疫情時代運輸怎么辦？ 攜手解放青汽繼續(xù)在路上

休息二十多天后，前兩天吳先生終于開啟了2022年4月份的第一趟運輸。這一趟吳先生運輸?shù)氖悄绢^，已經(jīng)運送到了目的地，正在做短暫的休整，尋找返程的貨源。

“今年疫情太難了，貨源都不好找，在貨運平臺上搶貨，有的時候電話都打不通，路上查得又嚴格，沒辦法，所以休息了一段時間。”提起近期的貨運情況，吳先生很是無奈。

吳先生進入貨運行業(yè)已經(jīng)很多年了，為了養(yǎng)家糊口而從事的職業(yè)成為了他一輩子的工作。在行業(yè)多年，他也感受著行業(yè)的冷暖變化，從最初的吃香到后來的競爭激烈再到現(xiàn)在的艱難，單從收益來看，一個月就比之前減少了三分之二的收入。

但是在別無選擇之下，吳先生依然在堅持著。

2021年，吳先生更換了他行業(yè)的中的又一輛卡車，一臺550馬力的解放青汽JH6卡車。這已經(jīng)不是他第一次使用解放的卡車了：“在我們當?shù)兀I解放車的人特別的多，車子總是有人說好有人說壞，大部分人都選擇的應該就不會錯，而且我?guī)啄昵耙灿眠^解放的卡車，算是有一些了解。”

吳先生主要從事江西到浙江的零擔運輸，多是從貨運平臺或者熟人介紹中來尋找貨源。貨源的多樣化也決定了運輸車的可靠性和適應性，而吳先生的這臺解放青汽JH6恰好能滿足他的需求。

“從江西到浙江運輸?shù)脑挘窙r比較好，550馬力的解放動力發(fā)動機，動力很足，整體使用下來都很不錯。“由于疫情導致出勤率并不算很飽和，不到一年的時間里，吳先生的這臺車行駛了13-14萬公里，其間基本沒有出現(xiàn)過什么故障，半年一次的保養(yǎng)也保障了車況的良好。

對于大家比較關注的油耗，吳先生告訴卡車網(wǎng)記者，由于每次運輸貨物重量不一，在標載范圍內(nèi)百公里油耗也是有高有低，但是從平均油耗來看，百公里基本上也就是32、33升左右。不過吳先生還強調(diào)，如果是自動擋的車在節(jié)油性上可能會更好。

當然對于吳先生來說除了車輛的品質之外，售后服務同樣是解放青汽的一個加分項目。

“解放青汽的服務站比較多，而且對應的車輛的配件也好買，買車的用戶多了，服務上能跟著提升一些，如果是一些用戶少的車，服務站肯定也上不去。”正如吳先生“隨波逐流”購車一樣，解放青汽的二手車殘值也是水漲船高，大家都愿意去購買有服務保障的解放青汽。

感受著行業(yè)的變化，也體驗了不同的車型，讓吳先生印象最深刻的就是車輛的駕駛室設計的越來越舒適：“我這個車是平地板的，駕駛室的空間就非常寬敞，那些不是平地板的車，從主駕到副駕過去都費勁，而且我一個人跑車，平時都是在車上休息，臥鋪也比較寬敞。“

吃不好睡不好以及職業(yè)病是卡車司機揮之不去的夢魘，一款舒適的卡車絕對是卡車司機的福音。解放青汽JH6卡車550馬力牽引車駕駛室寬敞舒適，密封性好，無論是駕駛途中還是休息時都很合適，通風座椅帶有前后、高低、背部、腰部等多項調(diào)節(jié)功能，久坐不累。

作為家里的頂梁柱，多年的貨運生涯也讓吳先生收獲頗多，不僅僅為家庭創(chuàng)造了財富，而且一雙兒女也都長大成人，而今大女兒已經(jīng)大學畢業(yè)即將參加工作，也將為他減輕一些壓力。

對于疫情如何結束，大家都沒有答案，但是對于吳先生來說，不怨天尤人，堅持每一天，帶著一顆滿懷壯志不甘落后的心去改變現(xiàn)狀將是他的不二選擇。

還好，還有解放青汽JH6陪著吳先生一路向前！