銷量創(chuàng)新低，新能源成亮點(diǎn) ---2022年1月牽引車終端市場(chǎng)銷量特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)最新終端上牌信息，2022年1月牽引車實(shí)際銷售1.25萬輛，同比(去年1月牽引車終端銷量為4.81萬輛)下降74%，創(chuàng)近期各月銷量新低; 那么2022年1月牽引車終端市場(chǎng)銷量到底有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、終端實(shí)際銷量及同比均創(chuàng)近期單月銷量新低

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年1月及2021年1-12月各月牽引車實(shí)際銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上表顯示，2022年1月牽引車終端實(shí)際銷量只有1.25萬輛，在2021年至今13個(gè)月實(shí)際銷量中居于最低;比第二低的去年10月份2.39萬輛的銷量還要少11000多輛;從同比增長看，今年1月牽引車銷量同比下降74%，降幅也是近13個(gè)月中最大的。

　　也就是說，無論是銷量還是同比增幅，今年1月的牽引車市場(chǎng)均創(chuàng)近期13個(gè)月新低，說明了今年1月的牽引車市場(chǎng)已降至近期“冰點(diǎn)”。

　　特點(diǎn)二、新能源同比暴漲33.65倍，成牽引車市場(chǎng)亮點(diǎn);漢馬科技居榜首，徐工重卡增速最猛

　　1、新能源牽引車暴漲33.65倍，領(lǐng)漲新能源重卡大盤

　　根據(jù)終端上牌信息，今年1月新能源重卡累計(jì)銷售2283輛，同比大漲1318%，其中新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售1178輛，同比暴漲33.65倍，領(lǐng)漲今年1月新能源重卡大盤。

　　2、今年1月新能源牽引車增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏牽引車大盤

　　2022年1月新能源牽引車與牽引車大盤增幅比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，今年1月新能源牽引車同比增速3365%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏牽引車大盤-74%的增幅。

　　3、今年1月新能源牽引車主流車企中，漢馬科技居榜首，徐工重卡增速最猛，TOP10同比全部增長

　　今年1月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比增長統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)：

　　在今年1月新能源牽引車TOP10車企中，漢馬科技銷售183輛，占據(jù)15.53%的市場(chǎng)份額，居于榜首，徐工重卡同比暴漲17200%，是行業(yè)中漲幅最猛的車企。

　　TOP10中同比全部增長，說明新能源牽引車增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，主要是由于在國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)下，新能源牽引車在港口、鋼廠、電廠、礦山等一些封閉的特殊運(yùn)輸場(chǎng)景下得到了較好的推廣應(yīng)用，特別是換電模式的牽引車由于補(bǔ)電比普通的純電動(dòng)型要快很多(一般不超過5分鐘)、且封閉場(chǎng)景下續(xù)航里程無憂;另外換電式牽引車可以采取“車電分離”的商業(yè)模式，電池可以從“電池銀行”租賃，從而有效降低了終端客戶初次購買的成本(據(jù)悉購買不含電池的裸車價(jià)格一般只比油車價(jià)格高出5萬元左右)，客戶比較愿意接受。

　　總之，新能源牽引車市場(chǎng)成為今年1月牽引車整體市場(chǎng)中最大亮點(diǎn)，成為抑制今年1月牽引車市場(chǎng)下滑的重要力量，是今年1月牽引車市場(chǎng)中的一大顯著特征。

　　特點(diǎn)三、解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10同比9降1增，漢馬科技成唯一增長企業(yè);TOP10份額同比5增5減，福田汽車同比增加最多

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年1月牽引車終端累計(jì)銷售12509輛，同比下降74% ，TOP10車企銷量排行如下：

　　2022年1月國牽引車終端市場(chǎng)銷量TOP10排行(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見，2022年1月牽引車TOP10終端銷量及同比：

　　---解放汽車是銷量唯一一家超過3000輛 (3252)的企業(yè)，同比下降76%，跑輸大盤2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為25.94%，位居榜首;

　　---重汽銷2663輛，同比下降78%，跑輸大盤近4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比21.24%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車銷量1761輛，同比下降72%，跑贏大盤近2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額14.04%，位居行業(yè)第三;

　　---福田汽車銷1669輛，同比下降69%，跑贏大盤近5個(gè)百分點(diǎn)，，位居第四;

　　---陜汽集團(tuán)銷量1332輛，同比下降79%，跑輸大盤近5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額10.62%，位居第五;

　　---大運(yùn)重卡銷量347輛，同比下降58%，跑贏大盤16個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為2.77%，位居第六;

　　---三一集團(tuán)銷售310輛，同比下降76%，跑輸大盤近2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額2.47%，位居第七;

　　---上汽紅巖銷量306輛，同比下降76%，跑輸大盤2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比2.44%，位居第八;

　　---漢馬科技銷量250輛，同比增長28%，是行業(yè)同比唯一增長的車企，跑贏大盤近102個(gè)百分點(diǎn)，位居第九;

　　---徐工重卡銷量229輛，同比下降21%，跑贏大盤53個(gè)百分點(diǎn)，位居行業(yè)第十。

　　從今年1月TOP10累計(jì)銷量同比看，9降1增(漢馬科技)，其中5家車企跑贏大盤，5家跑輸大盤。

　　從市場(chǎng)份額同比增減看，TOP10中5增5減，其中福田汽車增加最多(增加2.2個(gè)百分點(diǎn))，減少最多的是中國重汽(減少3.56個(gè)百分點(diǎn))

　　總體看，2022年1牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)銷量1.25萬輛，同比下降74%;解放位居老大，漢馬科技領(lǐng)漲行業(yè)。

　　特點(diǎn)四、山東、河北、廣東居前三;top10累計(jì)占比超7成

　　根據(jù)各地牽引車終端上牌信息， 2022年1月牽引車終端銷量區(qū)域流向統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見，在2022年1月牽引車終端區(qū)域市場(chǎng)流向中，山東第一，市場(chǎng)占比11.7%;河北第二，市場(chǎng)占比11.0%; 廣東第三，市場(chǎng)占比8.5%;河南第四，市場(chǎng)占比7.5%;江蘇第五，市場(chǎng)占比7.1%;其余區(qū)域市場(chǎng)占比均在6%以下。

　　TOP10累計(jì)占比超7成(70.1%)，說明今年1月牽引車終端市場(chǎng)銷量區(qū)域分布不均，這給車企精準(zhǔn)制定區(qū)域市場(chǎng)營銷策略、投入營銷資源提供了一定的量化依據(jù)。

　　特點(diǎn)五：6X4 公路牽引車成市場(chǎng)需求主體車型

　　隨著法規(guī)、政策、環(huán)保等一系列因素的影響，牽引車逐漸出現(xiàn)多元化的場(chǎng)景，而且驅(qū)動(dòng)形式主要以6X4驅(qū)動(dòng)占絕對(duì)主體地位。

　　根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，2022年1月牽引車按各種驅(qū)動(dòng)形式占比統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見，在今年1月的國產(chǎn)牽引車中，驅(qū)動(dòng)形式為6X4的公路牽引車占據(jù)絕對(duì)主體地位，可見其市場(chǎng)需求最旺。根據(jù)之前的交通部《公路貨運(yùn)車輛超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》6軸鉸接列車，驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值49噸，而對(duì)應(yīng)6軸6X2驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量限值46噸。所以6X2作為6X4牽引以一種補(bǔ)充形式的出現(xiàn)充當(dāng)配角。在6X4牽引一家獨(dú)大的形勢(shì)下，作為第二名的4X2牽引車占比不過3.5%左右。