缸內(nèi)制動是什么
漢馬發(fā)動機缸內(nèi)制動裝置選用美國皆可博，可靠性非常高。所謂的缸內(nèi)制動，就是發(fā)動機在壓縮沖程上止點打開制動排氣門，釋放氣缸內(nèi)的高壓空氣，阻止能量回到活塞和曲軸，實現(xiàn)吸收發(fā)動機曲軸及整車動能。簡單來說就是活塞壓縮空氣，但發(fā)動機不噴油也不點火，是通過車輛自身的動能來帶動活塞運動，實現(xiàn)了制動的效果。
缸內(nèi)制動更安全
傳統(tǒng)的排氣制動在長下坡路況中，如果連續(xù)制動會造成剎車鼓和剎車片因頻繁摩擦極具升溫，帶來“熱衰減”降低制動效率。于是，給制動降溫的淋水裝載應(yīng)運而生，但此舉弊端非常大，存在損壞剎車裝置的隱患，并且冬季氣溫寒冷，淋水會造成路面結(jié)冰，給其他路上行車帶來危險。
而漢馬動力的缸內(nèi)制動技術(shù)就不存這樣問題，其制動效率遠大于常規(guī)排氣制動，可以達到額定功率的75%。并且，缸內(nèi)制動技術(shù)不僅不會對發(fā)動機有所損害，還可以有效的防止剎車失靈，可以說缸內(nèi)制動技術(shù)給路上的卡友們帶來更多一份安全保障。
缸內(nèi)制動還能省油
另外值得一提的是，缸內(nèi)制動不單單是一項安全技術(shù)，它還是一項節(jié)能技術(shù)。一些經(jīng)常開手動擋車的老司機，大部分都有空擋滑行的操作習(xí)慣，因為這樣做多少是能省點油。但即便是空擋滑行中，發(fā)動機還是會噴油的，并且沒有了發(fā)動機制動，突發(fā)緊急狀況時剎車距離變長。而缸內(nèi)制動則正好彌補了這些弊端，因為在功能開啟后發(fā)動機是不噴油的，并且還有制動效果，一舉兩得何樂而不為。
通過以上簡單的介紹，了解到漢馬發(fā)動機缸內(nèi)制動的獨到之處，難怪卡友們會如此鐘愛有加，既能增加日常駕駛中的安全感，還能不知不覺中省下加油錢，不愧“黑科技”之名。
