25年“老司機”第一次開純電動卡車 竟被TA立馬“折服”了

　　對比亞迪汽車來說，2022年是值得載入史冊的，2022年4月3日，比亞迪官方宣布，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這也使其成為全球首家停產(chǎn)燃油車的品牌。

消息傳出后，很多人都為比亞迪鼓掌和點贊，然而，比亞迪除了在新能源乘用車領(lǐng)域的一路高歌外，在新能源商用車市場，比亞迪同樣一騎絕塵。尤其是純電動車輕卡，不僅擁有完備的技術(shù)實力，更實現(xiàn)了廣闊的市場積淀。山東省禹城交投集團（以下簡稱禹城交投）正是比亞迪輕卡的忠實用戶，在接連采購多輛比亞迪純電動輕卡之后，禹城交投的使用感受如何？

近日，中國卡車網(wǎng)記者采訪了卡車司機武金良，擁有近25年駕齡的他已經(jīng)是這個行業(yè)的“老司機”，當(dāng)開慣燃油車后，首次駕駛純電動卡車的他會有怎樣的感受，一起來聽聽他的心得體會。

從重卡到輕卡 比亞迪給了他意外之喜

武金良春節(jié)前才加入禹城交投，雖然是公司的“新人”，但無論資歷還是經(jīng)驗都是不少同行的“前輩”，他告訴記者自己在1997年10月就拿到了駕照，而且還是A本。開車20多年，他開遍了解放、東風(fēng)、陜汽、重汽等主流的重卡品牌，也經(jīng)手過唐駿等品牌輕卡。“過去20多年我一直都是開燃油車，來到現(xiàn)在的公司后，我第一次接觸純電動車，也第一次接觸比亞迪品牌。”

武金良表示，自己所在的禹城交投有公交客運和物流運輸兩個重要板塊，他主要從事快遞運輸。“我們快遞板塊也有多個線路，我主要是城鄉(xiāng)配送，負(fù)責(zé)菜鳥裹裹等品牌貨物，從禹州出發(fā)去到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每天工作10個小時左右。

談到如何從重卡司機轉(zhuǎn)行到輕卡，武金良稱自己當(dāng)了幾十年的重卡司機，算是走遍了祖國各地，現(xiàn)在更想待在老家跟家人一起生活，而且比起開重卡，輕卡還是比較輕松的，也能讓他有點事做，不至于無聊。“我是年前來到現(xiàn)在的公司，經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)，年后正式上崗，從2月份到現(xiàn)在有兩個月的時間。”

盡管此前從沒開過純電動車，但武金良與這輛比亞迪輕卡卻又一見如故的感覺。他告訴記者來到公司后就給他配了現(xiàn)在的這輛車，是比亞迪T5D車型，從此以后他們幾乎形影不離。“這輛車比我先到公司，但之前一直沒有使用，我來之后就成了他的專職司機，除了因為疫情的原因快遞暫停了一段時間，其它時間我們每天都在一起。”

“剛知道要開純電動車的時候，我心里還有點擔(dān)心，怕車子不好開壞在路上怎么辦，而且我也沒開過純電動車，不知道跟燃油車區(qū)別大不大，但不到3天時間這些疑問全部都沒了，說真的純電動車開起來比燃油車舒服多了，無論駕駛感受還是性能都強過燃油車，這是我實在沒想到的。”武金良補充說道。

沒有續(xù)航焦慮 150公里不用補電

雖說只是兩個月時間的相處，但武金良已經(jīng)成為比亞迪輕卡的忠實粉絲，更成為純電動車的簇?fù)碚撸耆司涂滟澴约旱倪@輛好搭檔。

武金良告訴記者，正因為自己跑的是城鄉(xiāng)路線，車子的續(xù)航問題顯得格外重要，因為去的都是些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，找不到充電樁等設(shè)備，必須保證送完貨后車子能夠順利返回，一旦因為沒電停在路上，那可就算是趴窩了，只能叫拖車來。

“我拉貨滿載的時候一般1噸多點，每次滿載去空車回，行駛里程固定在150公里左右，但無論什么時候車子都沒有出現(xiàn)過續(xù)航不足的情況，每次回到公司，總能剩30%左右的電量，而且隨著溫度上升電池的續(xù)航能力也在不斷增加。”

采訪中武金良還特別提到了這輛比亞迪純電動輕卡的可靠質(zhì)量。“我特別滿意的是比亞迪車子的噪音小，坐在里面幾乎沒有任何其它聲音，還有是車子操控性特別棒，開起來一點不覺得累，不說跟重卡比，就是我以前開過的燃油版輕卡，一天下來都會有點不舒服，但比亞迪輕卡一點問題都沒。”

采訪到最后，武金良告訴記者自己開了半輩子的車，可以說把國內(nèi)各類型的車開了個遍，沒想到這時候遇到了比亞迪輕卡，他覺得非常高興，如果可以他希望一直開下去，直到自己退休。

編后語：25年老司機的一次轉(zhuǎn)身，武金良遇到了比亞迪純電動輕卡，這段命中注定的緣分讓他們一見如故，仿佛打開了新世界的大門，武金良遇到了最好的比亞迪，也遇到了最好的純電動輕卡。