近日,國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?!兑?guī)劃》提到,構(gòu)建綠色低碳交通運輸體系。鼓勵重載卡車、船舶領(lǐng)域使用清潔燃料替代,加強交通運輸行業(yè)清潔能源供應(yīng)保障。
而甲醇作為全球業(yè)界公認(rèn)的一種新型清潔綠色能源,為未來交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展提供了新思路。
自2005年開始,吉利便開始甲醇汽車產(chǎn)品的研發(fā)工作,歷經(jīng)17年,甲醇發(fā)動機開發(fā)已取得多項關(guān)鍵技術(shù)成果。依托集團甲醇技術(shù)積累,遠程汽車成為國內(nèi)最早研發(fā)甲醇商用車動力的品牌,也是目前唯一推出甲醇商用車及商用車甲醇發(fā)動機的品牌,在甲醇發(fā)動機領(lǐng)域的研發(fā)已處于世界領(lǐng)先水平,目前已開發(fā)4款甲醇商用車發(fā)動機,申請了80項專利。
液氫能源 天然優(yōu)勢
遠程汽車甲醇發(fā)動機通過先進技術(shù),可最大化發(fā)揮甲醇燃料的天然優(yōu)勢。
甲醇燃料(CH?OH)含氧,燃燒充分,NOX污染物少,幾乎沒有顆粒物,綠色清潔。
甲醇密度與汽油相近,沸點低,蒸發(fā)速度快,易于形成混合氣;同時甲醇汽化潛熱約為汽油的4 倍,混合氣形成時大量吸熱,有利于提高發(fā)動機充量。
甲醇的辛烷值高,抗爆性好,通過提高壓縮比,增大點火提前角,可提升發(fā)動機效率,同時甲醇發(fā)動機輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間寬廣,能夠?qū)崿F(xiàn)不遜于柴油發(fā)動機的動力性能。
另外,我國也是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國,甲醇資源豐富,生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低,具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力,甲醇產(chǎn)能達到了9000萬噸/年。
甲醇動力 世界領(lǐng)先
我國豐富的甲醇資源優(yōu)勢,配合遠程汽車甲醇發(fā)動機的低醇耗技術(shù),使得遠程甲醇重卡在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯,尤其在富醇區(qū)域甲醇燃料使用成本更低、優(yōu)勢更突出。
甲醇燃料為發(fā)動機提供了優(yōu)異性能的同時,也帶來了內(nèi)燃機的腐蝕磨損和低溫冷啟動困難這兩大技術(shù)挑戰(zhàn)。因為甲醇具有極性和潛熱大這兩個明顯區(qū)別于其它燃料的理化特征,對發(fā)動機的耐久性和熱效率產(chǎn)生影響。而經(jīng)過十幾年的技術(shù)研發(fā),低溫啟動難及涉醇件的腐蝕兩大技術(shù)難題均已攻克,同時還突破了專用潤滑油開發(fā)、專用添加劑開發(fā)、排放控制、甲醇電噴控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù),使得我國在甲醇內(nèi)燃機這一領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。
甲醇發(fā)動機的整體可靠性也早已被驗證。遠程汽車開發(fā)的甲醇發(fā)動機B10壽命超過100萬公里,耐久性實驗超過1500小時,實際使用驗證超500萬公里。
甲醇發(fā)動機在實際應(yīng)用方面同樣表現(xiàn)出色。作為生產(chǎn)資料,商用車必須充分考慮使用和運營成本,甲醇動力,無疑是最具性價比的選擇。早在2019年,遠程汽車便發(fā)布了全球首款M100甲醇重卡牽引車。
2021年遠程汽車甲醇動力升級,推出第二代甲醇動力--國六甲醇發(fā)動機,新一代甲醇發(fā)動機相比上一代機型在進氣、增壓器、曲軸通風(fēng)箱、燃燒策略、后處理等方面進行了多項優(yōu)化,使得能耗進一步降低5%,動力可達430馬力/460馬力。
2022年1月,遠程汽車發(fā)布了國內(nèi)首款新能源雙掛列車,搭載遠程汽車自主研發(fā)的13L甲醇動力,星瀚甲醇重卡搭載遠程汽車自主研發(fā)的13L甲醇發(fā)動機,根據(jù)測算,平均每年燃料成本相比柴油重卡可節(jié)省18%。
未來遠程汽車還規(guī)劃了多款不同排量的甲醇發(fā)動機,動力覆蓋更廣泛,適用更多場景。同時結(jié)合電動化,已經(jīng)規(guī)劃了甲醇P2混動、甲醇增程等多種新能源動力形式,未來將會應(yīng)用到遠程汽車的新產(chǎn)品上。
得益于遠程汽車在甲醇發(fā)動機領(lǐng)域的不斷探索,甲醇動力已被應(yīng)用于越來越多的車型,充分挖掘甲醇動力的發(fā)展?jié)撃?,推動甲醇車型的普?助力構(gòu)建綠色低碳交通運輸體系。
遠程汽車,勢在必行!
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