二次創(chuàng)業(yè)選擇解放青汽JH6 月入超2萬

公路貨運進入內卷時代，選擇一款高品質車型創(chuàng)造可觀收益。

劉長山一位二次創(chuàng)業(yè)進入物流發(fā)展的70后車主，踏入行業(yè)七年對付出有回報深信不疑。

“現(xiàn)在主要從事泰安至青島、威海的奶品業(yè)務，返程配送鋼材、建筑物料等產品，趕上膠東地區(qū)疫情防控吃緊，對于奶品的需求與日俱增，一個月12次往返2萬元的收益不是問題。行業(yè)競爭的確激烈，平日里勤快點，妻兒老小的生計還是非常富足”。

二次創(chuàng)業(yè) 解放青汽JH6最佳伙伴

劉長山2005退伍轉業(yè)就踏入了餐飲行業(yè)，進入2015迫于電商平臺的成熟化運作，人工、房租等費用年年增長，不得已選擇改行。“部隊專業(yè)前就取得A2駕駛證，在朋友介紹下從事泰安至廣州的專線運輸業(yè)務，當時月入7000元，相比餐館創(chuàng)業(yè)壓力屬實減緩很多。”

劉長山和他的解放青汽JH6

敢于挑戰(zhàn)的劉長山，駕駛員期間也不忘尋求行業(yè)里的發(fā)展機遇。2018年運輸行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展期，他又選擇個人跑車實現(xiàn)高收益。在劉長山看來，運輸涉及冷鏈、砂石料、普貨運輸，比較而言，普貨業(yè)務風險更低，卸車即結賬，經濟壓力相對也較小。

當然，個人運輸首要面臨的就是購買一輛合適的運輸車。

“正所謂磨刀不誤砍柴工，我在買車前還是深思熟慮，跑哪條線路，距離多遠，返貨源都是精打細算，為期3個月的替班駕駛員經歷，還是選擇單邊距離600公里以內的線路，3天一個往返，單邊貨源運價高，返程貨源保成本。模式定好選擇車型也就更有針對性，綜合下來就選擇了解放青汽JH6。”

解放青汽JH6

劉長山對個人二次創(chuàng)業(yè)運營線路、車型選擇都是深思熟慮，在他看來，解放青汽JH6在干線及中短途運輸場景中更合適。

辛勤的付出下JH6 收益多豐收

轉眼劉長山的JH6已經購置四年時間，這臺車給他帶來的不僅僅是物質上的收益。

“我這臺車到目前已經行駛70萬公里，一家老小的幸福生活都是源于此，奔小康不是問題。除了物質生活外，我對這臺車的可靠性也是非常認可。”山東地區(qū)冬天霧霾天氣頻繁，按原有模式車輛出勤率的確受影響，每到這個季節(jié)會選擇廣州至南寧的專線業(yè)務，月均8次近2萬公里，潮濕環(huán)境下劉長山的這臺JH6電路、氣路都沒有出現(xiàn)過故障，為高出勤率和高收益提供了保障。

劉長山還補充道：他這臺車搭載的解放動力13升動力鏈，在外人看來中短途選擇500馬力配置確實大材小用，但是他有更長遠的打算，如果遇到哪天普貨運價低迷，這等配置轉戰(zhàn)綠通業(yè)務也是面面俱到。

黃金動力鏈也帶來了低油耗。劉長山的這款解放青汽JH6動力鏈配備12速手動變速器、車橋速比3.727，膠東地區(qū)丘陵眾多全程國道也不過34升的油耗，偶爾全程高速油耗基本在31升上下。

平地板駕駛室 空間舒適很重要

“JH6平地板駕駛室放到今天也是不落俗套，特別是當下疫情防控嚴峻階段，寬敞空間駐車隔離絕對夠用，原車還配備大功率插座，燒水、做飯樣樣通，并且臥鋪舒適度到位，行車在外很少旅店住宿”。在劉長山4年的使用過程中，JH6駕駛室的舒適性依然與時俱進，側置大容量儲物格也能存放超過10個便攜尿素。

交談期間，劉長山還表示：JH6駕駛室四個氣囊減震舒適度不錯，用了4年時間也沒有出現(xiàn)橡膠老化、漏氣的情況，后置減震臂也沒有出現(xiàn)銹蝕，常年跑車這些易損細節(jié)部件品質還是非常認可。

劉長山二次創(chuàng)業(yè)能夠取得理想回報，對解放青汽JH6的出色表現(xiàn)滿是欣慰。因為創(chuàng)業(yè)意味著風險、收益并存，當然車輛的高品質、可靠性也是充滿希望與努力的指明燈。