奧鈴M卡,這個此前從未提起的名字,如今以高顏值橫空出世。這是怎樣的一輛貨車?蘊含了怎樣的情懷?接下來的5個關(guān)于工程師的故事,帶您搶先看。
奧鈴M卡
順便結(jié)了個婚
她叫李小玲,是市場與商品規(guī)劃部的一員。她與公司十幾個人,分成3支隊伍,跑了包括東北極寒、中原樞紐、西南山區(qū)、南部重鎮(zhèn)在內(nèi)的十多個城市做用戶調(diào)研。都說旅行是為了遇見最美的風(fēng)景,但在她的旅行里,沒有風(fēng)景,只有場景。上山下鄉(xiāng)鉆地庫,菜場貨場物流園,即便去了地攤大集也顧不上看商品,眼里永遠(yuǎn)是市場上的那些貨車和開貨車的人。
整整四個月時間,她只休過一天假,因為那天是她的婚禮。“中午喜酒喝完,下午就換上工裝,繼續(xù)去上班,算是上班之余順便結(jié)了個婚。”她如此評價到。不過這樣的付出,換來的是最真實最完整的用戶需求,為滿足30多個細(xì)分場景的奧鈴M卡的誕生打下了堅實的基礎(chǔ)。
蒂芙尼藍(lán)
他叫劉晶,造型設(shè)計師。“從來沒有一款車因為顏值引發(fā)圍觀,但奧鈴M卡就做到了。全新的設(shè)計風(fēng)格,搭配高端奢侈品的配色,M卡在全車間一亮相就引發(fā)巨大轟動,很多人隔著幾個廠區(qū)也一定要過來親眼看看??催^的人都十分感慨,說奧鈴在時尚氣質(zhì)這一塊確實是拿捏的死死的。”
劉晶所說的高端奢侈品顏色指的是奧鈴M卡的主打色——蒂芙尼藍(lán)。受疫情和經(jīng)濟(jì)下行的世界大環(huán)境影響,人們從激進(jìn)的生活狀態(tài)走向慢生活,開始重新對生活與未來進(jìn)行思考。這也促使奧鈴M卡配色從高飽和度的色彩向低飽和度的色彩轉(zhuǎn)變,強調(diào)清新柔和的理念,更具親近和舒適感。
隔著屏幕的手
他叫孫曉天,內(nèi)飾開發(fā)負(fù)責(zé)人。出差看實車,回公司做調(diào)整,是他和他的團(tuán)隊一直以來的工作方式。自2020年疫情以來,他們的差旅就時常受到影響。“有些人出不去,有些人一出去就短時間回不來。無奈之下,身處兩地的工程師們開始對著屏幕隔空視頻,屏幕這頭的人用手感知每一處縫隙、圓角的變化,再轉(zhuǎn)化成語言說給屏幕另一頭的人聽,兩群人仿佛在共用一雙手,在其他部門的人眼里,這個場景有點莫名的喜感。”
即便是在這種種不便之下,奧鈴M卡依然創(chuàng)造了高超的內(nèi)飾水準(zhǔn),每一個間隙、圓角都做到了精細(xì)打磨,即使是精致感知專家到最后也挑不出一絲問題,這也正是奧鈴匠心精神的最好體現(xiàn)。
指標(biāo)太高了
她叫李冬梅,整車項目負(fù)責(zé)人。最初她以為奧鈴M卡是沿用同平臺車型做改款,難度不大,但真正接到性能指標(biāo)要求的那一刻,她蒙了。“一級指標(biāo)300多項,二級指標(biāo)1000多項,無論是數(shù)量還是難度都要比同平臺車型高出30%以上。”此刻,她才真正感受到奧鈴M卡的份量。
挑戰(zhàn)極大,但她的字典里從來沒有“退縮”二字。在接下來的日子里,她和團(tuán)隊開啟了艱苦卓絕的研發(fā)。100多人的研發(fā)團(tuán)隊,沒日沒夜沒周末,一次次優(yōu)化,一次次推倒重來,歷時28個月,終于按時完成了全項指標(biāo)。李冬梅回憶說,“我很多時候都是晚上11點之后才離開辦公室,現(xiàn)在回想起來,很慶幸沒在這個項目中垮掉”。
30mm
他叫侯洪濤,整車總工。為了便于裝卸貨,奧鈴M卡要求貨臺高度在原來福田小卡的基礎(chǔ)上再降低30mm。“這個數(shù)據(jù)看似不大,但內(nèi)行人一看就知道其中的巨大挑戰(zhàn)。貨臺總高度原本就不足1米,再降高度已經(jīng)相當(dāng)于從97分向100分的沖刺。另外,這一微小的改動,會帶來輪胎跳動量的極大變化,直接影響整車可靠性。”對于數(shù)據(jù),何洪濤總有著異乎尋常的敏感。
為了尋求貨臺高度與輪胎可靠性之間的最佳數(shù)據(jù),他帶領(lǐng)團(tuán)隊用不同高度對在各種路況的可靠性進(jìn)行反復(fù)驗證,最終他做到了!貨臺高度降低30mm,已經(jīng)趨近臨界值。
奧鈴M卡的研發(fā)團(tuán)隊,是一支特戰(zhàn)隊,模塊主管平均年齡29歲,都是頂尖名校的高材生,榮獲過北京科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎,為了這個項目,他們走出舒適的辦公樓里,穿梭在市場郊巷,奔波于車間廠房。他們的故事,讓我們感受到了奧鈴M卡誕生的艱辛,也讓我們對車輛倍感期待。相信奧鈴M卡的真正亮相,一定會讓人大開眼界、大飽眼福。
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