技術(shù)與服務(wù)雙重保障，康明斯后處理在國六時(shí)代為你解開“心結(jié)”

　　對于國六卡車，許多人都是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度進(jìn)行選擇。畢竟作為新事物，很多卡友擔(dān)心國六卡車因?yàn)榧夹g(shù)不成熟導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性不夠好。同時(shí)，也擔(dān)心國六發(fā)動機(jī)相比于國五發(fā)動機(jī)增加的一套復(fù)雜的后處理系統(tǒng)會導(dǎo)致故障頻發(fā)。

　　為解開廣大卡友的“心結(jié)”，康明斯排放處理系統(tǒng)技術(shù)專家，從技術(shù)和服務(wù)的角度為廣大卡友帶來全面解答，不再讓用戶談“國六”色變。

　　技術(shù)成熟可靠，康明斯體系優(yōu)勢盡顯

　　在國六時(shí)代，柴油發(fā)動機(jī)主要通過氧化型催化器(DOC)來降低一氧化碳和碳?xì)浠衔?，通過DPF來降低顆粒物，通過選擇性催化還原器(SCR)來降低氮氧化物的排放量。

　　但由于DOC和SCR等催化劑需要在一定的發(fā)動機(jī)排溫下才能發(fā)揮作用，因此要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，必須解決后處理系統(tǒng)的低溫工作問題。

　　除了先進(jìn)的后處理系統(tǒng)外，康明斯發(fā)動機(jī)給出的解決方案是通過先進(jìn)的熱管理，充分利用燃燒控制、增壓器、排氣流量閥、進(jìn)氣節(jié)氣門等先進(jìn)的手段，在保持必要的排氣溫度情況下讓發(fā)動機(jī)油耗降到最低。

　　康明斯排放處理系統(tǒng)的副總工程師姜磊表示，康明斯后處理轉(zhuǎn)化效率高，可靠耐用，一體化設(shè)計(jì)和集成助力發(fā)動機(jī)取消了EGR，使得康明斯國六發(fā)動機(jī)系統(tǒng)具備了油耗低、動力性強(qiáng)和可靠耐用的特點(diǎn)。

　　基于康明斯體系優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)和后處理在開發(fā)時(shí)就進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)、一體化控制，以保證整體可靠性。“康明斯都是從系統(tǒng)的角度考慮如何優(yōu)化零部件。” 康明斯排放處理系統(tǒng)副總工程師介紹到。

　　例如，當(dāng)DPF再生時(shí)，發(fā)動機(jī)和后處理需要進(jìn)行交互動作，發(fā)動機(jī)首先要提高排溫，在一定程度時(shí)開始在缸內(nèi)噴射碳?xì)?，通過DOC進(jìn)行轉(zhuǎn)化升溫來完成后處理中被捕捉到顆粒物的再生動作。整個(gè)過程的設(shè)計(jì)不管是硬件、控制系統(tǒng)、軟件還是標(biāo)定，都是基于一體化邏輯實(shí)現(xiàn)的，這樣才能保證再生的性能最優(yōu)。更重要的是整個(gè)過程都是發(fā)動機(jī)和后處理自動完成，不影響客戶正常使用。

　　此外，關(guān)于高硫柴油對于發(fā)動機(jī)的影響，康明斯排放處理系統(tǒng)副總工程師也給予了明確解答。

　　國六油品復(fù)雜，突出問題就是硫含量對后處理系統(tǒng)的影響。針對這個(gè)難題，康明斯做了兩個(gè)特別重要并且有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，第一個(gè)就是在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)里增加高硫指示器幫助用戶識別是否誤加了高硫燃油;第二是發(fā)動機(jī)智能熱管理功能，當(dāng)油品對后處理產(chǎn)生影響，發(fā)動機(jī)智能熱管理在一定程度上可以幫助后處理實(shí)現(xiàn)脫硫保證排放合規(guī)。

　　正是通過技術(shù)支撐，才讓康明斯產(chǎn)品在國六時(shí)代具有極強(qiáng)可靠性。

　　數(shù)字化+遠(yuǎn)程診斷，國六維保省時(shí)高效

　　產(chǎn)品的可靠是卡車運(yùn)營的基礎(chǔ)，而周到的服務(wù)則是卡車后續(xù)的保障。面對國六發(fā)動機(jī)售后服務(wù)問題，很多卡友擔(dān)心國六發(fā)動機(jī)因?yàn)閺?fù)雜程度較高導(dǎo)致故障率較高，頻繁進(jìn)服務(wù)站影響運(yùn)輸時(shí)效。

　　對此，康明斯排放處理系統(tǒng)服務(wù)部經(jīng)理李恒表示：“康明斯國六發(fā)動機(jī)早在上市之前便進(jìn)行了上千萬公里的測試。一方面，盡早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是對用戶負(fù)責(zé)。另一方面，在產(chǎn)品投放前期便邀請了很多服務(wù)站的維修師傅參與測試，這是維修師傅熟悉新機(jī)器的過程，也方便他們?nèi)蘸箝_展維修服務(wù)。”

　　在智能化和數(shù)字化時(shí)代，康明斯在服務(wù)端也與其實(shí)現(xiàn)完美融合。這種智能服務(wù)的提前布局，實(shí)現(xiàn)了疫情時(shí)期維保不變的“未雨綢繆”。

　　目前，很多卡友擔(dān)心因?yàn)橐咔樵驘o法及時(shí)趕到服務(wù)站維修?？得魉古欧盘幚硐到y(tǒng)服務(wù)部經(jīng)理表示：“康明斯在最近幾年一直致力于數(shù)字化服務(wù)和遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。數(shù)字化服務(wù)是通過建立發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)庫，康明斯積累了大量的國六發(fā)動機(jī)行駛數(shù)據(jù)，再結(jié)合遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，康明斯維修人員可以在車輛不進(jìn)入維修站的情況下實(shí)時(shí)掌握車輛動態(tài)。而對一些常規(guī)問題，康明斯服務(wù)人員甚至可以根據(jù)發(fā)動機(jī)維修寶典，只需要幾個(gè)簡單步驟便能對整機(jī)做一個(gè)維修。”

　　為減少用戶維修保養(yǎng)時(shí)間，康明斯發(fā)動機(jī)搭載更為精密的傳感器系統(tǒng)，并且在電子診斷工具上也進(jìn)行升級，這些工具和設(shè)備都能幫助維修人員快速判斷和定位發(fā)動機(jī)故障，方便維修。

　　以技術(shù)做保，服務(wù)為障，康明斯后處理已經(jīng)完成國六進(jìn)階之路。康明斯團(tuán)隊(duì)針對國六發(fā)動機(jī)做了大量預(yù)案和準(zhǔn)備，最終目的就是幫助用戶實(shí)現(xiàn)降本增效運(yùn)輸，提高運(yùn)營收益。在康明斯看來，用戶對于國六的“心結(jié)”，在強(qiáng)大的技術(shù)與服務(wù)“藥效”之下，自然會順利解開。