藍(lán)牌新規(guī)來了！奧鈴堅(jiān)守合規(guī)造車的紅利期還會(huì)遠(yuǎn)嗎？（附新規(guī)深度解讀）

　　2022年1月13日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(以下簡稱“藍(lán)牌新規(guī)”)。通知對輕型貨車的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，例如發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)、貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm等，并對車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患。

　　這意味著，從2020年底就開始在業(yè)內(nèi)瘋傳的藍(lán)牌新規(guī)終于落地!自此，輕卡制造廠家之間的競爭真正來到了全新賽道。

　　藍(lán)牌新規(guī)落地 輕卡市場的希望終于來了

　　短期來看，藍(lán)牌新規(guī)的影響或許并沒有那么劇烈。畢竟重載輕卡的市場保有量與庫存量都不是小數(shù)目，它們依舊比合規(guī)藍(lán)牌輕卡擁有著更強(qiáng)的議價(jià)能力。

　　長期來看，藍(lán)牌新規(guī)的出臺(tái)將對規(guī)范輕卡市場起到?jīng)Q定作用，運(yùn)價(jià)有望隨著合規(guī)化藍(lán)牌輕卡市場保有量的提高而提升，貨主惡意壓價(jià)行為也大概率會(huì)隨著重載版輕卡的逐漸淡出而慢慢消失。

　　所有輕卡制造企業(yè)在同一規(guī)范下造車著實(shí)令人興奮，一個(gè)正常的輕卡市場生態(tài)終于要來了!

　　前些年，“百噸王”與“十噸王”橫行城市大街小巷。2016年的“9.21治超”在一定程度上整治了超載的長途干線運(yùn)輸車型?？墒窃诙掏具\(yùn)輸中，超載仍比比皆是。

　　當(dāng)時(shí)，“鉆政策空子”仿佛成為了一種時(shí)尚，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，輕卡用戶不超載便難以生存。特別是在取消雙證后，藍(lán)牌輕卡的準(zhǔn)入門檻再次降低，市場一片混雜，安全事故更是時(shí)有發(fā)生。很多當(dāng)初購入了“十噸王”的4.2米輕卡用戶或許都想不到，他們不僅沒有因?yàn)橘徣?ldquo;十噸王”而收獲與其預(yù)期相符的收入，反而最終成為了貨運(yùn)市場低價(jià)惡性競爭中最大的受害者。

　　2019年的“5.21事件”警醒了所有人。用戶、企業(yè)和經(jīng)銷商都不知道輕卡市場未來將走向何方?觀望情緒更是隨之蔓延。

中國奧鈴 踐行新藍(lán)牌 引領(lǐng)新價(jià)值

　　幾乎就在同時(shí)，奧鈴光頭總裁李杰走入了公眾視野。值得一提的是，在積極踐行合規(guī)生產(chǎn)這一層面，他所率領(lǐng)下的奧鈴一直是行業(yè)標(biāo)桿。

　　據(jù)了解，早在2019年“5.21事件”發(fā)生后的一個(gè)月內(nèi)，奧鈴就緊抓用戶需求和應(yīng)用場景，行業(yè)內(nèi)率先推出“藍(lán)牌無憂 黃牌合規(guī)”系列產(chǎn)品解決方案，為用戶解決了選車煩惱。

　　接下來的一段時(shí)間內(nèi)，在面臨著競爭對手重載輕卡的洶涌來襲時(shí)，奧鈴不惜犧牲眼前短期利益，積極堅(jiān)守合規(guī)生產(chǎn)，這也讓李杰成為了同行眼中的異類。畢竟幾乎所有人都指望著在新政落地之前“大撈一筆”，為何奧鈴偏偏這么特殊?

