沖擊收益困境 宋景發(fā)選擇解放青汽燃氣車

也許宋景發(fā)從來沒有想過，會以這樣一種形式來進行休息：吉林封控，卡車運輸驟停。

對于卡車人來說，能夠得以在家里休息，實在難能可貴。但是這樣的被迫休息，宋景發(fā)和許多的卡友們依然要止不住一聲嘆息。

這兩年，受疫情影響，卡友們的日子普遍都不好過，貨源競爭激烈，運費低等等因素讓大家的收入都大打折扣，與此同時，大家也都在尋找可以提高收益的方法，宋景發(fā)也不例外，而他的選擇是購買一臺解放青汽JH6天然氣卡車。

宋景發(fā)主要從事煤炭、礦石運輸，長年往返于內蒙古礦區(qū)到東北、華北地區(qū)，當初之所以選擇購買解放青汽燃氣車，看中的就是能夠節(jié)省費用。

“我買的解放青汽燃氣車匹配的是濰柴LNG發(fā)動機，當時也是了解到，與其它同類型發(fā)動機車型相比，這款車的氣耗成本更低。“

據宋景發(fā)介紹，空載車輛一般一次加氣360公斤，加滿一次氣可以行駛900公里左右。按照現在的7.3元／每公斤的氣價來算（內蒙古現今氣價），每次需要2628元左右，盡管目前氣價不太穩(wěn)定，但是相較于一路飆升的油價，在成本上仍有一定優(yōu)勢。

除了發(fā)動機之外，解放青汽還運用高滾流當量燃燒技術、電控硅油風扇+數據二次標定技術以及低風阻導流罩等技術，實現全方位的節(jié)氣。

并且，相較于柴油車，這臺460馬力發(fā)動機的解放青汽JH6的動力也毫不遜色，最大扭矩轉速1100-1300r/min，低轉速扭矩范圍廣，起步加速快，爬坡動力強，無論是在高速路面行駛還是偶爾遇到復雜路況，充足的動力都能應對自如。

到2022年5月份，宋景發(fā)的這輛解放青汽燃氣車購車就2年的時間了，截至目前，這輛車已經行駛了20多萬公里，平均每次行程都在1600公里左右，從未出現過車輛拋錨影響正常運輸的事情，產品的品質得到了有效驗證 。

實際上，解放青汽的核心零部件都采用市場上的成熟產品，除了濰柴動力之外，還包括一汽CA12TAX230M3(全鋁殼)變速箱，換擋平順，傳動效率高；后橋采用了435升級沖焊橋，其3.727的萬金油速比，非常適合零擔運輸路線的多樣性，動力鏈的三大件品質可靠使用放心。

品質的可靠也就意味著解放青汽JH6的故障率非常低，在維修保養(yǎng)上自然也會節(jié)省不少的費用，而且車輛還配置了FAG、康邁輪端這兩種輪端，分別可以達到FAG 80萬公里/康邁50萬公里，這樣就可以大幅度降低保養(yǎng)頻次，增加實際運營時間，用戶在可以多跑幾趟車的同時還可以每年節(jié)省運營成本2000-2300元!

當然，對于用戶來說，出門在外最擔心的就是車輛出現故障時無所依靠，但是購買解放青汽之后，宋景發(fā)并沒有這種擔憂。

“平時做維修保養(yǎng)只要在一起解放青汽的服務站就可以解決了，總體來說產品質量還是非常穩(wěn)定的，及時偶爾出現點小問題一汽解放青汽的售后服務人員也會第一時間進行解決，根本沒有后顧之憂。“

此前，宋景發(fā)了解到濰柴有專門的服務工程師可以進行深度服務，但是使用將近兩年的時間里，發(fā)動機根本沒有出現過大的故障，因此濰柴的服務工程師也從未有過施展的機會。

當前的運輸環(huán)境下，用戶對于收益的追求更加迫切，除了宋景發(fā)之外，他身邊的好幾個朋友也都選擇了燃氣車。盡管受疫情所困，暫時不能出車，但是作為全家的收入來源，宋景發(fā)依然不會放棄卡車運輸，也期待著疫情早日散去，他能夠早日上路。