依維柯ENSEMBLE項(xiàng)目圓滿結(jié)束 開啟智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛新篇章

　　2022年3月21日，依維柯ENSEMBLE項(xiàng)目圓滿結(jié)束。

　　ENSEMBLE項(xiàng)目為期 46 個(gè)月，由歐盟共同資助。該項(xiàng)目證實(shí)了自動(dòng)化列隊(duì)行駛(platooning)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通方面將扮演至關(guān)重要的角色，幫助眾多品牌實(shí)現(xiàn)車隊(duì)列隊(duì)行駛和自動(dòng)駕駛，借此提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低二氧化碳排放、保障道路安全和提高交通效率。

　　ENSEMBLE項(xiàng)目由歐盟共同出資，荷蘭獨(dú)立研究機(jī)構(gòu) TNO 牽頭，于2018年6月正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目旨在開發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證安全普適的車隊(duì)自動(dòng)化列隊(duì)行駛技術(shù)，并證明其在真實(shí)交通條件下的適用性于與C-ITS (協(xié)同式智能交通系統(tǒng))通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的兼容性。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該項(xiàng)目與歐洲六大卡車制造商、歐洲智能交通系統(tǒng) (ITS) 組織 ERTICO、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì) CLEPA展開合作，并由包括古斯塔夫?埃菲爾大學(xué)和布魯塞爾自由大學(xué)在內(nèi)的學(xué)府提供理論支持。

　　該項(xiàng)目現(xiàn)已順利完成，測(cè)試結(jié)果由ENSEMBLE聯(lián)盟企業(yè)于 3 月 17 日在布魯塞爾舉行的最后一次公開活動(dòng)中公布。該項(xiàng)目開發(fā)了一項(xiàng)針對(duì)多品牌具有普適性的技術(shù)，并在參與項(xiàng)目的卡車制造企業(yè)間達(dá)成一致。其中包括一項(xiàng)車對(duì)車(V2V)通訊協(xié)議的安全規(guī)范，以確保車隊(duì)中每一輛卡車在不同交通環(huán)境下能做出正確的駕駛行為與反應(yīng)。這項(xiàng)技術(shù)于 2021 年 9 月 23 日在西班牙巴塞羅那地區(qū)的實(shí)際交通環(huán)境下成功施行，當(dāng)時(shí)參與項(xiàng)目的制造商準(zhǔn)備了七輛卡車，按照車隊(duì)的編排協(xié)調(diào)行進(jìn)。

　　ENSEMBLE項(xiàng)目還定義了兩個(gè)卡車隊(duì)列功能：自動(dòng)化列隊(duì)作為支持功能 (PSF)，基于經(jīng)過測(cè)試的技術(shù)，能夠處理當(dāng)前交通環(huán)境中遇到的使用問題;自動(dòng)化列隊(duì)作為自動(dòng)駕駛功能 (PAF)，這是全自動(dòng)駕駛卡車的過渡階段，目前僅在理論上進(jìn)行了定義。

　　在此次活動(dòng)中，依維柯高級(jí)工程 CCAM 項(xiàng)目經(jīng)理 Valerio Liga 表示：“ENSEMBLE 項(xiàng)目標(biāo)志著我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛道路上邁出了重要的一步。通過與歐洲主要汽車制造商、供應(yīng)商、研究中心和大學(xué)之間的密切合作，我們能夠證明跨品牌的自動(dòng)化列隊(duì)行駛功能可以在現(xiàn)實(shí)路況中發(fā)揮作用。“

　　“然而，只有當(dāng)隊(duì)列中的卡車完全不需要人工駕駛干預(yù)(或車輛的服務(wù)時(shí)間得以延長)、并通過技術(shù)手段縮短車輛間距的時(shí)候，自動(dòng)化列隊(duì)行駛功能的潛力才能完全激發(fā)。這將帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、更低的燃料消耗和更高的運(yùn)輸能力(卡車車道上的車輛密度更高)。這就是自動(dòng)化列隊(duì)行駛成為自動(dòng)駕駛(PAF)的愿景。最后，即便自動(dòng)化列隊(duì)行駛功能本身的發(fā)展前景有限，在項(xiàng)目期間進(jìn)行的研究和技術(shù)開發(fā)也將有助于在未來幾年促進(jìn)歐洲智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。”