　　據(jù)了解，這兩年奧鈴為了堅(jiān)守合規(guī)底線，每年損失銷量在3萬臺(tái)以上，李杰所承受的壓力和質(zhì)疑不難想象。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，奧鈴始終堅(jiān)持合規(guī)，但也因?yàn)闊o法滿足重載、超載等違規(guī)需求，導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力下降?，F(xiàn)在新規(guī)施行后，行業(yè)會(huì)向高質(zhì)量化發(fā)展，奧鈴的合規(guī)優(yōu)勢將充分顯現(xiàn)，新規(guī)的頒布對奧鈴來說是利好消息。

　　奧鈴沒有不擁抱藍(lán)牌新規(guī)的理由，其合規(guī)產(chǎn)品的上量更是指日可待。

奧鈴光頭總裁李杰

　　在藍(lán)牌新規(guī)發(fā)布的次日，奧鈴就在行業(yè)內(nèi)率先打響了踐行“新藍(lán)牌法規(guī)”的第一槍。活動(dòng)中，奧鈴更是對外宣布：“即日起，奧鈴廠家不再接單生產(chǎn)2.3米寬貨廂的藍(lán)牌輕卡車型!比國家規(guī)定的3月1日提前了一個(gè)半月。”

　　為迎接藍(lán)牌新規(guī) 奧鈴備足了“貨”

　　擁抱藍(lán)牌新規(guī)，奧鈴做足了準(zhǔn)備。不僅有合規(guī)小卡、輕卡產(chǎn)品，還擁有合規(guī)的黃牌中卡車型。

奧鈴新藍(lán)牌產(chǎn)品解決方案

　　以往拉一兩噸貨的城市標(biāo)載用戶，可以繼續(xù)放心選擇新藍(lán)牌輕卡，奧鈴為客戶準(zhǔn)備了合規(guī)的速運(yùn)BUFF版、奧鈴青春版、北極熊冷藏車等;如果貨量更小或以輕拋貨為主，可以選擇自重更輕的小藍(lán)牌產(chǎn)品，奧鈴M卡;如果貨源相對較重，運(yùn)輸范圍較廣，則可以購買承載力更強(qiáng)的奧鈴大黃蜂、大黃蜂mini等大黃牌產(chǎn)品。

奧鈴捷運(yùn)

　　實(shí)際上，新藍(lán)牌產(chǎn)品解決方案的推出就是讓所有輕卡用戶都能在藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施后找到一款最適合自己需求的合規(guī)奧鈴產(chǎn)品。

　　新藍(lán)牌法規(guī)明確限定藍(lán)牌發(fā)動(dòng)機(jī)最大排量2.5L，在這一前提下，如何為用戶提供動(dòng)力解決方案呢?“最強(qiáng)2.5L動(dòng)力聯(lián)盟”的成立，便是奧鈴交出的答卷!

金奧鈴 藍(lán)牌解決方案

　　據(jù)了解，“最強(qiáng)2.5L動(dòng)力聯(lián)盟”由奧鈴攜手?？怠W康兩大王牌動(dòng)力，鏈合德威、全柴等社會(huì)動(dòng)力，為用戶提供的2.5L最強(qiáng)動(dòng)力多元選擇方案。

奧鈴M卡

　　發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，中國奧鈴還舉行了“踐行新藍(lán)牌”合規(guī)經(jīng)營倡議。中國奧鈴與各方代表共同宣誓，積極踐行新藍(lán)牌法規(guī)，合規(guī)生產(chǎn)，合規(guī)銷售，合規(guī)經(jīng)營，推動(dòng)物流行業(yè)安全有序、可持續(xù)健康發(fā)展。

　　附：藍(lán)牌新規(guī)深度解讀

　　從藍(lán)牌新規(guī)對輕型貨車的主要技術(shù)參數(shù)要求來看，主要涉及以下八方面內(nèi)容：

　　一是輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的 1.4 倍，輪胎名義斷面寬度不超過 7.00in(英制)或者不超過 195mm(公制);后輪采用單胎的，后輪胎名義斷面寬度不超過265mm(公制)。

　　解讀：對輪胎的限定本質(zhì)是為了限制藍(lán)牌輕卡所能支持車輛的最大重量，也就是限定了車輛的最大載質(zhì)量，從而達(dá)到治理超載的目的。通俗來說，輕卡用戶熟悉的750輪胎已經(jīng)成為過去。

