能夠適應(yīng)各種細(xì)分場景 福田奧鈴全新一代M卡是如何定義的?

　　奧鈴也有4米2以下貨車了。全新一代小卡M卡上市在即，主打“全能生意王”，意味著這輛車能夠適應(yīng)各種細(xì)分場景。不過我們更好奇的是，一輛適合多場景的車最初是如何定義的?為此，我們采訪了奧鈴M卡的產(chǎn)品定義師及設(shè)計工程師，聽聽他們怎么說。

　　市場調(diào)研 是奧鈴擁抱用戶的先鋒隊

　　“造車第一步不是畫圖紙，而是市場調(diào)研與產(chǎn)品定義。奧鈴的車造一輛火一輛，是因為從一開始就真正抓住了用戶需求，這就是市場調(diào)研與定義的價值。”李京濤介紹道。

　　李京濤是奧鈴小卡產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)，也是市場調(diào)研的帶隊領(lǐng)導(dǎo)。歷任一線銷售、市場與商品規(guī)劃管理、消費者調(diào)研及產(chǎn)品需求研究，曾經(jīng)歷過TM、M3、M4平臺，福田微卡、小卡、中卡及工程自卸車等車型市場調(diào)研的他，是一位不折不扣的市場調(diào)研專家。

　　奧鈴業(yè)務(wù)經(jīng)過深度調(diào)整，取得了“行業(yè)增速第一，兩年銷量翻一番，三年增長100億”的優(yōu)異成績，具備繼續(xù)沖高的基礎(chǔ)，在中卡，輕卡快速上量的同時，奧鈴開始布局小卡開發(fā)。2019年7月，奧鈴抽調(diào)5部門精干力量組成團隊，針對小卡主銷區(qū)域石家莊、蘭州、重慶、柳州及濰坊等10多個城市展開全面調(diào)研。

　　高效的調(diào)研 從精選調(diào)研城市開始

　　“小卡用戶非常分散，使用場景也各式各樣，想要系統(tǒng)完整地總結(jié)用戶需求，不講求方法是不行的。” 為此，李京濤在調(diào)研區(qū)域選取上花了不少心思，最終選定了10多個城市。

　　這些城市不僅是小卡聚集地，同時每一個都具有典型使用場景和地域特征。舉例來說，濰坊作為中國的菜籃子，果蔬市場發(fā)達(dá)，綠通用戶能占到40%。昆明地處山區(qū)，爬坡道路占比達(dá)60%以上，最大爬坡度35°，是山區(qū)貨運的典型代表。蘭州是雙排車型典型區(qū)域，卡車不僅用作貨運也作為家庭工具用車。重慶擁有多樣的路況及全球最高難度的高架橋，非?？简炣囆驮O(shè)計。

　　和天氣賽跑 把調(diào)研時間搶出來

　　在調(diào)研過程中，人為困難是不可避免的，比方說調(diào)研對象表達(dá)能力有限，或者調(diào)研結(jié)果并非真實需求。但相比可以預(yù)見的人為困難，真正的困難來自惡劣的自然條件。

　　在蘭州調(diào)研時，前一天還熱得要命，第二天就風(fēng)沙漫天，30米外看不見東西，街上空無一人，調(diào)研完全無法進行。河南暴雨時，遠(yuǎn)在100公里外的石家莊同樣在下暴雨，調(diào)研車輛深陷38厘米的雨窩中。在廣西調(diào)研適逢盛夏，空氣溫度37.5℃，地面溫度46℃，車表面溫度72℃，參與調(diào)研的吳永彬副部長差點熱到中暑。

　　“人為困難我們都能克服，但極端天氣狀況是無法避免的。我們能做的就是盡可能地提高效率，和老天爺賽跑，把調(diào)研時間搶出來。畢竟時間不等人，市場不等人，客戶在需要車輛時不會等。”李京濤這樣總結(jié)道。

　　最終，李京濤及其團隊用了19天走了10多個城市，收集了500多個樣本，超額完成預(yù)期目標(biāo)。這些付出也換了豐碩的成果，通過這些精準(zhǔn)細(xì)致地調(diào)研，M卡最終確立了9大細(xì)分車型，涵蓋30+個場景。李京濤說，“當(dāng)奧鈴M卡誕生的那一刻，我覺得這一切付出都值了!”