把車開進(jìn)“火焰山”跑10000公里，奧鈴咋想的？

最近，持續(xù)的高溫又上了熱搜，專家表示，今年高溫的強(qiáng)度和持續(xù)時間具有一定極端性，簡單說就是“不僅很熱很熱，而且熱得很久”。然而在這樣的天氣下，福田奧鈴的工作人員卻將車開進(jìn)堪稱中國極熱的新疆吐魯番，對車輛進(jìn)行實(shí)地極熱環(huán)境測試。

新疆吐魯番別稱火州，夏季平均溫度在40度以上，著名的“火焰山”就在境內(nèi)。極熱的天氣讓許多人畏之如虎，但吐魯番的極熱高溫環(huán)境卻使其成為一塊天然的卡車測試寶地。作為一款歷時三年打造的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，奧鈴M卡就在這里接受著工程師們的檢驗(yàn)。

有卡友可能要問了，為什么要進(jìn)行這樣的極端天氣測試呢？首先為大家科普一下高溫對卡車的影響。夏季的高溫不僅對卡車的外觀等有影響，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)、輪胎等部件過熱從而影響車輛性能，另外如果車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備品質(zhì)較差，也會讓駕駛者如坐針氈，直接影響駕乘體驗(yàn)加劇疲勞。

再來看看今天的主角，也是被測試的對象——奧鈴M卡。作為一款網(wǎng)紅產(chǎn)品，奧鈴M卡定位為“高端新一代•全能生意王”，憑借奧鈴的品牌號召力、品質(zhì)以及滿足30+工況場景覆蓋的全能優(yōu)勢，在618上市就取得了一天簽單5170臺，可謂上市即熱銷。

為了驗(yàn)證奧鈴M卡在極端環(huán)境下的品質(zhì)和性能，也為了進(jìn)一步對奧鈴M卡的細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，奧鈴特意安排了此次的吐魯番實(shí)地極熱環(huán)境測試。此次測試奧鈴M卡的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人來自奧鈴技術(shù)中心，從業(yè)已有9年時間，對柴油機(jī)、汽油機(jī)以及新能源產(chǎn)品均有著豐富經(jīng)驗(yàn)，解決了多項(xiàng)奧鈴國六開發(fā)中的重點(diǎn)標(biāo)定問題，曾經(jīng)獲得多次北汽集團(tuán)先進(jìn)個人、福田集團(tuán)勞動模范等榮譽(yù)，專業(yè)水平值得信賴。

夏天一到，測試團(tuán)隊(duì)就將奧鈴M卡開到了幾千里之外的吐魯番試驗(yàn)場，緊鑼密鼓展開了工作。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，此次測試雖然持續(xù)2個月，但每天的項(xiàng)目都各不相同，測試內(nèi)容包含高熱啟動測試、熱保護(hù)試驗(yàn)、后處理DPF 穩(wěn)定性測試、空調(diào)降溫性能測試、極限滿載測試等重點(diǎn)項(xiàng)目以及換擋平順性等常規(guī)項(xiàng)目。

極熱環(huán)境下如何測試一輛車的狀態(tài)？俗話說得好，馬好不好，拉出來遛遛就知道，車輛同樣如此。此次測試方式主要以動態(tài)為主，測試團(tuán)隊(duì)每天在檢查完奧鈴M卡的狀態(tài)之后，會選擇當(dāng)?shù)貧鉁刈罡叩臅r段，然后極限滿載，在40多度的吐魯番試驗(yàn)場跑上300公里左右。

負(fù)責(zé)此次測試的負(fù)責(zé)人向記者介紹了測試情況。“此次測試的奧鈴M卡分別搭載了蜂巢渦輪增壓汽油機(jī)、云內(nèi)D20柴油機(jī)、全柴Q23柴油機(jī)以及歐康動力2.5L柴油機(jī)，6月到現(xiàn)在已經(jīng)跑了幾千公里，從這些天的數(shù)據(jù)來看，啟動性能、DPF后處理、換擋平順性等在高溫環(huán)境下的表現(xiàn)都很不錯。后續(xù)我們還會繼續(xù)跑上1個多月，記錄10000公里左右的數(shù)據(jù)，并對車輛進(jìn)一步改進(jìn)。”

另外記者還在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一款奧鈴M卡雙排車型，該負(fù)責(zé)人解釋“在市場調(diào)查的時候，我們發(fā)現(xiàn)不少客戶傾向于雙排車型，所以在原有的基礎(chǔ)上又增加了這么一款新品。喜歡奧鈴M卡、喜歡雙排座的卡友可以期待一下！”

除了車輛的性能，工程師還對車輛內(nèi)的空調(diào)等直接影響夏天高溫下駕駛體驗(yàn)的設(shè)備進(jìn)行了重點(diǎn)測試。“剛開始這里的溫度最高有46-47℃，最近幾天好一些，平均溫度在40-42℃左右。”一位工程師對記者講到，“我們每天都要進(jìn)行2小時的暴曬實(shí)驗(yàn)，就是把車停在太陽底下，之后人進(jìn)到車?yán)?，封閉車窗，用熱電偶等設(shè)備測試空調(diào)性能并記錄數(shù)據(jù)。另外我們也會記錄下每天的感受，畢竟我們的車是由人來開的，人體對冷熱舒適的體驗(yàn)更為直接和敏感。”

聽著工程師的描述，記者想象著在如此熱的天氣下，人鉆進(jìn)密閉高溫車內(nèi)的感受，也為他捏了一把汗。但工程師補(bǔ)充說，“其實(shí)也不用太擔(dān)心，不論是載貨性能，還是像空調(diào)這樣直接影響客戶駕乘體驗(yàn)的設(shè)備，品質(zhì)效果都是有保障的。雖然外面40多度，但進(jìn)入奧鈴M卡的駕駛室內(nèi)，打上空調(diào)幾分鐘就很涼快、很舒服了，一點(diǎn)不受罪。”這一小細(xì)節(jié)不難讓人感受到，奧鈴M卡無論是動力性能，還是實(shí)際駕乘體驗(yàn)，都有著良好的表現(xiàn)。

據(jù)測試團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，除了高溫測試，奧鈴M卡下一步還要進(jìn)行高寒高原測試，在另一種嚴(yán)苛的環(huán)境下，奧鈴M卡還能保證良好的性能嗎？讓我們拭目以待！