，據(jù)億歐智庫測算，2030年中國干線物流重卡保有量將達627萬輛,自動駕駛干線物流潛在經(jīng)濟效益將達14045億元。

　　對此，DeepWay帶來了H2H高速干線智慧物流的全新模式。其方式便是深向·星途與人工駕駛卡車完成貨廂交接，隨后進入高速，實現(xiàn)自適應巡航、根據(jù)地理信息節(jié)能駕駛、避障、變道、超車、編隊行駛、轉(zhuǎn)換閘道、自動過ETC等能力，直至到達目的地最近的HUB中心，再次與人工駕駛卡車完成貨廂交接，最終由人工駕駛卡車將貨物運輸至目的地，實現(xiàn)高速干線物流運輸。

　　不同于在最后一公里無人配送的復雜場景，在高速干線物流運輸中，雖然有更長的運輸路線，但相對短途運輸卻擁有著更為簡單的應用場景。深向·星途一代依托高度智能化的自動駕駛技術，大幅度降低人工成本，配合獅橋的物流干線網(wǎng)絡，將極大的提升運載效率。獨特的H2H高速干線智慧物流模式，也會做到系統(tǒng)化運輸，未來的高速干線物流會成為一種由后臺控制的運輸生產(chǎn)線，而不是單一的小作坊。

　　想象一下，從改革開放前工廠遍地人工的場景到機械化生產(chǎn)線的形成，效率和品質(zhì)的提升就是未來在高速干線物流中DeepWay所打造的結果。

　　用新能源化來解決環(huán)境友好的問題，用智能化來解決司機成本的問題，這就是DeepWay為未來行業(yè)的變化交出的滿分答案。

　　而深向·星途便是這盤大棋中最為關鍵的一顆眼，讓高速干線智慧物流的未來深向星途大海!