冷鏈運(yùn)輸如何經(jīng)受高溫“烤”驗(yàn)？紅巖杰豹H6冷藏車(chē)來(lái)出招

近日，一則“四川重慶霸榜全國(guó)高溫前十“的熱搜引起了人們熱議。不少卡友表示，在2022年格外難捱的夏天里，冷鏈運(yùn)輸面臨極大挑戰(zhàn)！酷暑之下冷飲、冰凍生鮮、果蔬等消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)，加之疫情反復(fù)，許多品類(lèi)諸如鮮肉、海鮮、甚至藥品都要用冷藏車(chē)來(lái)進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，冷藏車(chē)的品質(zhì)把關(guān)對(duì)社會(huì)物流極為重要。為滿(mǎn)足掛肉、冷凍、果蔬、醫(yī)療、海鮮等不同板塊的運(yùn)輸需求，上汽紅巖杰豹H6通過(guò)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)、上裝、制冷機(jī)組等方面的一體化專(zhuān)業(yè)定制，讓冷鏈運(yùn)輸在極端高溫環(huán)境下，也不再是難題。

立足冷鏈運(yùn)輸需求，為用戶(hù)提供高效運(yùn)輸方案

冷鏈運(yùn)輸不等于低溫保存，要根據(jù)不同物品的最佳儲(chǔ)存溫度進(jìn)行控溫調(diào)節(jié)，還要保證其在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中一直處于恒溫狀態(tài)，否則在配送過(guò)程中或許會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品失鮮、營(yíng)養(yǎng)損失、風(fēng)味劣變等問(wèn)題。運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，因此時(shí)刻關(guān)注貨箱內(nèi)的制冷情況顯得尤為重要。紅巖杰豹H6采用了“底盤(pán)+上裝廂體+冷機(jī)”一體化定制，通過(guò)打通車(chē)聯(lián)網(wǎng)+智能冷鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)貨主、冷鏈應(yīng)用管理平臺(tái)、冷鏈行業(yè)監(jiān)控平臺(tái)流程的互通，能讓卡友和貨主全流程跟蹤監(jiān)控廂內(nèi)溫度及濕度，有效保障貨品的高質(zhì)量運(yùn)輸。在運(yùn)輸途中，還可隨時(shí)監(jiān)管車(chē)輛位置、速度及廂體內(nèi)溫度、濕度、廂門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)、冷機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)、載重情況等數(shù)據(jù)，讓貨主可以全程跟蹤監(jiān)控冷鏈任務(wù)，實(shí)時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)，確保生鮮的最佳口感，為用戶(hù)提供更高效的冷鏈運(yùn)輸方案。

超強(qiáng)動(dòng)力，讓冷鏈運(yùn)輸一路領(lǐng)先

相較于普通物流車(chē)，冷鏈運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的要求更高，對(duì)動(dòng)力性能要求也更加嚴(yán)苛。紅巖杰豹H6冷藏車(chē)動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁，配備法士特8檔變速箱、9T級(jí)后橋，最大輸出功率240馬力，最大扭矩可達(dá)900牛米，速比可達(dá)4.111，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)高扭矩，即使?jié)M載起步也毫不費(fèi)力。絕佳的黃金動(dòng)力組合加上低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓整車(chē)在打冷運(yùn)行的情況下，綜合油耗也不高，降低用戶(hù)運(yùn)營(yíng)成本，提升冷鏈運(yùn)輸營(yíng)收！

車(chē)機(jī)瘦身輕量化，冷鏈運(yùn)輸十分給力

傳統(tǒng)的冷藏車(chē)都是機(jī)械式冷藏車(chē)，缺陷較大，需要在車(chē)輛上裝載制冷機(jī)，導(dǎo)致車(chē)輛自重增加，從而降低了載貨量。因此，選擇冷藏車(chē)時(shí)最好能選自重較輕的車(chē)型，才能裝載更多的生鮮物品。

上汽紅巖杰豹H6已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，冷藏廂以德國(guó)“濕式”制版技術(shù)制造，不僅均以食品級(jí)環(huán)保材質(zhì)打造，能保障運(yùn)輸食材的安全健康，整個(gè)廂體還沒(méi)有金屬骨架和連接件。它的廂體重量比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品輕了15-25%，內(nèi)容積卻達(dá)到40.5立方米，更輕更能裝，提升裝載效率的同時(shí)，也降低了運(yùn)輸成本，讓卡友們多拉多賺走上人生巔峰。