凜冬將至 商用車市場(chǎng)的下行現(xiàn)狀

　　2022年第一季度，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)商用車產(chǎn)銷分別為98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比下降29.7%和31.7%。受疫情爆發(fā)、市場(chǎng)需求透支、供應(yīng)鏈短缺，國(guó)際形勢(shì)等因素影響，商用車市場(chǎng)的下行無(wú)可厚非，但冰冷的數(shù)字并不能完全代替親眼所見的現(xiàn)狀。

　　2022年5月份，中國(guó)卡車網(wǎng)走訪市場(chǎng)調(diào)查來到天津某汽車城，這里的現(xiàn)狀讓人感受到了情況的嚴(yán)峻，從早上8點(diǎn)鐘一直到中午1點(diǎn)鐘左右離開，除了工作人員外，偌大的市場(chǎng)幾乎沒有什么用戶到來，用門庭冷落來形容相當(dāng)貼切。

　　此汽車城以銷售中小型商用車為主，車型齊全，品牌繁多，福田系，江淮系，東風(fēng)系等品牌都有經(jīng)營(yíng)，用門口的標(biāo)語(yǔ)來說正是不出院各種車輛應(yīng)有盡有，但從一排排塵土覆蓋的車輛來看，這里的門庭冷落并不止于今天。

　　不少經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人反應(yīng)，疫情爆發(fā)以前這里的經(jīng)營(yíng)狀況很不錯(cuò)，天津作為一個(gè)港口城市，貨運(yùn)市場(chǎng)情況良好，大部分都是以中小型貨車運(yùn)輸為主，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刎涇囀袌?chǎng)的發(fā)達(dá)，但自從疫情爆發(fā)后，銷售下滑很厲害，尤其是從年初到現(xiàn)在，銷售成績(jī)很不理想。

　　不光是中小型商用車，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-4月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售27.58萬(wàn)輛，同比下降62%，累計(jì)降幅較1-3月(-56%)進(jìn)一步擴(kuò)大，還不足去年同期累計(jì)銷量的40%。

　　其實(shí)，自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，世界格局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不穩(wěn)定，其所引起的連鎖反應(yīng)涉及到方方面面，例如烏克蘭的芯片原材料出口，世界原油價(jià)格的破紀(jì)錄等，而經(jīng)歷三年疫情磨難的商用車市場(chǎng)在這次的風(fēng)暴中好似破舊的茅屋被人踹斷了頂梁柱，雪上加霜。

　　從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上就能看出，中國(guó)各大頭部商用車企業(yè)凈利潤(rùn)下降的主要因素正是來自芯片短缺和疫情所帶來銷量上的下滑，以及部分原材料的上漲。

　　前段時(shí)間，來自政府與社會(huì)對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的關(guān)注讓普羅大眾看見了貨運(yùn)市場(chǎng)的艱難，那么深度思考之下就不難發(fā)現(xiàn)商用車市場(chǎng)面臨著同樣的困境，畢竟追本溯源，二者同根。

　　這一點(diǎn)在我們回來的路上就能夠清晰看到。離開汽車城的路上，途徑某個(gè)建材市場(chǎng)的時(shí)候，臺(tái)階上端坐的司機(jī)和兩邊一輛輛停靠的貨車極為扎眼，還有站在路口叉腰左右環(huán)顧的師傅，如果哪位杠精跟我說這是在午休，我也想讓他來體驗(yàn)下大日頭下午休的“汗暢淋漓”。在感概貨車師傅趴活的辛苦之余也不難看出貨運(yùn)市場(chǎng)的不景氣其實(shí)就是商用車市場(chǎng)的外在映射，畢竟屠龍勇士的茫然無(wú)措也會(huì)讓手中的刀沒有了用武之地。

　　記得之前走訪過的一位物流企業(yè)老總講道，近兩年的市場(chǎng)現(xiàn)狀是車多貨少運(yùn)費(fèi)低，加上大環(huán)境的不景氣，買車屬于很虧本的一筆買賣，背著高額的貸款又?jǐn)埐恢?，壓力可想而知，漸漸的造成汽車城無(wú)人問津的狀況會(huì)越來越多。其實(shí)，從概率學(xué)的角度也能夠發(fā)現(xiàn)端倪，偶爾路過一個(gè)建材市場(chǎng)便能夠看見這種情況，說明了什么?說明這種情況已經(jīng)很普遍! 

　　相比于疫情爆發(fā)的頭兩年，2022年的商用車市場(chǎng)則更令人擔(dān)憂。疫情爆發(fā)的當(dāng)口誰(shuí)也沒有意識(shí)到會(huì)持續(xù)這么久，就像之前在網(wǎng)上看到的一個(gè)段子，說是一個(gè)算命先生給一個(gè)單身小伙的卦批是未來幾年會(huì)為“情”所困，可沒想到的居然是疫情。段子博大家一笑，但現(xiàn)狀還是存在，“未來幾年”會(huì)是幾年呢?對(duì)于不確定的未來，有想法的貨車司機(jī)大概都會(huì)廣積糧，緩稱王，先捂好自己的口袋，那么對(duì)于用戶就是上帝的商用車市場(chǎng)而言，無(wú)異于挨了一記重錘。

　　凜冬將至，商用車市場(chǎng)的下行現(xiàn)狀比數(shù)字的統(tǒng)計(jì)要更為無(wú)奈，其上下游產(chǎn)業(yè)所連通的除了中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的流通還有一位位卡車人的生活與車企的生存。

　　結(jié)語(yǔ)：猶記三年前所寫下的，白雪茫茫天地可寬，愿大災(zāi)過后天晴地明的美好遠(yuǎn)景，如今同樣希望中國(guó)商用車市場(chǎng)能夠早日擺脫凜冬，迎接發(fā)展的曙光。