　　二是發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油)排量：不大于2.5L(冷藏車不大于3.0L)。

　　解讀：通過限定藍(lán)牌輕卡動(dòng)力來限制整車載貨量。相比于意見稿，新規(guī)中新增了“將冷藏車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量限定在了3L及以下”這條限定。這或許是考慮到冷藏車需要打冷，必須額外多消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的原因。

　　三是貨廂內(nèi)部寬度：不大于2100mm(自卸式貨車不大于1800mm)。

　　解讀：此番通過限定藍(lán)牌輕卡貨廂內(nèi)寬，是為了限制藍(lán)牌輕卡的載貨容積，進(jìn)而遏制超載。

　　四是輕型貨車(不含新能源汽車)載質(zhì)量利用系數(shù)提出了如下要求：

　　解讀：載質(zhì)量利用系數(shù)是載重量與空車自重之比。該系數(shù)的推出旨在敦促企業(yè)改進(jìn)自身輕量化技術(shù)，進(jìn)而降低藍(lán)牌輕卡自重。

　　五是總質(zhì)量超過 3500kg的倉柵式輕型貨車后部載貨車廂應(yīng)采用多層倉柵式結(jié)構(gòu)(貨廂底板至倉柵頂部最大距離小于或等于 1500mm 除外);層板(指貫穿整體貨廂且與車輛貨廂底板平行，物理上將貨廂分成一個(gè)或多個(gè)空間的平面)布置應(yīng)均勻、合理、不可拆卸。

藍(lán)牌倉柵式輕型貨車

　　解讀：對于藍(lán)牌倉柵式輕型貨車而言，其安全性與空間利用率得到了保障。

　　六是自卸式貨車后輪應(yīng)采用單胎結(jié)構(gòu)，車輛總長度應(yīng)小于等于5000mm。

　　解讀：后輪單胎限定了整車載質(zhì)量，車輛長度小于等于5m則限定了整車大小。

　　七是除自卸式貨車外，普通欄板式、廂式、倉柵式、平板式貨車不得使用自卸式汽車底盤。

　　解讀：自卸車底盤承載能力更強(qiáng)，這項(xiàng)規(guī)定本質(zhì)上是從底盤應(yīng)用層面遏制了藍(lán)牌輕卡超載現(xiàn)象的發(fā)生。

　　八是新申報(bào)公告的輕型貨車應(yīng)增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息。

　　解讀：公告層面嚴(yán)格把控，要求必須將整車上更精細(xì)的參數(shù)錄入公告，這就相當(dāng)于為防治超載又加了一層保險(xiǎn)。

　　不難看出，藍(lán)牌新規(guī)中從生產(chǎn)制造的多個(gè)角度對整車承載力進(jìn)行了限制，最終使得整車制造企業(yè)不會(huì)、不能、不敢設(shè)計(jì)超載輕卡產(chǎn)品，從源頭上徹底遏制了違規(guī)輕卡產(chǎn)品的問世。

　　要知道，藍(lán)牌新規(guī)還給出了兩個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：一是對于不符合技術(shù)要求的在產(chǎn)產(chǎn)品，2022年3月1日必須停產(chǎn);二是已列入公告排量大于2.5L但符合新規(guī)中其他要求的輕型貨車，給與生產(chǎn)銷售過渡期6個(gè)月(即9月1日)的延期;另外，對于2022年3月1日前已生產(chǎn)并已上傳合格證，但不符合本通知《技術(shù)規(guī)范》要求的庫存產(chǎn)品，可給與6個(gè)月(即9月1日)延期銷售、注冊登記期限。

　　此外，新規(guī)對空車質(zhì)量檢測提出了更高的要求，規(guī)定貨車質(zhì)檢時(shí)要保證車輛隨車工具、備胎、水箱、油箱按規(guī)定配備且在加注的條件下測量。

　　結(jié)束語：

　　在全新賽道中，奧鈴勢必楊帆啟航，其選擇長期堅(jiān)守合規(guī)生產(chǎn)的紅利期或許已悄然到來。